Es ist fast unglaublich, aber es gibt Unterschiede zwischen dem "normalen" Fiat 500 und der drei Jahre später eingeführten und sicherlich 10 Zentimeter längeren Stationcar-Version, die wir als Giardiniera kennen! Neben der Blechbearbeitung müssen auch viele nicht austauschbare Teile technisch berücksichtigt werden.
Der Motor eines gewöhnlichen 500 - Typs 110 - passt nicht in den Kombiwagen 120. Weil es - wegen des Ladebodens - mit dem Zylinderkopf auf der rechten Seite „flach“ ist. Darüber hinaus sind praktisch keine Teile austauschbar. Das Getriebe ist - abgesehen vom Schwungradgehäuse - das gleiche. Kabel, Drossel, Gas und Kupplung sind länger. Wenn Sie sich die Räder ansehen, sollten Sie sofort bemerken, dass die Radschrauben näher beieinander liegen, mit anderen Worten, die Tonhöhe ist anders. Das bedeutet auch, dass die Bremstrommeln und Radnaben von denen des normalen 500 abweichen. Zusätzlicher Vorteil davon; Ankerplatten, Bremsbacken und Radbremszylinder unterscheiden sich ebenfalls. Gut zu wissen, ob Sie mit der Restaurierung eines Fiat 500 beschäftigt sind, denn bevor Sie es wissen, kaufen Sie die falschen Teile und dann wird "billig" sehr "teuer" ... Sie sollten auch versuchen, die Ventile auszutauschen eines Giardiniera. Dann ist es am bequemsten, den Vergaser abzuschrauben, weil dann der Ventildeckel leichter abgenommen werden kann ... Und dann fragen Sie sich, warum der Motor eines "normalen" Fiat 500 als Typ 110 bezeichnet wird? Das ist weder ganz klar noch von offizieller Seite bestätigt, aber das liegt wahrscheinlich am Radstand des Fahrzeugs: 110-Zentimeter Wie Sie bereits gelesen haben, verfügt der Giardiniera über einen Radstand von 120-Zentimeter, 110 plus 10 ... es ist nicht so schwer?!