In der Vergangenheit waren Real Classics einfache Technik. Und einen Zylinderkopf demontieren, um ein verbranntes Ventil zu schleifen? Nur auf dem Weg Apfelei
Handwerk war damals eine Bereicherung.
Aber seit die großen Denker eine Verschwörung mit den Designern und Vermarktern hinter ihren Bildschirmen eingegangen sind?
Von diesem Moment an wurde ein Motorrad oder ein Auto zu einer Einheit, die ihre Produktion so effektiv wie möglich durchlief.
Die Schlüsselfreundlichkeit sank um den Faktor 100 oder so. Der DIY-Schlüssel und die Wartungsarbeiten wurden für unerwünscht erklärt.
Dieser Trend fing an, das zu erfassen, was wir heute als "junge Zeitnehmer" sehen.
Bei dem kürzlich gesehenen 1991'er Suzuki VX 800 erfordert der Austausch von Zündkerzen die Fingerfertigkeit einer Ärztin. Und wie oft müssen Sie einen Anlasser austauschen? Das passiert nicht oft. Aber wenn die Chromabdeckung über diesem Anlasser tatsächlich nur entfernt werden kann, wenn der hintere Zylinder freigegeben wird?
Ist das nicht seltsam?
Okay, auch ohne Frauenarztfähigkeiten ist der Fall gelöst. Aber es war ein Ärgernis. Und wir haben mit diesem Chromdeckel gespielt ...
Mittlerweile sind Stundensätze, die den 100-Euro übersteigen, bereits in der modernen Motorradwelt gemeldet worden. Und ein Bekannter eines Sechszylindermotors von BMW 1600 verlor nur zwei Minuten für einen wichtigen Service, einschließlich Bremsbelägen und neuen Reifen.