Zeichen – Spalte

Ein Kamerad gibt mir Motorradzeitschriften über moderne Motorräder. Es geht um elektronische Assistenzsysteme. Über Motorräder mit mindestens 100 PS. Aber zum Glück habe ich ein 'Charakterrad' gesehen. Okay, es war eine Anzeige und es ging um ein neues Modell Yamaha 125. Aber trotzdem: ein Charakterbike.
Dann wissen Sie, dass Sie jetzt ein Fossil sind. Denn so ein Motorrad ist natürlich nur ein perfektes Moped. Ein lustiges Spielzeug. Ideal für die Randstad oder auf der Rückseite des Wohnmobils. (Wer hat keinen?) Aber ein Charakterbike? In der Vergangenheit war die Beschreibung „Charakter“ die Beschreibung, um sich mit dem Mantel der Liebe Macken auszudenken. Je schlechter der Motor, desto mehr Charakter wurde ihm zugeschrieben.

Eine italienische Fliege

Freund Stanley hatte sein Herzblut beiseite gelegt und sich den Kauf einer Ducati 750 SS finanziert. Sein Kauf wurde kritisch überprüft. An dem Ding war alles falsch. Der Lack, die Verkabelung, das Finish. Stans Stolz wurde freundlicherweise von einem Honda-Besitzer und Richard Nieuwenhuis dem Erdboden gleichgemacht, der glücklich verkündete, dass er seine Frau nur geheiratet hatte, weil von dieser Seite der Familie genug Geld vorhanden war, um einen BMW zu kaufen. Als jubelnd bemerkt wurde, dass in das Polyester der Verkleidung eine Fliege einlaminiert war, jammerte Stan in aller Verteidigung: „Aber es ist eine italienische Fliege!“

Mehr italienischer Charakter

Die Ducati GT 750, die ich mir in Weesp für 2.000 Gulden gekauft habe, hatte so viel Charakter, dass der Besitzer sie von seiner Frau loswerden musste, weil die Duc zu viel von den Einnahmen aß. Das Ding ging weg, weil es sich am Ende immer wieder schlecht bewegte. Auch bei der Probefahrt. Zu Hause angekommen, schaltete es gut und es blieb so, bis ich es gegen drei Ducati-Einzylinder eingetauscht habe. Der Amsterdamer Student hatte drei. Denn er hatte immer einen, der fuhr. Zum Zeitpunkt des Handels lief keiner seiner Ducs. Ich konnte wieder mit einem sprechen. Und wurde von dem Studenten angerufen, der berichtete, dass sein Neukauf nicht gewechselt wurde.

Welche waren übrigens auch riesige Charakterboxen?

Die Harleys der AMF-Ära. Übrigens kann man sagen, dass AMF damals Harley vor der Zerstörung bewahrte. Aber solange man sie nicht schneller als 100 gefahren hat, haben sie einen guten Job gemacht. Sie bremsten kaum. Das war Charakter.

Auch die gnadenlos versenkte Yamaha XZ550 hatte Charakter

Beim Kaltstart beschleunigen und zweimal starten. Sie hätten es ertränkt, wenn Sie ihm drei Drosseln gegeben hätten. Wenn Sie beim Starten eines heißen Blocks das Gas berührten, ertranken sie ebenfalls. Oder: Wenn es nach längerem Stillstand schwierig wird, Tank und Luftfilter ausbauen und mit einem Lappen am Vergaser beginnen, um die Schläuche wieder abzusaugen. Sehr schön, diese Autotechnik!

Charakter lag auch in der Authentizität – benutze dieses Wort oft, es ist modern – deines Bikes. Eins Triumph Bonneville oder BSA könnten ein deutlich anderes Startverfahren verlangen als die anderen. Die Qualitätsverteilung in der Produktion ermöglichte es, dass sich zwei "identische" Motoren sehr unterschiedlich anfühlten und fuhren. Es war die Zeit, in der man sein Fahrrad wirklich kennenlernen musste. Aber dann, zusammen mit der Tatsache, dass wir wesentlich mehr Kilometer 'vroegah' gefahren sind als jetzt, konnte man damit auch lesen und schreiben.

Mit all diesen Macken und Macken könnte man übrigens viel Spaß haben

Die Zeiten waren anders. Was ist, wenn am Freitagnachmittag vor Ihrem Urlaub die Kurbelwelle Ihres BSA A65L ausgefallen ist? Dann hieß es nur noch anrufen und arrangieren. Doch dann kam in der Nacht von Freitag auf Samstag wieder eine Kurbelwelle rein. Samstag gab es ein herzhaftes Frühstück. Und der Urlaub konnte beginnen. In diesem Fall nach Paris. Es war ein Lager der Abtriebswelle gebrochen. Es wurde auf einem sehr kleinen Flugplatz von einem Mechaniker hergestellt, der Pilot gewesen war, bis er sein linkes Auge verlor. Bei Sander brach der Rahmen seiner Beiwagenkombination. Dies wurde vor Ort von einem Dorfschmied bestellt, der ein Auge dafür hatte. Denn der Mann schweißte auf eigene Faust einige Verstärkungen am Steuersatz und der Hinterradaufhängung.

Charakter muss nicht immer Elend bedeuten

Aber in der Vergangenheit – sagen wir bis 1969 – hatten Motorräder pro Marke, Typ oder Kopie oft Dinge, die man wissen oder an die man sich gewöhnen musste. Von da an liest man oft von der Perfektion von Hondas. Dazu kommt, dass sie in den blabla-Magazinen manchmal vorsichtig als „ein bisschen langweilig“ beschrieben wurden. Die Verkaufszahlen bewiesen, dass die meisten Motorradfahrer verrückt nach „langweiligen“ Motorrädern waren. Aber wenn man ein Charakterbike ohne wirklich nervige Macken hatte, fühlte man sich immer noch leicht über den langweiligen BMW- und Honda-Fahrern erhaben. Vereinbaren Sie eine Probefahrt auf einem solchen 125 ccm Yamahaatje.

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