Der Vauxhall Chevette, der auf dem europäischen Kontinent als Opel Kadett vermarktet wird, hat eine schöne Geschichte. Der Vauxhall Chevette wurde von General Motors als „Baby-Chevrolet“ für den amerikanischen Markt angesehen, daher der Name „Chevette“.
Die Produktion ist umgezogen
Anscheinend waren die gegenseitigen Kontakte nicht sehr gut, denn Vauxhall - ebenfalls Teil von General Motors - stand mit ihrem neuen Projekt 'Baby R' nun ganz im Rampenlicht, das jedoch aufgrund der hohen Kosten abgebrochen wurde. Auf Basis des bereits vorhandenen Opel Kadett wurde etwas Neues entworfen. Die Einführung fand in 1973 in Brasilien statt; Auf 1 im Mai war 1975 in den amerikanischen und britischen Ausstellungsräumen vertreten. Anfangs wurde der Chevette in den Vauxhall-Fabriken in Luton hergestellt. Danach bewegte sich alles zu den Fabriken, die viel weiter nördlich im Hafen von Ellesmere lagen.
Hecktürmodell
Der Vauxhall Chevette musste die Lücke unter dem Viva schließen, der in den 1970er Jahren verfallen war und zunächst nur als Fließheck zur Verfügung stand. Teilweise von der von Pontiac inspirierten "Nase" sah das Auto völlig anders aus als der Opel Kadett und wurde von den Käufern als "etwas völlig Neues" akzeptiert. Erzrivale Ford reagierte nur ein Jahr später mit dem Fiesta-Fließheck und erhöhte damit den Marktanteil von Vauxhall. Von 1975 bis fast zum Ende von 1978 war der Chevette das beliebteste Auto in Großbritannien. Großbritannien hatte die Chevette, Deutschland den Opel Kadett, in Japan hieß das Auto Isuzu Zwillinge, in Australien die Holden Zwillinge, in den Vereinigten Staaten, Kanada und Brasilien die Chevrolet Chevette und in Ecuador wurde es als AYMESA Cóndor bezeichnet. In den Staaten erschien der Wagen auch ein Jahr später als der luxuriösere Pontiac Acadian und T1000. Die Chevette hat sich auch im Motorsport behauptet. Angetrieben von einem 16-Clapper-Doppelklopfer und fast 2.300 cm 3 war es ein unschlagbares Rallyepferd.
Foto: Die 2300 HS ist wieder die begehrteste Chevette
