Kitcars machen Spaß. Nachbildungen sind manchmal schrecklich. Reproduktionen sind beeindruckend. Aber erholungen?
Hierbei handelt es sich um handgefertigte (fast) 100% ige Nachbildungen von Oldtimern aus dem normalerweise obersten Segment. Sie bieten den Charme und Charakter der Originale in Kombination mit der Zuverlässigkeit eines "neuen" oder "echten". Die Porsche Speedsters und Spyders Ford GT40s, die jetzt bei Rallyes und auf Rennstrecken ihr Ding machen? In 99% der Fälle handelt es sich um Nachbildungen oder minimale Nachbildungen. Erholung ist teuer. Und die Nachfrage steigt.
Völlig original Oder irgendwie?
Der Wiederherstellungsansatz ist natürlich nur ein Geschäftsmodell. Die Originale sind geteilt. Die Leute wollen immer noch eins. Oder finden Sie es zu riskant, mit einem echten Porsche Speedster zu fahren. Aber sie wollen mit einem Porsche Speedster fahren. Okay, es sind die Probleme der reichen Leute. Aber es wird nur dein Problem sein.
Entspannte Enthusiasten können mit einem Bugatti aus Polyester oder einem Ford GT40 an einem VW-Chassis rundum zufrieden sein. Aber die Leute, die nach Perfektion streben und sehr tiefe Taschen haben? Sie gehen zur Erholung. Weil sie - fast - echt sind und wenn alles gut geht, sind sie vollständig - oder fast vollständig - identisch mit dem Original.
Eine Mischung aus Altem, Neuem und Handwerklichem
Eine Frage von Angebot und Nachfrage, bei der häufig eine „weniger edle“ Karosserie, ein Chassis und ein Motor als Spender für die Nachbildung einer selteneren Kopie gebaut werden. Das Baujahr und die Fahrgestellnummer zählen, die so "echt" wie möglich sein müssen. Auf diese Weise wurde alles zwischen Jaguar SS, Bugattis, Bentley 'Blue Trains', Porsche Speedsters und Spyders und Shelby Mustangs wiedergeboren. Es gibt aber auch Nachbildungen von Grund auf neu, nach den Originalzeichnungen. Und Handwerkskunst verdient allen Respekt.
Bei einem kürzlichen Besuch in England, wo natürlich wieder viele Zeitschriften gekauft wurden, fiel auf, wie viele Erholungen angeboten wurden. Erholung ist guter Handel. Aber wie "echt" ist eine solche Schöpfung? Wie authentisch Witzig ist, dass sie in vielen Bereichen „schlechter“ punkten als die meist bewunderten Nachbildungen.
Hohe Preise
Die Idee wurde vor einigen Jahren von Lawrence Whitaker und seinem Vater Andrew aufgegriffen. Sie bauten eine Reihe von 10 Lister Knobblys und verkauften sie in kürzester Zeit zu einem knappen 400.000-Pfund. Jaguar Land Rover gründete JLR Classic, um sechs Jaguar Special GT E-Type-Leichtgewichte herzustellen, deren ursprüngliche Fahrgestellnummer nur für Verwaltungszwecke verwendet wurde. Und der Streitpunkt war: Ist es ein ganzes Real, nur ein neu gemachtes Auto oder ein Tribut der Erholung? Oder ist es nur kaltes Marketing? Die Jags kosteten jeweils mehr als eine Million und waren innerhalb weniger Tage ausverkauft. Das schmeckte nach mehr. Nun gibt es neun völlig neue XKSSs, die administrativ noch jungfräulich sind. Wenn Sie den Preis wissen wollen, haben Sie zu wenig Geld.
Mit dem Segen von
Und von den Dutzenden von Cobra-Repliken hatten nur diejenigen von Superfomance aus Kalifornien den Segen von Carroll Shelby selbst. Und das, während sie Glasfaserkörper haben. Die Cobras, aus denen auch der amerikanische Kirkham Motorsports besteht, bestehen aus Aluminium. Und DeLoreans wird wieder gemacht.
Im Zusammenhang mit all diesen Erholungen spielen zwei Dinge eine Rolle: Erstens kann der ursprüngliche Hersteller rechtliche Schritte in Bezug auf die Rechte an der Konstruktion / Marke / Erscheinung unternehmen. Zweitens haben Wiederherstellungen die erwiesene Fähigkeit, langfristig als real verkauft zu werden. Mit einem Blue Train Replica wird dies weniger schnell geschehen als mit einem SS100, aber immer noch.
Die Ex-Argentinier von Pur Sang (Vollblut), die sehr schöne Bugatti 35-Wiederherstellungen machen, mit der Idee, dass die Originale nicht mehr ausgeführt werden und dass die Rennstrecken die Bugattis verpasst haben, wurden anscheinend zur Ordnung gerufen. Der Niederländer, der auch einen gemacht hat, erhielt weltweite Komplimente. Aber er hatte sein Auto nicht zu einem perfekten Tribut für den Handel gemacht.
Alles in allem: Was halten Sie von all den teuren Autos, die tatsächlich anders aussehen als sie sind?
Die echten klassischen Buggatis, E-Typen usw. sind jetzt so teuer, dass die meisten von ihnen 365 Tage im Jahr im Leerlauf in einem Museum oder einer Galerie stehen und höchstens nichts tun, weil der Boden, auf dem sie stehen, erneut gewachst werden muss. . In diesem Licht denke ich nicht, dass die Entstehung von Freizeitaktivitäten und anderen gut aussehenden Fälschungen wirklich überraschend ist. Betrachten Sie es als eine Hommage an vergangene Zeiten, mit denen Sie im Gegensatz zu den Originalen zumindest noch herumfahren können. Solange Sie kein Bugatti- oder Jaguar-Markenschild darauf schrauben (nicht wegen "Namensfälschung", sondern nur, weil es ziemlich traurig ist).
Ich bin seit vielen Jahren in der luftgekühlten VW-Welt und stoße regelmäßig auf Repliken der 356er und F40er, auch Bonito genannt. und das ist genau der Unterschied, nennen Sie eine Replik 356 nicht einen Porsche! Das riecht nach Namensfälschung.