Veteranen. Wir haben sie in letzter Zeit viel in den Medien gesehen. Die Männer, die dafür gesorgt haben, dass wir jetzt nicht alle in Mercedes und Porsches herumfahren. Alle Achtung vor diesen Männern.
Aber auf unserem Gebiet sind Veteranen nur sehr alte Motorräder
Und wie alt ist das? Wir haben darüber nachgedacht. In England natürlich. So ungefähr, was Vintage, Antik und Klassisch sein sollte. Ein altgedientes Motorrad ist von vor 1915. Und zu dieser Zeit gab es noch keine „Verkehrskonzepte“ und die Technologie steckte noch in den Kinderschuhen. Die gegenwärtigen Verbrennungsmotoren sind alle zu dieser Zeit verschuldet. Weil damals schon so ziemlich alles erfunden war. Die genialen Ideen blieben nur bei den Bearbeitungsmethoden und der Metallurgie hängen (Freundin Isabelle-Louise ist Französin und lernt neugierig Niederländisch. Als das Wort Metallurgie in ein Gespräch geriet, fragte sie: "Was ist eine Lurgie?").
Einzigartige Lösungen
Diese Technik in den Kinderschuhen führte oft zu (zu Recht) vergessenen Lösungen. Heutzutage erfordert dies eine große geistige Verfassung und ein solides Einfühlungsvermögen sowie wirklich technische Gene, um einige Dinge zu verstehen. Natürlich bei Boxprojekten mit fehlenden Teilen.
Um einen solchen Veteranen wieder zum Leben zu erwecken, braucht man eine ernsthafte Metallbearbeitungswerkstatt oder man muss gleichgesinnte Leute kennen, die sie haben. Zum Glück gibt es in dieser Branche viele Menschen, die sich kennen und oft alles zusammen wissen. Veteranen-Enthusiasten mögen die freundlichsten Menschen der Welt sein.
Erfahrene Motorräder sind überraschenderweise immer noch unrestauriert
Über viele dieser Maschinen gibt es nur wenige Unterlagen. Und Teile sind auch nicht leicht zu finden. Der Vorteil ist, dass viele Hersteller zu der Zeit ihre Motorblöcke nur von wenigen "großen" Lieferanten kauften. Dies gilt auch für Magnetzündungen und andere Gegenstände. Es geht aber vor allem um technische Einsichten. Und Geduld.
In den Anfängen des Motorradfahrens gab es Hunderte von Herstellern. In England, in Frankreich, in Deutschland. Nicht zusammen Aber oft nach Ländern
Teile sind natürlich im Internet und auf Messen zu finden
Viele Händler von klassischen Motorrädern haben jedoch auch viele separate Teile als "Beifang". Denken Sie an gestern, Dutch Lion und All-Timer. Diese "Ersatzteile" sind oft schön abgenutzt ... WIEDERAUFNAHME: Sie haben viel Patina. Sie können jedoch restauriert werden oder als Vorbild dienen.
Wenn ein solches Projekt abgeschlossen ist, ist der RDW im Allgemeinen sehr freundlich zu ihm.
Sie haben dann ein Motorrad, auf dem Sie eher ein Fahrer als ein Fahrer sind. Ein Motorrad, bei dem Sie immer mit der Zeit der Zündung, der Schmierung, der Riemenübertragung und jeder Steigung zufrieden sind. Ein Motorrad, das sich am besten für Neben- und Nebenstraßen eignet. Überall dort, wo es um Geschwindigkeit geht, werden sie das Boot strukturell vermissen, wenn es um Bremskraft geht. Und ein Nothalt von wenigen hundert Metern passt nicht mehr so richtig in den aktuellen Verkehr.
Aber eine solche Maschine aus der Urzeit des Motorradfahrens zu besitzen und zu fahren? Dies verleiht dem Konzept des Motorradfahrens eine völlig neue Dimension.
Und gleichgesinnte Seelen sind im VMW oder in Flandern bei Veteran Motors Houtland zu finden. In unserem Sprachraum gibt es aber noch mehr.
