Das Dorf, aus dem ich einmal kam, war wirklich nur eine Attraktion. Und das war eine junge Frau, die eine hatte Triumph Thunderbird fuhr. Es dauerte lange, bis ich mich für alte Fahrräder und junge Frauen interessierte, aber das Summen des Zwillings summt mir an schönen Tagen immer noch in Erinnerung.
Solch ein früher T-Vogel war tatsächlich datiert
Es hatte einen starren hinteren Rahmen. Ein solcher Rahmen verleiht einem Klassiker immer noch die schönste Linie. Ist aber schlecht für den Rücken und die Nieren des M / F-Fahrers. Da Edward Turner nicht nur ein Genie und ziemlich verrückt war, sondern auch auf dem Abzeichen, kam er auf eine preiswerte Triumphs moderner Federkomfort: die federnde Hinterradnabe. Das Modernste daran war, dass es der erste Motor aller Zeiten mit einem Warnungstext auf einem Teil war. Und das war richtig. Denn bei unsachgemäßem Basteln könnte die vorgespannte Feder gnadenlos springen. Ich habe jemanden gekannt, der ein Loch im Zwischengeschoss seiner Garage und den Schock seines Lebens hatte, als sich eine solche Quelle für die Freiheit entschied.
Die Fahrtechnik war auch mit der etwa 5 cm langen Federungsnabe nicht gut. Frank Baker, der Leiter der Entwicklungsabteilung von TriumphTurner versuchte ihn davon zu überzeugen, dass diese Lösung schlecht für das Straßenhandling und sogar gefährlich sein würde. Leider hörte Turner nur auf seine eigenen Meinungen.
Turner hatte die Idee, seinen Plan 1940 zu veröffentlichen.
Aber etwas kam auf. Und nach dem Zweiten Weltkrieg war der Hub tatsächlich schon datiert. Außerdem war das System eigentlich nur ein schlechtes System. Es verhinderte kaum Rückenschmerzen. 1955 war die Party vorbei. Jetzt ist so Triumph mit wünschenswerter Hinterradnabe wieder wünschenswert. Als schönste Rarität, die man sich vorstellen kann.
De Triumph Thunderbird, dem wir beim Kauf einiger Teile von Joost von JV Motors von Zwartsluis begegnet sind, hat eine so gefederte Nabe und sieht fantastisch aus. Der Karikaturist Hergé war berühmt für seine klare Linie, aber diese Triumph hat die gleichen Gene. Wenn Sie diese Maschine mit den Kunststoff-Stacheldrahtzäpfchen vergleichen, die heute als Motorräder verkauft werden. Dann kann man nur seufzen, dass in der Vergangenheit tatsächlich Dinge gemacht wurden, die schöner sind als die aktuellen Produkte. Produkte oder "Plattformen für Ihr Smartphone", wie wir kürzlich von der Werbung für ein Motorrad gehört haben.
Triumph 6T Thunderbird
Am 20. September 1949 wurde die Triumph 6T 650 ccm Thunderbird vorgestellt. Der Motor wurde von Turner entworfen und von Jack Wickes entwickelt. Die Präsentation war etwas Besonderes: drei Triumph Thunderbirds 500 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 145 km/h auf der Rennstrecke von Montlhéry gefahren. Der 6T basierte auf dem 5T, wurde aber auf 650 ccm erhöht, um den dringenden Bedarf oder die "Nachfrage" des US-Exportmarktes zu decken. Ein grundsolides Verkaufsargument war, dass dieser Motor „eine Tonne“ (100 Meilen pro Stunde) erreichen konnte. Ein Fest, das bei den „Tonnenjungen“ großen Anklang fand und bei den Café-Racern für einige Unfälle sorgte. Die Triumph Thunderbird wurde auch eine beliebte Maschine für Polizeikräfte.
Und so das Mädchen
Später hörte ich von der ehemaligen Besitzerin der Maschine, dass sie zu ihm zurückgekehrt war und fragte, ob es schlecht sei, wenn ein Motorrad sehr nass würde. Wie wäre es dann nass? Nun ... Während einer schnellen Fahrt entlang der Vecht war sie aus der Kurve geflogen. Das Triumph Thunderbird stand in einem Meter Wasser. Aber es hat alles geklappt.
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Schade um das Foto mit dem Artikel. Das Triumph hat bereits Hinterradaufhängung und nicht mehr die Federnabe, die den Motor aus der Geschichte so interessant macht.
Ich hätte auch gerne einige Bilder von diesem viel diskutierten Hub gesehen (und die Dame hat 😉 besprochen)
Ja, aber dann haben Sie plötzlich einen sehr ernsten Artikel mit noch mehr Arbeit. Die Artikel auf der Website sind kostenlos. Aber sie kosten uns Geld. Zum Glück machen wir AMK auch in gedruckter Form. Und wenn noch mehr Leute ein so spottbilliges Abonnement abschließen, haben wir auch mehr Platz auf der Website. Übrigens war die fragliche Dame in keiner Weise an Mitgliedern der selbstzufriedenen Kratzspezies interessiert. Aber wenn du sie sehen willst, musst du in die Mitte der siebziger Jahre der Margiet oder Eva schauen. Darin stand sie als Model mit Kleidungsstücken.