Volkswagen Jetta. Die ersten zweitausend Kilometer

Am 27. Juni 2023 wurde ich Besitzer eines originalen Volkswagen Jetta 1.6 aus dem Jahr 1987. Am 3. Juli des Jahres wurde mein Hobbyauto zugelassen. Der Erstbesitzer war sparsam mit den Optionen, bestellte aber eine Zentralverriegelung und einen rechten Außenspiegel. Auch die nächsten beiden Besitzer waren sparsam: mit der Anzahl der gefahrenen Kilometer. Der Jetta hatte beim Kauf eine Laufleistung von 82.480 Kilometern, das ist ein Hungerlohn in 36 Jahren. Knapp dreieinhalb Monate später stehen 84.500 Kilometer auf dem Tacho.

Der Jetta gehörte damals zum Sortiment von Gerard Kramer Klassiekers in Wolvega. Eigentlich war die Wahl – vor allem nach einer Probefahrt – schnell gefallen. Der Volkswagen gehörte noch zur Kategorie der erschwinglichen Klassiker, aber nicht nur deshalb weckte er offensichtlich mein Interesse. Die meisten Volkswagen Jettas aus den 36er-Jahren unterliegen einer umfassenden Form des Customizings und sind oft in der Viertürer-Ausführung zu finden. Das Einzige, was die Besitzer an meinem XNUMX Jahre alten Klassiker geändert haben, war der Einbau einer Anhängerkupplung, eines Blaupunkt-Radios und einer Innenraumantenne. Und: Dieser in Jadegrün lackierte Jetta hat nicht zwei, sondern eine Tür auf jeder Seite.

Darüber hinaus hege ich ein Faible für die deutschen Produkte der damaligen Zeit, nicht zuletzt, weil sie mit großem Verantwortungsbewusstsein hergestellt wurden. Das könnten auch die Japaner und Schweden tun. Der Jetta ist ein Beispiel für grundsolide Konstruktion und Klarheit, er vermittelt das Gefühl, „auf den Rücken von mir zu springen“. Alles ist noch stabil, das habe ich auch bei der Probefahrt gemerkt. Ich bin mit dem Jetta weggefahren, als ob ich ihn seit drei Jahren besäße und nie etwas anderes gewohnt wäre. Und im Handumdrehen wusste ich es. Dieser Volkswagen wird dem V50 Gesellschaft leisten.

Am Volkswagen musste wenig getan werden. Eine neue Wasserpumpe war nötig, der VW erhielt neue Flüssigkeiten. Und alles andere blieb, wie es war. Am 27. Juni erhielt ich die Schlüssel und fuhr bald einige Kilometer mit dem Jetta. Ein Trainingstag reichte für die erste längere Fahrt, abends fuhr ich zum VW-Experten Thomas nach Jonkerslân und einen Tag später besuchten Fotograf Bart Spijker und ich Ron Moës, etwas unterhalb von Utrecht. Dort machten wir einen Bericht mit Ron und einem großartig restaurierten Porsche 911 Targa aus dem Jahr 1967. Der Jetta überbrückte die Strecke von Leeuwarden nach Lopikerkapel und umgekehrt mühelos. „Das ist alles was du brauchst“, sagte Ron mehrmals. Und Bart fuhr den Jetta auf dem Weg zu Fotostandorten und auf dem Rückweg nach Norden. Kein Cent Schmerz und gut für einen Verbrauch von 1 zu 16.

Der VW wurde nun auch in die Kolumne der Freundesgruppe aus Schalsum aufgenommen. Wir haben unserem verstorbenen Freund in einer Kolumne Tribut gezollt, und es war etwas Besonderes, dies tun zu können. Es besteht kein Zweifel, dass unsere Parade im Vergleich zur Trauer zweitrangig war, aber der kleine Trost war, dass wir wussten, dass es unserem verstorbenen Freund gefallen hätte. Ein paar Wochen später besuchten wir den Oldtimer-Tag in Tzummarum, und das war das verschobene Event-Debüt. Außerdem nutze ich den Jetta ab und zu zum Pendeln, und da zeigt sich, wie locker das Auto mit dem Verkehr mithält und vor allem: wie komfortabel dieser Joris Goedbloed seine Kilometer verstreichen lässt. Nicht zuletzt wegen des flexiblen Fahrgestells und der gut passenden und stützenden Möbel. Und vor allem: ein Auge für Ergonomie und korrekt gezeichnete Proportionen im Innenraum. Und wenn Sie eine große Besorgung machen oder viel Gepäck mitnehmen möchten: Der Jetta ist mit einem riesigen Kofferraum ausgestattet.

Peter de Roy tauschte in der Zwischenzeit präventiv den Zahnriemen aus und stellte den empfindlichen Pierburg-Vergaser ein. Solche Feinheiten haben dem Auto gutgetan, vor allem die richtige Einstellung des Vergasers lässt den RF-Motor noch besser laufen. Apropos Motor: Er verbraucht keinen Tropfen Öl und Kühlmittel. Das ist auch eine schöne Sache. Es ist eine V-Saite angebracht. Optisch gesehen gibt es nur wenige Wolken am Himmel, aber es gibt ein paar Stellen, die man im Auge behalten sollte. Und diese sind leicht zu beheben. Das kann dieses Jahr passieren, aber die Speicherfrist steht vor der Tür. Das Auto lässt sich mühelos im Alltag nutzen (bei Regen mache ich das übrigens nicht). Aber ich nutze ihn als Übergangsauto, ich möchte dem Jetta die winterlichen Einflüsse ersparen.

Nach Silvester werden die Felgen gestrahlt und pulverbeschichtet und ich denke dringend über eine Dinitrol-Behandlung nach. Und hoch oben im Armaturenbrett, an der damals für VWs üblichen Stelle, wird bald ein Blaupunkt DAB+-Radio im Retro-Stil zu finden sein. Jetzt bietet ein JBL-Lautsprecher Trost für die Playlist auf dem Telefon. Hat auch seine Reize, denn der Jetta offenbart regelmäßig seine qualitativen Reize. Ein unglaublich schöner, treuer Klassiker, der im Nachhinein beweist, warum sich viele Menschen für die Qualitäten der damaligen Volkswagen entschieden haben. Ich werde es noch viele Jahre lang genießen. Und ich werde Sie auf dem Laufenden halten.

Den zuvor veröffentlichten Fahreindruck des Jetta können Sie hier lesen (mit weiteren Fotos vom VW). hier.

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