Yezdi, ein Jawa mit Curry

Früher wusste jeder, dass diese japanischen Motorräder nie etwas werden würden. Dann kam die Gewissheit, dass japanische Motorräder niemals Klassiker werden würden. Ich habe meinen ersten Jawa für 200 Gulden gekauft. Das fanden alle zu teuer. Meine ersten beiden M72 kosteten 500 Gulden. Für beide. Und so gibt es unzählige mittlerweile begehrte Klassiker, die jeder kannte… Naja, egal. Auf jeden Fall kosten Yezdi/Jawas jetzt sehr wenig. In Indien.

Shubwam Agrawal ist ein indischer Freund

Er ist ein leidenschaftlicher Liebhaber der Marke Yezdi. Und Yezdi? Yezdi ist eine Motorradmarke aus Indien. Naja, so ungefähr. In jedem Fall sind die Yezdi-Zweitakter Shubwams Lebensgrundlage.

Made in India

Ideal Jawa (India) Ltd wurde von Rustom und Farrokh Irani gegründet und war ein Motorradhersteller mit Sitz in Mysore, der lizenzierte Jawa-Motorräder ab 1960 unter dem Markennamen Jawa und ab 1973 als Yezdi verkaufte. Die Motoren waren ernsthafte Gegenstücke für die (Royal) Enfields, die in Indien ebenfalls als Enfield India ein zweites Leben begannen.

Was ist in einem Namen?

Der Name Yezdi leitet sich von einer phonetischen Transkription des tschechischen Verbs „jezdí“ (fahren) ab. Der Slogan für die von der Firma vertriebenen Fahrräder war reines Kolonialenglisch: „Forever Bike, Forever Value“.

Jawa-Motorräder wurden 1960 in Indien eingeführt und sind dort bis heute Kult. Die Yezdi-Fabrik befand sich entlang der Eisenbahnlinie, die nach Mysore Junction führte. Die Fabrik wurde 1961 vom damaligen Gouverneur des Staates Mysore, Sri Jayachamaraja Wadiyar, Maharaja von Mysore, eingeweiht.

Die verschiedenen Typen, das Ende

Die Modelle Jawa 250 Typ 353/04 mit der Bezeichnung „A“-Typ, Yezdi 250 „B“-Typ, Yezdi 250 Roadking, Yezdi 350 Twin (Typ 634) und Yezdi 250 Monarch sind bis heute regelmäßig vor Ort zu sehen. Das Unternehmen stellte die Produktion 1996 ein. Als das Unternehmen schließen musste, produzierte es den 175, Monarch, Deluxe, Road Kings und CL II. Die Hauptgründe für den Zusammenbruch des Unternehmens waren Arbeitsprobleme und steigende Anforderungen an die Abgasemissionen, wodurch die vom Unternehmen hergestellten Zweitaktmotoren aus dem Verkehr gezogen wurden. Mit der Ankunft von Yamaha und Honda in Indien verloren diese Motorräder ihren Status, weil Yezdis schwerer, durstiger und langsamer waren. Der Schmerzpunkt im heutigen Indien ist, dass die dortige Regierung dazu neigt, die Registrierungsnummern von Zweitakten zu übernehmen. Anscheinend ist das vor Ort kein großes Problem. Weil Handel und Reiten auf diesen etablierten Jawas sehr beliebt sind.

Die indischen Jawas sind mittlerweile in Indien als Klassiker anerkannt und geschätzt

Sie werden restauriert und gepflegt. Es herrscht ein reges Vereinsleben. Und die Teileversorgung ist vorbildlich.  

Shubham Agrawal träumt davon, in den Westen zu exportieren. Die Motoren sind weit verbreitet. Nur das Erlösmodell ist noch nicht ganz da. Aber als Eigentümer und Direktor der Swati Automobiles-A Two Wheeler Clinic sieht er in diesem Bereich eine glänzende Zukunft. Ein schöner 350-ccm-Twin hat, wie wir wissen, einen Preis von etwa 50.000 Rupien. Und 1 Rupie sind 0,012 Euro…

Inzwischen feiert die Marke ein Comeback. Die neuen Jawa-Viertakte werden jetzt verkauft und die Idee ist, mit Royal Enfield zu konkurrieren.

Lesen Sie auch:
- Weitere Geschichten über klassische Motoren
- Jawa 638: der erschwingliche Jawa
- Jawa. Vorwärts in die Vergangenheit
- Royal Enfield, ein alter Rennfahrer
- Indien. Wer reist weit weg ...