VW Polo. Ein Dauerbrenner

Der Volkswagen Polo der ersten Generation wurde in 1975 eingeführt und 43 Jahre später gibt es noch frische Polos zum Verkauf. Das Polokonzept war daher ein Hit.

Eine einfache Lösung, ein schwieriger Markt

Der erste Polo von 1975 war nur eine nüchternere Version des Audi 50, wie er seit dem Vorjahr im Handel war, jedoch mit unterschiedlichen Emblemen. In den ersten Jahren gab es nur ein Modell in zwei Versionen, den Polo N als Einstiegsversion und den Polo L als Luxusversion mit wichtigen Neuerungen wie Chromleisten. Der neue kleine VW überwältigte den Audi im Verkauf wegen seiner Preisgestaltung. Das führte zum Ende des Audi 50. Der Polo war kein Direktvertriebshit, eroberte aber durch seinen Preis und sein frisches Erscheinungsbild die Herzen der Kunden. Er wurde bis heute eine feste Säule im VW-Verkaufsprogramm.

Die Verkaufserfolge waren nicht offensichtlich. Im Marktsegment der "Kleinwagen" haben viele Hunde immer für dasselbe Bein / denselben Kunden gekämpft. Der VW Polo musste sich mit Konkurrenten wie der Austin Metro und Ford Fiesta, dem Fiat Uno, Peugeot 205, Opel Corsa / Vauxhall Nova und Nissan Micra und später dem Clio und dem Civic messen. Darüber hinaus hatte der Polo natürlich den Vorteil, dass in den Anfangsjahren viele Käufer "markenstark" waren und die britischen Rivalen bereits mit ihrem Schwanengesang begonnen hatten. Immerhin nannten die Deutschen British Leyland "British Elend" (= Elend)

Durch die Krise geschrumpft

Der Aufstieg derartiger Kleinwagen und der Erfolg des Polo waren natürlich oder gerade auch auf die Ölkrise zurückzuführen, die bereits Anfang der 1970er Jahre belogen wurde. Dies führte nicht nur dazu, dass Autos in den USA kleiner und sparsamer wurden. Dies geschah auch hier in der Alten Welt. Nur die Autos hier waren von Anfang an viel kleiner als die großen Amerikaner. Hier ist das "Downsizing" also zu wirklich kleinen Autos verkommen. Genau wie in den spärlichen Zeiten kurz nach dem Zweiten Weltkrieg.

Die erste Generation von Polos, das Original Polo, lief von 1975-1981

Die Karren konnten sehr gut rosten und das ist einer der Gründe, warum nur wenige Überlebende intakt sind. Der Polo II (Typ 86C) wurde zwischen 1981-1990 hergestellt. Von dieser Version war der Typ 86C 2F das Update. Der Polo III vom Typ 6N wurde zwischen 1994 und 1999 hergestellt. Dann wuchsen die Polos und wurden für uns vorerst weniger interessant. Zur Erinnerung: Die Polos sind jetzt bereit für Typ VI. Und sie sind erstaunlich große Autos geworden. 1994 war auch ein bemerkenswertes Jahr. Denn seit ihrer Einführung in 1975 bis 1994 ist das Chassis der Polos nahezu unverändert geblieben.

Einfach: zu benutzen

Volkswagen Polos wurden, wie die meisten normalen Nutzfahrzeuge (außer Volvo und Mercedes), niemals für ein hohes Alter und eine Ewigkeit plus zwei Wochen hergestellt. Aber mit Sicherheit wurden Autos - wir sagen bewusst nicht "Autos", weil die Polos dieser Art wirklich gute Sachen waren - dieser Größe oft als Stadtautos oder Zweit- oder Drittwagen gekauft. Nach ein paar Jahren und Besitzer kamen sie in der Regel in die Hände von Menschen ohne Geld, die kostenlos fahren wollten. Sie befassten sich daher nicht mit Details wie der Wartung. Nach einem letzten TÜV gingen die meisten Polos "mit den Fersen über den Graben" zu dem, was früher "Abriss" genannt wurde. Dort wurden sie nach den verschiedensten Richtlinien demontiert, um recycelt zu werden. Vielleicht ist Ihr alter Polootje inzwischen teilweise als Beine unter einem Ikea-Tisch zu Ihnen gekommen

Der Steilheck. Ein sehr kleiner Kombi

Wirtschaftlich ...