Weekers bringt einen "ultimativen Versuch" für ein neues Oldtimer-Programm mit
Heute fand die Generalkonsultation zur Steuerpflicht statt, bei der Staatssekretär Weekers of Finance sein Schreiben mit 6-Optionen für das neue Oldtimer-System erläuterte und Fragen dazu stellte.
Die 6-Optionen für das neue Oldtimer-Schema, das Weekers in seinem Brief an das Unterhaus erwähnte, lauten wie folgt:
- Altersgrenze für Befreiung von der Kfz-Steuer pro 1 Januar 2014 erhöht sich auf Fahrzeuge ab 30 und älter, zuzüglich LPG-Aufschlag und Diesel-Aufschlag in der strukturellen Situation.
- Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für Benzinfahrzeuge ab 30 und älter und Befreiung von Diesel- und LPG-Fahrzeugen ab 40.
- Wie 2, jedoch mit der Einführung eines vierteljährlichen Satzes für die Kraftfahrzeugsteuer (30-Jahr für Benzinfahrzeuge und 40-Jahr für Diesel- und LPG-Fahrzeuge).
- Vollständige Fahrzählung für Fahrzeuge, die älter als 40 sind (keine Unterscheidung nach Treibstoffart).
- Einführung eines 30-Tagestickets (basierend auf einer Sperre, mit der 30 an Tagen im Jahr auf die Straßen gefahren werden kann, dies muss digital gemeldet werden).
- Kilometerregistrierung und -abrechnung basierend auf gefahrenen Kilometern für Fahrzeuge der 30-Jahre und älter.
Wie bereits bekannt, scheiterte die Konsultation mit dem Oldtimer-Bündnis, weil dieses Oldtimer-Bündnis einer Erhöhung der Altersgrenze nur ohne weitere finanzielle Konsequenzen zustimmen wollte. Staatssekretärin Weekers zufolge war dies keine realistische Option, da dies zu teuer wäre. In seinem Brief gab Weekers an, dass er die Option 3, 5 und in geringerem Maße die Option 4 bevorzugte.
Während der Konsultationen wurden die Positionen der verschiedenen politischen Parteien bald klar:
- Neppèrus (VVD) hat Zweifel an der Durchführbarkeit der Tageskarte. Die echten Oldtimer, die das kulturelle Erbe widerspiegeln, sollten für sie verschont bleiben, und deshalb sieht sie am meisten die Option 4: die Altersgrenze auf 40 Jahre anheben. Die vierteljährliche Rate (Option 3) findet sie ebenfalls verhandelbar.
- Groot (PvdA) bezweifelt auch die Durchführbarkeit des 30-Tagestickets. Groot sieht am meisten in Option 3, weil jeder dazu beiträgt, und Option 4 ist sicherlich für Groot verhandelbar, da dies das kulturelle Erbe schützt und mit dem früheren Antrag von Bashir (SP) übereinstimmt.
- Bashir (SP) spricht sich nicht für die vierteljährliche Rate aus. Laut Bashir würde die Einführung des vierteljährlichen Satzes zu einem Export von Oldtimern führen.
- Van Vliet (PVV) lädt Weekers ein, erneut zu konsultieren und zu prüfen, welche Optionen am besten durchführbar sind und auf die Unterstützung der Branchenorganisationen zählen können. Van Vliet sieht das Beste an einer Option, bei der Oldtimer-Besitzer aus einem Tagfahrkartensystem und einer vierteljährlichen Steuer wählen können. Autos ab 50-Jahren und älter sollten ebenfalls völlig freigestellt sein.
Weekers bedauert, dass er mit der Oldtimer-Allianz nicht herausgekommen ist. Seiner Meinung nach wollte das Oldtimer-Bündnis nur an der Zunahme des Alters festhalten und andere Optionen konnten nicht mit den Branchenorganisationen besprochen werden. Weekers gab beispielsweise an, dass die Idee, dass Van Vliet (Oldtimer-Besitzer eine Wahl der Tageskarte oder des vierteljährlichen Tarifs habe) den Zweigorganisationen präsentiert worden sei, jedoch keinen Nutzen darin sah.
Der Staatssekretär räumte ein, dass Fahrzeuge, für die derzeit keine MOT-Haftung besteht (z. B. Fahrzeuge aus den Jahren '40' und '50'), auch nach der neuen Verordnung freigestellt bleiben sollten. Weekers zufolge wird dies auch in das Budget passen.
Weekers findet die Möglichkeit für den Oldtimerbesitzer, zwischen einer Tageskarte und einer vierteljährlichen Rate zu wählen: Autos, die beliebt sind, werden nicht auf der Straße sein, und eine 30 - Tageskarte ist eine gute Lösung, aber Autos, die draußen sind (die Tageskarte ist eine Fahrzeug aufgehängt und daher möglicherweise nicht auf der öffentlichen Straße stehen) Weekers findet die vierteljährliche Rate, die im Durchschnitt 130 Euro sein wird, sehr günstig und erschwinglich.
Weekers gab an, dass er einen "ultimativen Versuch" machen würde, um ein neues Design für das Oldtimer-System zu entwickeln. Dieser Vorschlag basiert auf den Optionen 3, 4 und 5 mit dem Hinweis, dass die Kosten 20 Millionen Euro nicht überschreiten dürfen. Wenn sich herausstellt, dass eine Option um 30 Millionen Euro liegt (oder darüber liegt), wird diese Option fallen gelassen (gelesen: weniger Ausgaben für MRB, Hrsg.). Weekers hofft, dass die Zweigorganisationen diesen Vorschlag unterstützen werden, andernfalls hofft er Mehrheit in der Kammer dafür. Dieser neue Vorschlag wird Weekers Anfang der nächsten Woche durch Brief an das Repräsentantenhaus bekannt gegeben, so dass der Vorschlag vor der Mai-Pause geprüft werden kann.
Rob ter Huurne, www.volvotips.com
Ja, ich kenne Roger Bremen… Daher belle ich ihn während der Wintermonate duuhhhhh! Auch wenn es (noch) nicht 25 oder 30 Jahre alt ist, ist es immer noch ein Klassiker. Das schönste Coupé zusammen mit der SEC, das Mercedes jemals gebaut hat.
Ich habe meinen Oldtimmer zum Vergnügen.
Ich habe meinen Oldtimmer zum Vergnügen.
Wenn Sie 2x pro Woche fahren, fahren Sie nicht zum Vergnügen, sondern zur Arbeit, und darum geht es jetzt.
Wenn Sie 2x pro Woche fahren, fahren Sie nicht zum Vergnügen, sondern zur Arbeit, und darum geht es jetzt.
Ich habe eine mb 280s von 1975. Das ist ein Oldtimmer.
Ich habe eine mb 280s von 1975. Das ist ein Oldtimmer.
ein Mercedes von 1992 ist kein Oldtimmer,
ein Mercedes von 1992 ist kein Oldtimmer,
Mit einem Cadillac aus 2300-Kilogramm Gas, das ich nur für Besprechungen verwende, ist eine vierteljährliche Rate auch unbezahlbar !!!
Und dann diese alten Armeelastwagen oder Lastwagen ... das ist unmöglich zu leisten.
Die Lösung: Zurück, wofür diese Ausnahme gilt.
Befreiung für alle Benziner ab 30 Jahren… wie in Europa seit 30 Jahren üblich ..
Mit dem Vorbehalt, dass Sie für ein erstes Auto bezahlen… durch Ihre Hinzufügung oder durch die Registrierung im Namen eines modernen Autos.
Wenn Sie kein 1. Auto oder Firmenauto haben, zahlen Sie einfach Kfz-Steuer… denn dann fahren Sie jeden Tag….
Trotzdem logisch: Der Vielfahrer mit einem 190d von 86 geht leicht verloren ... und der Enthusiast bleibt verschont ...
Wenn Sie ein Diesel- oder Gasauto haben, zahlen Sie nur den Zuschlag ... weil Benzin nur eingebaut wird, wenn Sie viel fahren (schließlich vergessen wir die Tatsache, dass ein Caprice auf Benzin besser für die Umwelt ist als ein Prius, denn wie wir wissen, geht es nur darum de $$$) und dann Diesel und Benzin für 1960 völlig kostenlos (für die wirklich alten Dieselmotoren und Armeelastwagen)
Reich glücklich, umweltfreundlich, enthusiastisch glücklich ... richtig ??? !!!!
Nehmen wir an, es ist verrückt, dass wir (lesen Sie die Regierung) Milliarden in Länder wie Griechenland und Zypern verschenken, wo eine durchschnittliche Familie nur einen BMW, einen Audi oder einen Mercedes an der Tür hat. Dass wir 26 Milliarden für unsere königliche Familie ausgeben, für die sie fast nichts tun müssen. Wir (klassische Fans lesen) können dafür die Rechnung bezahlen.
Mein Hobby ist ein 92 MB 300CE in der Garage, der nur in den Frühlings- / Sommermonaten herauskommt. Es wurde für den Rest des Jahres ausgesetzt. Das Winterauto ist daher im Sommer aufgehängt und bleibt bis September / Oktober in der Einfahrt, das Wetter ist etwas wetterbedingt, da der 300CE bei diesem seltsamen Wetter noch nicht aufgehängt ist.
Ich warte immer noch darauf, was es sein wird, aber wenn bestimmte Dinge geändert werden, gebe ich mein Nummernschild ab und das Auto landet nur auf dem Drag Strip, eine Schande für all die Kinder, die ich jedes Jahr damit glücklich mache eine Fahrt oder so etwas ...
Nun ja... all die Gehälter all dieser sogenannten „Top-Manager“ (sprich: Grabber) in verschiedenen (Halb-)Regierungsposten müssen von irgendwoher bezahlt werden! 🙁
Die vierteljährliche Rate beträgt für mich bereits 734 Euro, der volle Erfolg wird für mich 2936 Euro pro Jahr betragen. Was für ein wundervolles Land, nicht wahr? Eigentlich von den Dummköpfen, dass unsere Kraftstoffpreise zehnmal höher sind als die von Ländern, in denen es sogar die Straßensteuer gibt: S Das wird uns NOCH hinzugefügt. Solange wir alle Steuern zweimal bezahlen….
Uhhh ich denke es steht auch ein Durchschnitt… Ich komme dann mit meinem Waggoner von 170 kg bei 2300, - Euro pro Quartal an. Und mit einer 30-Tage-Karte macht das nur Leuten Spaß mit einer Garage….
Was für ein Bullshit LPG Clean Fuel. Warum 40-Jahr diese Regelung nur 30-Jahr macht. Tanken Sie 2 x eine Woche, wenn ich es fahre
Uhhh, durchschnittlich 130 € für einen vierteljährlichen Kurs, was ist die Basis, Sir, auf einem Fiat 500, sicher, denn meine Amerikaner kommen dem wirklich nicht nahe, nehmen Sie einfach eine 30-Tage-Karte, und das wird das nicht retten mit weniger als 30 Millionen abwarten und wieder sehen ………………
Hat jemand schon einmal an ein Nummernschild für Oldtimer gedacht, ähnlich wie für Werkstattbesitzer? Ich glaube nicht, dass irgendjemand ein Problem damit hat und eine Lösung für viele Besitzer mehrerer Oldtimer ist.
Es bleibt nicht ganz dasselbe wie das alte. Wählen Sie also zwischen 30-Tageskarte oder 25% die Gebühr, ohne dass ein Aufpreis für LPG anfällt. Diesen Aufpreis zahle ich bereits an der Pumpe, wenn ich meinen Tank fülle.