Um die Freude an Ferraris 70. Geburtstag zu erhöhen, hatten die Italiener etwas Spaß gemacht: Es würde eine Ehre für Prominente geben, die Ferrari bei den Feierlichkeiten trieben. Schön, richtig?
Der einst weltberühmte Filmstar Steve McQueen hatte auch einen Ferrari
Und Ferrari wollte das mit einem speziellen "maßgeschneiderten" California T feiern, das den Geist des 250 GT Lusso, in dem der berühmte amerikanische Schauspieler fuhr, so weit wie möglich ausstrahlen musste.
Natürlich wollte Ferrari den Tribut mit dem Namen des Schauspielers verbinden
Aber die Anwälte der Erben von Steve McQueen haben dem Einhalt geboten. Sie behaupteten, dass sie und sie allein sich für den Namen McQueen entscheiden könnten und forderten zunächst eine Entschädigung von 3 Millionen US-Dollar für die Verwendung ihres Familiennamens.
Italienische und amerikanische Anwälte sind gut aufeinander abgestimmt
Irgendwo im Hintergrund haben sie oft das gleiche Herkunftsland. Und die Ferrari-Italiener zeigten schnell, wie flexibel sie waren: Sie benannten das Steve McQueen Tribute-Modell in "The Actor" um. Und bei allen Zeitungskäufern, die davor waren, wusste jeder sofort: "Ah: das Auto, das sie nach Steve McQueen benannt haben"
Der Lusso als der Schönste
Neben den Champions der Formel 1 und den Le Mans-Gewinnern verfügt die Ferrari-Blutlinie über einige der schönsten Autos, die jemals gebaut wurden. Und als Beispiel für Schönheit ist für viele Ferraristi kein Modell in der Geschichte der Marke dem Lusso gewachsen. Die fließende Form - geformt vom Turiner Bodybuilder Pininfarina - ist elegant und raffiniert und hat sich als wirklich zeitloses Design bewährt. Das letzte Modell der 250-Serie, der Lusso (italienisch für "Luxus"), war eine größere Version des 250-SWB. Ferrari stellte den Prototyp auf dem Pariser Autosalon in 1962 vor und produzierte 351-Beispiele in 1963 und 1964.
Bodywork von Scaglietty
Die Karosserie, die von der Carrozzeria Scaglietti gebaut wurde, besteht aus Gewichtsaspekten einer Aluminiumhaube, einer Kofferraumverkleidung und Türen. Das aerodynamische Heck „Kamm“ mit seinem umgekehrten Spoiler und dem Flachbildschirm, der mit Ferraris charakteristischen runden Rücklichtern geschmückt ist, ist eine Anspielung auf die Aerodynamik, die die Form des Nachfolgers des Lusso, des 275 GTB, vorhersagt. Obwohl der Lusso nicht für den Einsatz auf der Rennstrecke gebaut wurde, wurde er von Ferraris 3-Liter-V-12 von Colombo angetrieben, der 250 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km / h ermöglichte.
Chassis-Nr. 4891 wurde in 1963 von seiner ersten Frau Neile Adams als Geschenk an Steve McQueen gekauft. McQueen besaß es seit mindestens vier Jahren und fuhr es regelmäßig.
"Der Prinz"
Im Zusammenhang mit der Namensgebung warten wir Niederländer natürlich auf die Ausgabe von 'The Prince'. Das wird ihn international besser machen als „Bernhard Leopold Frederik Everhard Julius Coert Karel Godfried Pieter, Prinz der Niederlande, Prinz von Lippe-Biesterfeld“. Es ist nicht gerade eine Nachricht, dass Prinz Bernhard ein Fan von Ferrari war. Er kaufte eine Garage voll davon, darunter den schönen 500 Superfast, in dem sein gleichnamiger Enkel einst verewigt war. Die ehemalige Königin Juliana hat sogar bei einem offiziellen Treffen in Genua gescherzt, dass ihr Mann nicht dort sein könnte, weil er in der italienischen "Hauptstadt" Maranello war.
Wir gehen davon aus, dass die Anwälte der Royal Ferrari-Familie den Namen des Prinzen nicht nur einfacher verwenden können. Schließlich ist die Familie van Oranje mindestens so viel Geld wie die Erben des Schauspielers.
