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Abarth. Gründer des reinen kleinen Sportwagens

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Carlo Abarth gründete 1949 zusammen mit Guido Scagliarini die Firma Abarth & C und stand damit am Vorabend einer Revolution. Von scheinbar kleinen Motoren in dito Autos würde er viel zusätzliche Leistung bekommen. Und das alles dank einer fast mikroskopisch angewandten Technologie, bei der jedes Milligramm zählt. Es hat seine Wirkung nicht verfehlt, und neben einer unermesslichen Anzahl von Aufzeichnungen würde es auch von anderen Herstellern weithin verfolgt werden.

Alles begann für den 1908 geborenen Österreicher mit der Produktion schnellerer Auspuffanlagen für Topolinos. Und damit wurden die ersten Möglichkeiten sichtbar, schnell kleine Kinder zu entwickeln. Abarth würde sich später auch auf eigene Modelle und schnelle Versionen kleinerer Autos konzentrieren. Der 600er Fiat 1955 wurde schnell zu einer Inspirationsquelle für den späteren Abarth 750 GT. 1956 stellte der von Bertone entworfene Sportwagen sofort Rekorde auf. Abarth hatte eine Vorliebe dafür. Er konstruierte und bereitete großartige Leistungs- und Fahrkarren vor. Rekord für Rekord kam im Namen einer Abarth-Kreation, und die Anzahl der Siege konnte nicht gezählt werden.


Abarth veröffentlichte auch regelmäßig Straßenversionen, die auf bestehenden Serienmodellen (Massen- und Kurzzeitversionen) basierten. Es gibt viele Beispiele, aber wir werden einige erwähnen. Der 500 Abarth war bereits vor den sechziger Jahren für Rekorde geeignet. Der Abarth-Fiat 850 TC und die auf dem Fiat 850 basierenden OT-Versionen (mit einem 2-Liter-Motor in der Top-Version) waren hinsichtlich der Leistung beeindruckend. Auch die unzähligen Coupés der Klasse 1000 ccm-1300 ccm durften nicht fehlen. Ganz zu schweigen von allen anderen kleineren und größeren Kreationen. Abarth wurde später von Fiat übernommen und erwarb dann die 124 Rallye und die 131 Rallye, die einige Größen größer waren als die kleinen, die Abarth in kleine Kanonen verwandelte.

Kleine schnelle (Sport-) Autos wurden oft kopiert, und immer mehr Hersteller entwickelten sportliche Top-Versionen für ihre kleineren Serienmodelle. Beispiele gibt es zuhauf und wir werden sie nicht alle erwähnen. Der sportliche Kompakt, die heiße Luke, das pfeffrige Coupé: Als Rallye, GT / E, GTI, GT, RS, TI und Alpine. Und natürlich als Abarth.

Am Ende hatten die meisten Hersteller einen starken Kompakt in ihren Büchern, jeder wünschenswert und doch immer vernünftiger. Immer lustig und als Klassiker in gutem Zustand ist es heute nicht mehr erschwinglich. Für eine schöne Simca Rallye oder einen NSU TT (S) greifen Sie tief in Ihre Taschen. Ein Mini Cooper Mk und ein Escort Mk1 Mexico oder RS ​​2000 sind nicht weniger als 30 Riesen, um es milde auszudrücken. Ein Golf GTI der ersten Baujahre? Für 20 bis 25 Riesen machen Sie einen scharfen Fall. Ganz zu schweigen von einer späteren klassischen Hot-Hatch wie einer Delta HF Integrale. 40 mille bist du nur weiter.

Sportliche Kleine von klassischer Qualität. Sie werden geliebt, da sie in der Vergangenheit auch mit offenen Armen aufgenommen wurden. In der Vergangenheit, als sie von kompakten Rennstrecken- und Rallye-Rennfahrern zu sehr schnellen Familienautos heranwuchsen, kaufte der Familienvater viel mehr als von A nach B. Aber man findet kaum die originelle und reine Rennatmosphäre, die in den originalen Abarth-Modellen enthalten war. See.

Mit Ausnahme des Abarth 595 und des Abarth 695, Namensträger aus der Vergangenheit. Und heute. Sie werden regelmäßig als Edizione Limitata angeboten. Wie der Tributo Ferrari vor einiger Zeit. Wie der brandneue Scorpioneoro, eine Hommage an den A112 Abarth „Targa Oro“, der mit großen goldfarbenen Felgen ausgestattet ist. Und wie die Monster Energy Yamaha, mit einem großen Nicken an den YZR-1 vom Motorradhersteller aus Japan. Beide mit dem 1.4-T-Jet-Motor, der 165 PS leistet. In Karren, gebaut auf Basis des unsterblichen 500 Fiat 2007.Testosteron Kleine die in der Basis völlig verrückt sind und am Rand gefahren werden können. Wie ein OT 2000 oder ein 1000 TC in der Vergangenheit. Eine reine Kombination aus unverfälscht, verbunden und subtil.

Allein der Anblick ruft eine neue Abarth-Sensation hervor. Das wollen Sie als Purist. Immer noch. weil ze kann es immer noch tun. Nicht umsonst beginnen diese Sondereditionen mit dem Namen eines brillanten Herstellers. Weil er, Carlo Abarth, der Gründer von technischen Sportwagen in ihrer reinsten Form war. Mit dieser fast mikroskopisch verarbeiteten Technik, deren Einfluss sehr, sehr weit reichte.

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