Der Honda CB450 K1, der Nachfolger des berühmten Black Bomber, hat eine Zeit lang ein Schattendasein geführt. Das dauerte, bis die Viergang-CB450s alle ein Zuhause gefunden hatten. Dann stiegen die Preise der Black Bombers so schnell, dass viele Leute meinten: "Mach mir einen K1." Schön puh! ”.
Dann stiegen die Preise für den Honda CB 450 K1 an
In der Vergangenheit war ein solcher CB1968 K450 in 1 noch ein ziemliches Motorrad. Die Kurbelwelle des Neulings wurde jetzt direkt im horizontal teilbaren Kurbelgehäuse montiert. Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 9: 1 erhöht, die Einlassventile gingen von 37 auf 38 mm, die Auslassventile von 31 auf 33 mm. Dadurch wurde die Leistung auf 45 PS bei 9.000 U / min erhöht. Die Ölpumpe wurde größer und der Anlasser kleiner. Die Kupplung erhielt vier statt sechs Kupplungsfedern. Die Maschine hatte fünf statt vier Gänge und auch die Lager der Getriebewellen hatten sich geändert. Es war technisch ein ganz anderer Motor als der Black Bomber.
Mit der fortlaufenden "K-Nummerierung" sind wir beim CB 1972 K450 in 5 eingetroffen. Und in der Zwischenzeit war dies kein Spektakel mehr, sondern ein solider Zweizylinder-Mittelwagen zu der Zeit, als Vierzylinder-Modelle zur Norm wurden.
Da die K1s plötzlich an Wert zu gewinnen beginnen, kommen die K5s ins Bild. Ein wunderschöner K5, der € 1.750 gesammelt hat, fand vor kurzem einen Boss für € 3.100.
Was kostet es nichts?
In 1974 wurde ein weiterer Nachfolger des CB 450, der CB 500 T, hinzugefügt. Die 500-Motorleistung wurde erreicht, indem die Bohrung von 500 mm beibehalten und der Hub auf 70 mm erhöht wurde. Das CB 64,8 T war kein sportliches Motorrad mehr, sondern eines der ersten Retro-Bikes. Und für Retro-Bikes war der Markt dafür nicht bereit. Die Leistung war sogar noch geringer als die des CB 500, und das Erscheinungsbild war in dunklen Braun- und Rottönen ziemlich gedämpft. Niemand wollte so etwas. Der CB 450 T hielt nicht lange an. In 500 verschwand dieses Modell wieder. Jetzt sind sie selten. Und doch nicht teuer. Aber billig Das waren auch die Bombers und K1979s.
Einfach echt
Und dann kommen wir zu Wouter, dessen Hobby wie in 'www.klassiekemotoren-lm.nl' angenehm außer Kontrolle geraten ist. Wouter fand einen als K1 getarnten K5. Ein echter Scheunenfund. Tatsächlich ist es ein K5, der sein Aussehen von seinem K1-Panzer ableitet. Dies macht es reizend, weil es zu seiner Zeit üblicher war, ein "altes Modell" mit Teilen eines "neuen Modells" zu aktualisieren. Angesichts der enormen Staubschicht auf dem Fund wurde die "Umwandlung" vor langer Zeit durchgeführt. Aber unter all dem Staub war ein fantastisch gutes und ordentliches Motorrad. Und nun, nach einem Leben von 43 Jahren haben sich die meisten Menschen auch von ihrer Kindheit an verändert. Tut der Nachteil der Originalität also weh? Angesichts der technischen Unterschiede in der CB 450-Linie kann man höchstens sagen, dass es sich jetzt nur noch um einen K1 mit einer besseren Vorderradbremse handelt. Und die Männer vom RDW haben es geliebt.
Vielen Dank für den Tipp über die Firma Wouters. Denn es ist gut, dass es Menschen gibt, die es schaffen, Motorräder aus den Schuppen zu bekommen.
Aus einer alten Scheune, jetzt auf holländischer Lizenz
