Vorkrieg ist heiß! Ein wunderschöner Alvis

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Mit "Vorkrieg" sprechen wir bereits vor über achtzig Jahren. Und wenn man sieht, wie "echte" Autos damals waren. Die 'Vorkriegs-Klassiker' erfreuen sich daher verständlicherweise einer zunehmenden Beliebtheit, wenn die elektronischen Steuerungssysteme, alle Arten von Sicherheitsmaßnahmen und der Windkanal ausschlaggebend sind. Vorkriegsfahren ist reines Fahren, ohne dass der Fahrer das Gefühl hat, einen motorisierten Wagen zu fahren.

Alvis so

Alvis ist eine solche Marke mit Wurzeln aus der Vorkriegszeit. Bei Alvis machten sie Sport und Lastwagen. Die Marke wurde 1919 in Coventry von Thomas George John gegründet. Ursprünglich als allgemeine Maschinenfabrik, wurde aber bereits 1920 der erste Pkw gebaut.

Alvis baute gute Autos, aber in geringer Zahl

Bei 1927 übertraf die Produktion erstmals die 1.000-Einheiten, brach jedoch zusammen und nur bei 1939 konnte der Verkaufsrekord verbessert werden. Die Autosparte von Alvis wurde in 1965 an Rover verkauft, kurz bevor die berühmte Marke Teil von British Leyland wurde.

Das Geschäftsmodell von Alvis lag lange Zeit in der Produktion von Armeefahrzeugen. Und wir wissen zufällig, dass 9 - oder 8 - Alvis Stalwarts zum Verkauf stehen. Diese amphibischen Lastwagen hatten Achtzylinder-Rolls-Royce-Reihenmotoren. Und es gibt auch einige von ihnen in Kisten an dieser Adresse. Der Besitzer berichtet mit einer Drentse-Unerschütterlichkeit, dass das Zeug ihm nicht im Weg steht.

Unser Model ist mittlerweile ein Sportwagen aus der Vorkriegszeit

Das besonders schöne Alvis 12 / 70 Open Tourer Special von 1933 wartet in der Galerie Aaldering auf einen Enthusiasten mit einer gepolsterten Tasche. Weil ernstes Vorkriegsfahren? Das hat seinen Preis. Dieses Alvis wurde in 1990 von keinem anderen als dem Historiker und berühmten Autojournalisten Jacques Potherat gekauft. Zu dieser Zeit wurde der Alvis komplett neu aufgebaut. Die Karosserie wurde von den Rucheton-Brüdern der Ruphil-Garage in Frankreich entworfen.

Der Körper ist elegant und hat perfekte Proportionen. Der Special basiert auf einem 12 / 70-Chassis und ist mit einem 12 / 70-1.842cc-Motor mit zwei Vergasern ausgestattet. Witzig ist, dass die Bilder deutlich machen, dass die endlos langen Motorhauben aus dieser Zeit nicht mit einem Motorblock von vorne nach hinten gestopft wurden. Nur unter der Kapuze einer Ruska BUGatti in der Armee.

Zum Schluss noch ein Rückblick auf unsere Erfahrung in Drentse Stalwart:

Alvis Stalwarts in Drenthe

Ein Yamaha XS 650 Block mit 1015 ccm ist die Fahrt nach Fernost wert. Auch wenn dieser Teil der Niederlande instinktiv auf dem Höhepunkt Leningrads liegt. In einem unordentlichen Scheunenhof verwöhnte ein großer Mann in schmutzigen Overalls ein riesiges altes Armeefahrzeug mit einer riesigen Fettpresse.

Sicher keine Sportwagen

"Es ist ein stabiler Schwarzer", sagte er mit einem unnachahmlichen Akzent. „Eine Amphibie. Ich habe mehr dahinter. Sie waren billig. Das wurde gerade verkauft. Komm, ich muss erst eine Probefahrt machen, dann reden wir weiter. “Der sechsrädrige Stalwart erwies sich als eine Art Affenfelsen zum Klettern. Das Boarding erfolgte durch zwei Dachluken. Es waren unglaublich viele Meter, Knöpfe und Hebel im Cockpit.

"Es wiegt 9-Tonnen und es gibt einen Rolls-Royce-Achtzylinder-Reihenmotor mit 6,5-Litern." Wir verließen den Hof und fuhren den Deich entlang. „Wir gehen nicht ins Wasser. Denn dann müssen Sie alles Öl wechseln und alle Schmierpunkte kontrollieren. Eigentlich hätte ich auch keine Probefahrt machen sollen. Die Dinge gehen immer kaputt. Und sie machen auch 1 auf 1 ", murmelte der Viking.

Offensichtlich kombinierten diese grünen Giganten auf einzigartige britische Art extreme Wartungssensibilität und absolut unmenschliche Benutzerfreundlichkeit mit enormer Unzuverlässigkeit und der Tendenz, ohne Fluchtmöglichkeit zu sinken.

Auf dem Hof ​​war es das erste Mal für ein paar Sandwiches mit Käse und Tassen warmem Kaffee. Dann würden wir über Yamahab-Blöcke sprechen. Aber ein Dorfbewohner in einem Dodge WD Pick-up kam auf den Hof gefahren und unverständliche Dinge wurden arrangiert. Dann kam ein weiterer 6-Club mit Freunden aus Brabant, um einen anderen Stalwart zu sehen.

Dieses Gespräch wurde unterbrochen, weil zwei junge polnische Damen in einem älteren Golf nach dem Weg fragten. Die Damen saßen offenbar in der persönlichen Serviceecke und die Aufmerksamkeit des Freundeskreises verlagerte sich reibungslos von unhöflich und alt zu jung und schlank.

Endlich war Zeit für den gestimmten Yamahabok. Im Schuppen befand sich noch mehr altes Beiwagenkreuz. Mein Gastgeber träumte von der Vergangenheit und beschloss, das Zeug doch nicht zu verkaufen. Auf meine Bemerkung, dass ich für eine solche Schlussfolgerung nicht an den Rand der Welt gereist war, sah mich der Urmensch verständnisvoll an. Er sah eine Lösung für das potenzielle Problem und suchte nicht nach einer harten Konfrontation.

„Okay, dann bezahle ich dein Benzin und gebe dir eine Flasche Alkohol. Und du bist in einem Stalwart gefahren. Gut gut!" So werden Probleme gelöst. Das Getränk war hausgemacht und war in einer Plastikflasche von anderthalb Litern Cola enthalten. Abends hatte ich selbst Besucher. Ich goß ein und wir stoßen auf all die einzigartigen Ostler an. "Hoppa!" Unser Zahnfleisch rollte sich bis zum Hals zusammen. Das Atomwasser glühte weiter in einem Nachglühbecken hinter unseren Navels. Ein keuchendes Ausatmen in Richtung der Kerze auf dem Tisch führte zu einer Lötlampe. In unserem Mund hatten wir den Nachgeschmack von verbranntem Zahnfleisch, Raketentreibstoff und einem Hauch von Goldreinigung. Trinken macht mehr ... na ja. Keine Ursache.

Alvis

Alvis
Eine Kopie der Nachkriegszeit

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3 Kommentare

  1. Möchten Sie mich das nächste Mal warnen, wenn Sie von selbst befeuertem Atomwasser sprechen?
    Jetzt konnte ich das Display und die Tastatur von Resten von Rotweinerdnüssen reinigen.
    Es gibt mehr lustige Aufgaben mit schmerzenden Kiefern vor Lachen… ..

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