Es ist lange her: Aber einmal war England führend in der Motorradwelt mit Motoren wie dem Triumph Speed Twin. Danach ging es aufgrund von Fehlermanagement und Streiks schief. Wahnsinn zerstört mehr als du magst.
Aber bevor er praktisch unüberschaubar wurde, war Edward Turner ein Genie. Er ist der Erfinder des britischen Parallelsiegs.
Der Vater der Triumph Speed Twin
In 1938 haben Edward Turner und Bert Hopwood den legendären 5T 'Speed Twin' kreiert. Das Bohren und der Hub der 500 cc Speed Twins entsprachen denen der älteren 250 cc Einzelzylinder. Und so wurde 2x zu 250 cc ... 500 cc. Einfach! Die 5T erwies sich als sehr erfolgreich und wurde zur Basis für alle Triumph-Blocks bis in die achtziger Jahre. Das erste Modell lieferte 26 pk, wog 165 kg und lief schneller als 140 km / h. Der erste erschien in 1938 Triumph der „die Tonne“ (100 Meilen pro Stunde) erreichen könnte, der 500-cm³-Tiger T100. Und in den frühen 500er-Jahren war eine XNUMXer mit zwei Zylindern noch ein schweres Motorrad. Das Motorrad auf den Fotos hat sogar bereits eine Hinterradfederung. Das mag der „Sprung Hub“ gewesen sein, die „gefederte Nabe“, die wenig Feder hatte und bei unvorsichtigem Einbau ihre Federn absolut tödlich ausschleuderte, aber dennoch: sie federte.
Export in die USA
So muss nach dem Krieg auch der Erfolg sein Triumph sind in den Staaten platziert. Im Rahmen der Kompensation der den Amerikanern entstandenen Kosten macht das "Loan and Lend" -System fast drei Viertel der Triumph Produktion in die USA. Dort wurde die Marke von jungen Amerikanern angenommen, die nicht glaubten, dass Harley's schnell genug war.
Und schnell waren das die Triumphs ja
Und für ihre Zeit haben sie auch nicht unfreundlich gelenkt und gebremst. Aber sie hatten ihre Grenzen. Als ich ungefähr 16 Jahre alt war, kam ich oft zu einem städtischen Beamten, der Tag und Nacht an Motorrädern bastelte und dabei das Krankengeld behielt. Er handelte auch mit Motorrädern. Die frühen siebziger Jahre waren eins Triumph Speed Twin nur ein altes Motorrad. Ein ziemlich gutes Exemplar hat nicht viel gekostet. Die Triumph Speed Twin, der dort stand, wurde von einer jungen Frau / einem Mädchen adoptiert, die / das sich total in die verliebt hatte Triumph war. Der Schlüsselmann hatte seine Zweifel, einen so schweren Motor an eine so kleine Frau zu verkaufen. Aber sein Widerstand gegen den weiblichen Charme war beispiellos gering.
Begrenzt wasserdicht
Ich war dabei, als das Mädchen etwas schüchtern die Werkstatt betrat und fragte, ob es schlecht sei, wenn ein Motorrad nass geworden sei. Nach einigem hin und her fragen die Triumph Speed Twin in der Vecht. Flog aus der Ecke. Schade.
Jetzt passiert einem so anerkannten Klassiker nichts mehr von diesen verrückten Dingen
Mit fünfhundert ccm die Triumph Zwilling tatsächlich von seiner besten Seite. Stark genug und leichtgängig. Großartig! Die 650 CC-Zwillinge waren auch in Ordnung. Aber der 750 cc TriumphIhre Schuhe waren schon gewachsen. Ganz zu schweigen von den 850 cc Nortons. Jedes Konzept hat seine Grenzen. Zum Glück die Triumph Owners Club lebhaft und aktiv.
Glücklicherweise gibt es immer noch Leute, die gut mit diesen Briten umgehen können
Und die Teileversorgung ist in Ordnung. Wir geben auch unserem Model, das bei Dutch Lion Motors in Grubbenvoort zum Verkauf stand, ein sehr angenehmes Leben mit einem liebevollen Besitzer. Und wir hoffen, es wird nie so nass wie die Triumph Speed Twin, von dem wir gesprochen haben.
