Restaurierung BMW R 68

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Zwischen 1952 und 1954 stellte BMW 1452 den BMW R 68 her. Inzwischen ist der R 68 der gefälschte BMW. Achten Sie einfach auf die Zahlen, also, wenn Sie eines Tages punkten wollen ... Ein ganz besonderer Beruf: professionelle Top-Restauration.

Es ist daher ein Glück, dass AMK einen solchen Boxer gefunden hat. Oder tatsächlich kam ein Theo Terwel, der beinahe vor Freude wackelte, um zu berichten, was für einen Job er jetzt tun könnte.

Theo Terwel ist ein Mann, für den "Perfektion" die Norm ist. Für 'Perfektion' sprudelt es nur. Nach 'Perfektion' gibt es nur Engelsgesang und Trompetenschlag. Beispielsweise wird die untere Lenkkopfplatte des berühmten BMW R 90 S ab Werk eloxiert und anschließend lackiert. Warum weiß niemand. Wenn Theo einen R 90 S vorbereitet, wird auch die untere Headset-Platte zuerst eloxiert. Und erst nach dem dritten Versuch konnte der örtliche Lackspezialist den richtigen Grünton finden, den Theo benötigte, um die derzeit festgezogenen Schrauben einiger R 90 S mit der richtigen Farbe des Lackpunkts zu versehen.

Glücklicherweise ist Theo kein langweiliger Perfektionist, aber er ist so ein seltenes Exemplar mit einem Lächeln in den Augen.

Aber für BMW Restaurationen ist der Look ernst. Denn es gibt keine Art von Motorradfahrer, die so streng auf Originalität setzt wie die Hardcore-Klassiker von BMW. Zumindest müssen Motor, Getriebe und Rahmen die gleichen Nummern haben. "Sonst könnte man so etwas einfach wegwerfen", sagte ein düsterer Fanatiker wütend ...
Dann sprechen Sie nicht nur über die richtige Farbe, sondern auch über die richtige Farbe von The Right Brand. Nicht über diese verdammt praktischen AMP-Stecker, sondern über BMW Original Teile. Und Krawattenwickel kommen natürlich nicht in Frage, denn nur die Original Alu-Bänder wie Das Haus aus den fünfziger Jahren können nach einem Test auf einen so wiedergeborenen Boxer ... Die Verwendung der korrekt gezahnten Beißringe unter Schraubenköpfen und Muttern ist dann natürlich natürlich.

Wenn Sie einen wirklich klassischen BMW restaurieren, setzen Sie natürlich auf Originalität. Das bedeutet, dass das Blech auf blankem Stahl gereinigt, mit traditionellen Methoden gespannt und anschließend mit höchstens einem Abstreifer und einem Nebelfüller gemäß dem alten Lacksystem wieder in einen neuen Zustand gebracht wird. Die Pfeifen müssen natürlich immer noch auf diesem frischen Lack sein. Und genauso natürlich sollte das kein Klebeband sein. Wir wiederholen: DAS SOLLTE NICHT SCHLEPFE-ROHRE SEIN! Denn ein restaurierter, von BMW geschmückter klassischer BMW eignet sich bestenfalls zur Verstärkung eines kleineren Teils in einem Betonboden. Der Teil unter den Toiletten zum Beispiel ...
Aus Erfahrung wird ein Profi wie Theo aus praktischen Gründen BMW Originalteile kaufen: Sie passen besser und die Oberfläche ist besser. Und da BMW sein historisches Erbe pflegt, stehen die Teile auch den wirklich erfahrenen Boxern zur Verfügung. Es kostet etwas, aber dann hast du auch etwas! Und so ist es originell ...

Die Bing-Vergaser sind nur neu. Aber alt Ebenfalls original: der Kabelbaum, die Marke und der Reifentyp, die Auslässe und die Sitze. Alle internen Lager, Kolben, Ventile und andere Fette. Die Griffgummis ... Sie nennen es. Es ist neu oder in neuem Zustand. Und dann gibt es noch drei aufregende Momente:
Leuchten die Warnleuchten, wenn der Zündschlüssel zum ersten Mal gedreht wird? Startet und läuft der Motor vorbildlich? Bezahlt der Eigentümer / Kunde mit einem Stahlgesicht oder stößt er völlig auf die Art des echten BMW Classic Lovers?
Der BMW R68 war ein Tier mit nicht weniger als 35-Leistung an Bord. Für den Fahrradteil gab es einige zu viele. Die Aufhängung und Dämpfung schluckte einfach nicht die enormen Geschwindigkeiten auf den schlechten Straßenbelägen. Sehr klassisch beim R 68: Die (vordere) Zündung war von Hand einstellbar. Kenner dieses Systems wissen durch Einstellen der Zündung, während sie die schönsten Explosionen aus dem Abgassystem treiben.

Kosten
Pfahh. Sie wollen es nicht wissen ... Natürlich hat ein R 68 einen beeindruckenden Wert. Aber ein Projekt kaufen - wenn man weiß, wo man es finden kann - und es wiederherstellen ... Das ist nicht vergleichbar mit dem Marktwert. Schauen Sie, und das spricht erneut für die kalvinistischen BMW Fundamentalisten: Sie investieren sowieso. Aus Leidenschaft Nicht von der Berechnung. Und Sie können niemals einer Person die Schuld geben, genug Geld zu haben, um ihren Traum zu verwirklichen.
Ach ja, diese Kopie kostet rund 35.000 Euro. Davon sind etwa dreihundert Arbeitsstunden ein wichtiger Teil davon. Sie erhalten ein fertiges R 68 in rund 25.000 Euro. Zumindest wenn Sie einen finden. Ein echter ... weil Maschinen dieses Kalibers normalerweise nicht unter den Ermittlern oder auf dem Marktplatz zu finden sind ...

Oft kennt der fast zukünftige Besitzer den möglichen Verkäufer seines Motorrads seit Jahren. Er wartet nur. Weil eines Tages ...

Danke an Theo Terwel.

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Eine Reaktion

  1. Wenn für diesen Motor Perfektion gilt, dann sollte man sich noch einmal die Hupe anschauen, die wirklich nicht der Typ war, wie er an diesem R68 verbaut wurde.
    Das war der Bosch HO/FC 6/15 6 Volt

    B014DBCC 7CF5 4B1A 8B16 AC5E138EDD8C

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