Alfa Romeo 33. Neunziger-Serie. Nachdenklich.

Es kitzelte wieder. Bei der sorgfältigen Suche nach einem schönen Hobbyauto bin ich auf eines gestoßen Alfa Romeo 33 aus der Baureihe 907. Das war die Generation, die die 905-Modelle der 33 in den Ruhestand versetzte. Die Baureihe 907 bekam eine Front, die der des 164 entsprach. Auch bekam die 33 für die Neunziger eine neue, straffe Rückenpartie. Der Italiener war mit einem 1.5 IE-Motor ausgestattet. Es sah ordentlich aus und mit der Laufleistung von 120.000 Kilometern konnte man auch leben. Er hatte seine Kleinigkeiten, und in Kombination mit dem Preis entschied ich mich, die 33 zu parken. Er öffnete jedoch die Tür zu Erinnerungen an das Modell.

Ein ehemaliger Kollege hat mal einen 33er Imola als Leasingwagen bekommen. Die 33 war gerade aus der Produktion genommen worden, aber mein Kollege hat sich über die Schlüsselübergabe für die 33 gefreut. Wir entschieden uns sofort für eine Spritztour. Leider hat der Neuling getroffen Alfa Fahrer meine Empfehlung, die Flüssigkeiten erst komplett im Wind auf Temperatur zu bringen. Denn eins Alfa wurde für sportliches Fahren gemacht. 'Das stimmt', sagte ich, 'aber lass dir Zeit, sonst machst du den Motor kaputt.' So geschah es. Der Spaß dauerte eine Stunde. Wir haben später herzhaft darüber gelacht, aber in diesem Moment musste wirklich jemand etwas erklären. Es endete gut für ihn, aber nicht für die Alfa. Es war Leasingauto fertig.

Diese Erfahrung war für mich jedoch kein Grund, die 33 aus der Favoritenliste zu streichen. Vor langer Zeit, im Jahr 1998, stand ich kurz vor dem Kauf Alfa Rosso lackiert und komplett rostfrei Alfa Romeo 33, mit Spoiler an der Heckklappe. Der Typ war ein 907, das Baujahr war 1992, der Motor war noch ein 1.351 ccm Hubraum mit zwei Doppelvergasern. Ich habe mir die angeschaut Alfa Okay, das Auto war eine Weile beim Händler im Kop van Noord-Holland. Der Verkäufer verlangte dafür zwölftausend Gulden, und das war solide. Die Laufleistung betrug 98.000 Kilometer, das Wartungsheft war auf 65.000 Kilometer gestempelt, wir mussten im Dunkeln tappen über den Verteilerschalter, was ich seltsam fand. Aber diese 33 war zumindest einen Versuch wert.

Das Auto hatte einige Zeit im Freien auf dem Grundstück geschlafen. Außerdem war Überwinterung, aber der Kaltstart hat perfekt geklappt. Die anschließende Probefahrt machte gefährlich süchtig, besonders nachdem ich den Motor warmgelaufen hatte. Dies war ein reinrassigder keinen Schlag verpasst hat. Von Anfang an. Der temperamentvolle Ruf des wunderbar Reibenden AlfaBoxer war mir bereits bekannt, und die Kopie in diesem Auto hat mich sicherlich nicht enttäuscht. Auch der Rest der Technik war gut. Ich wollte das machen, ich würde damit ein Abenteuer erleben, das wusste ich. Und nicht nur das Fahrgefühl, der schöne Zustand und die schöne Linienführung blieben lange unter der Haut.

Die kleinen Unvollkommenheiten machte auch dieses Auto. Die Windgeräusche, die eng beieinander liegenden Pedale, das immer auf einen Spalt abfallende Fenster der linken hinteren Tür, die mittelmäßigen Scharniere und Verschlüsse, das wackelige aber präzise und absolut knarrfreie Schalten (sehr wichtig bei einer 33) und das etwas weniger starke Erwärmung wäre für jedes vernünftige Auto ein Grund, noch einen Schritt weiter zu gehen. Hiermit Alfa Ich dachte, die kleinen Auslassungen passten (obwohl dieses Fenster auch eines der Dinge war, die ich reparieren wollte), sie haben das Auto gemacht.

Also verhandeln. Ich wusste bald, dass die Mission aussichtslos war. Der Verkäufer wollte einen lächerlichen Betrag für meinen alten Opel zurückgeben, während er sich an den geforderten Preis hielt. Ich war auf einem Vertriebsschalter, eine ziemlich teure Angelegenheit AlfaBoxer. Die Verkaufspartei hat dort nicht angefangen. Immerhin hat er bereits drei Monate Garantie gegeben. Ich wollte auch eine ANWB-Kaufkontrolle vorschreiben. Keine Chance. Und da war es wieder: drei Monate Gewährleistung† Es ging vorbei, aber das Auto ist immer bei mir geblieben. Mit einer Mischung aus Herzschmerz und Realismus.

Dieses spezifische Gefühl mit 33 ist immer geblieben. Ich drehe mich noch dreimal um, wenn ich die De'Silva-Generation sehe Alfa Romeo 33 siehe. Schon allein, weil mir die 33 kaum noch begegnet. Aber es schlummert zu bestimmten Zeiten, und dann fühle ich genau das, was ich während der Testfahrt gespürt habe. Ich erinnere mich an den sportlichen Charakter, die klaren Linien und das süchtig machende Fahrerlebnis. Du hörst den Motor, du spürst das Handling und du erlebst die Sitzposition, ohne das Auto in diesem Moment tatsächlich zu fahren. Es gibt nur wenige Autos, die das in mir hervorrufen. AlfaDas machen wir. Die Alfa Romeo 33 tut es. Deshalb liebe ich ihn jetzt schon. Unabhängig von der Umsetzung. Einschließlich seiner Nuggets. Denn das ist der Charakter von Alfa's Erfolgszahl von gestern nur weiter stärken. Und während ich das schreibe, spüre ich wieder, wie meine Füße kribbeln. Und ich denke darüber nach Alfa Romeo 33, das hätte mir gehören sollen. Und über die Alfa Romeo 33, auf das ich kürzlich im World Wide Web gestoßen bin.