1974 die Alfa Romeo Giulia ist seit zwölf Jahren eine feste und bezaubernd schöne Größe im Programm der italienischen Manufaktur. Allein der Berlina war in dieser Zeit in mehreren Leistungsstufen erhältlich, und die Sportlimousine hatte sich zu einem äußerst begehrten Auto mit sehr angenehmem Fahrcharakter entwickelt. Doch auch die Giulia blieb einer Runderneuerung nicht entgangen.
1972 hatte Alfa Romeo führte eine Art Rationalisierung in der Giulia-Reihe ein. Die Modelle dieses Jahres hießen „unificata“ und das stand tatsächlich für eine erste leichte Strenge. Der Kühlergrill war schwarz mit fünf Chromleisten, die Felgen waren unten XNUMXh geöffnet und einige Chromakzente sind auch verschwunden. Die modifizierten Giulias waren der Auftakt zu einer noch drastischeren Veränderung, was die Giulia betrifft. Denn 1974 kam die Alfa Romeo Giulia Nuova Super. Genau wie der Vorgänger war er mit einem 1300- und 1600-cm³-Motor erhältlich. Davon entfielen 89 DIN-PK bzw. 102 DIN-PK. Die Höchstgeschwindigkeit in Kombination mit diesen Motoren betrug 165 km/h bzw. 175 km/h.
Berlina 2000 Einflüsse
Die Giulia Nuova Super stach mit einem wesentlich anderen Frontdesign hervor. Die beiden Beleuchtungseinheiten auf beiden Seiten waren jetzt gleich groß. Sie waren in einem schwarzen Berlina 2000-Kühlergrill aus Kunststoff / Kunststoff montiert, der sich auch an der Außenseite der äußeren Scheinwerfer etwas verlängerte. Außerdem die Alfa Romeo Scudetto adaptiert. Und die Motorhaube war jetzt flach. Am Heck gab es nun eine gerade, straff gespannte Heckklappe. Das Signaturprofil wurde zurückgezogen. Und das war für Puristen gewöhnungsbedürftig.
Mit Innovationen das Gute bewahren
Dennoch gab es mehr als genug, um die de Giulia als solche zu erkennen. Und das Profil blieb weitgehend gleich und es gab immer noch diese wunderbaren 1300 ccm und 1600 ccm Motoren mit Doppelvergaser. Der Innenraum, der jetzt eine umfangreiche Mittelkonsole hatte (a la Berlina 2000). Es war jetzt Platz für die Öltemperatur- und Wassertemperaturanzeige. Zwei zusätzliche Öffnungen wurden auch für die Belüftung gemacht. Die Giulia Nuova Super hat verschiedene Möbel mit Standard-Kopfstützen. Das Finish war immer noch luxuriös, mit vielen Holzakzenten und dem Holzlenkrad. Und der Fahrer hatte immer noch Zugang zu einem feinen Fünfganggetriebe und Blick auf einen wunderschön gestalteten Tachometer und Drehzahlmesser.
Diesel
Tatsächlich näherte sich die Giulia dem Ende ihrer Produktion, aber nicht vorher Alfa Romeo debütierte mit dem Dieselmotor in einem Personenwagen. Das geschah 1976. Der Perkins 1760 ccm Dieselmotor mit 50 DIN-PK, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 138 Stundenkilometern, entsprach nicht wirklich dem sportlichen Charakter des Alfa Romeo Giulia Nuova Super. Trotzdem gelang es den Italienern, 6500 davon zu verkaufen.
Charisma feinste Standardanlage
Bemerkenswerterweise die Alfa Romeo Giulia Nuova Super wurde immer noch für seine guten Fahreigenschaften, das schöne Finish, den Motorcharakter der Nord-Kraftquellen und … die Aerodynamik gelobt. Power-Scheibenbremsen mit geteilten Kreisläufen, zwei horizontale Doppelvergaser und (beim 1600) ein hinterer Stabilisator waren ebenfalls Standard. Das schönste Serienmerkmal aber war die Ausstrahlung, die den Käufer der Giulia Nuova Super auch nach den Veränderungen von 1974 begrüßen durfte. Und obwohl der Nuova Super einige schöne Designdetails verloren hat, hat er bis heute viel Charakter, an dem man sich erfreuen kann.
Mein erstes Auto,
Es wurde ein Raubüberfall begangen, die Täter flüchteten in einem alfa romeo julia..
Wie magisch das damals war.
Das großartige Fahren, das Verschieben, dass es ein Vergnügen war, ging an allen vorbei.
Ein Blick auf die schönsten Glocken und schnell drehend ...
Bis zum ersten platten Reifen. Das Auto aufbocken, aufbocken und das Auto hielt an…
Die Krankheit ist vielen geblieben Alfaist vorbei, aber diese eine Giulia macht mich noch weich
Nun, das haben wir mit einem Triumph Herald, danach kannst du darüber lachen 🙂 und ich kann nur sagen, dass mein super kleiner Junge einfach so hart ist !!
Lieber Joris, du hattest gerade das falsche Exemplar! Hatte nie Probleme damit, hatte aber 20 Stück!
Ich bin auch zufrieden mit meinem '1300 74 super, mit Stoffbezug, im Sommer nicht so heiß ...
Übrigens passt der alte schöne Kofferraumdeckel auch auf den Nuova (Abmessungen gleich),
aber als wahrer Purist natürlich nicht.
Ich bin froh, jetzt meinen 1974er zu nehmen Alfa Guilia 1300 in der Hand. Auch nach mehreren Wochen völliger Stille springt das Auto nach einigen Versuchen an. Der Auftritt im Straßenbild ist immer noch da. Die letzten langen Reisen waren Spanien und Portugal. Und mit Rost kann ich nichts anfangen. Nur die Farbe Prugno steht meiner Frau nicht.
Sprühen Sie die andere 1/2 in ihrer Farbe Koen
Hey Sineke,
Sie haben sich wirklich geschämt, dass viele dieser älteren Autos so stark geschrumpft sind.
Unser 67 Custom 500 war früher ziemlich groß, ich bin mir nicht sicher, aber der neue Camry
sieht aus wie es größer ist. Kaufen Sie noch heute ein Auto, möchten Sie einen 8 oder 10 Quadratmeter großen SUV?
Am besten mit einem sehr langen Verlängerungskabel.
Bruder.
Ja bro die SUVs von heute bbbrrrr froh, dass es noch schöne Sachen zum Verkauf gibt. Nun, dein Brauch war riesig und als ich dich anrief, dass das Auto in den Rocky Mountains ein bisschen schwang, hast du gerade gesagt, oh, dann fährst du zu schnell, whahaha!
Und als ich irgendwo stand und die Tür öffnete und mit einem großen Knall das Auto neben mir traf, hatte ich noch nie eine so große Tür, also danke Fehler.
Aber um das Schlachtschiff in einer Reihe zu parken, fürchtete ich mich und dachte, ich werde warten, bis alle vorbei sind, aber nein, sie warteten (aus Höflichkeit), bis ich bereit war und zum Glück funktionierte es.
Erinnert mich auch an die Zeit, als ich mit dem Chevrolet Malibu (viel kleiner, aber nicht Lupo) in Hilversum parken musste und der einzige Platz direkt vor der Polizeistation und auf der falschen Straßenseite war. Ich dachte gut, es ist mir egal und während diese Sackleinen vor das Fenster schauten, zerschmetterte ich es 1 x und fest auf dem Bürgersteig. Das einzige Mal, dass ich Applaus von der Polizei bekam!
Seien Sie froh, dass Sie mit Ihrem CX in Kanada immer noch Diesel genießen können, der hier immer teurer und schwieriger wird.
Anfang der 80er Jahre bestand unser Familienfuhrpark aus einem Mercedes 250 S („ausgestattet“ mit einem 2-Liter-Dieselmotor: Höchstgeschwindigkeit 110 km/h) und einem ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER, wie in diesem Artikel. Ein Drama in Sachen Karosserie. Kurz gesagt: alles unterhalb der Türgriffe war vor unseren Augen mit Rost und Fäulnis pulverisiert und fiel dann einfach ab oder unter, Frontgrill mit den Scheinwerfern fiel einfach raus, die komplette Aufhängung des Auspuffs war so am Boden verfault , hintere Stoßstange fiel spontan ab, Boden im Kofferraum war Schweizer Käse, ….. Aber sonst ein wunderschönes Interieur und Ausstattung und technisch ein geniales Auto, das ich sogar gegen Golfjes GTI angetreten habe.
Lieber Joris, du hattest gerade das falsche Exemplar! Hatte nie Probleme, hatte aber 20 Stück!
Hatte eine 1300 Nuova Super, aber da wurde ich damals von der Hilversumse betrogen Alfa Händler, das war kein Erfolg. Fantastische Autos, davor habe ich einen 1600 GT Sprint von '66 sehr genossen. Und ein Kommilitone hatte einen echten 1600 Super, in dem wir oft gefahren sind, prachtvolles Auto. Meine spätere 155 gefiel mir nicht, schon allein wegen des falschen Sounds...
In Bezug auf die Leistung genieße ich jetzt übrigens meinen 17-jährigen jungen 2-Liter-Subaru WRX (der in der Kirche vielleicht für "echte" Alfisti schwört), der jetzt 312 PS leistet. Und meine Cobra mit 7 Liter V8 war auch super. Aber ein echtes altes GTV oder Super ist auf jeden Fall erlaubt: diese Formen, diese Atmosphäre und dieser Sound!
Es ist jedoch zu befürchten, dass bei all den dunklen Wolken über dem realen Autoland der Genuss getötet wird, ob klassisch oder nicht.
Ich stieg 1976 in Rom in ein Taxi und zu meinem Erstaunen stellte sich heraus, dass der Giulia tatsächlich ein langsamer Diesel war. Ich hatte noch nie gesehen, dass in den Niederlanden ein Diesel immer ein Mercedes oder Peugeot oder ein so lauter marmorierender Rekord 2.1D war.
Wenn ich sehe, wie schön ein Familienauto damals war und wie schrecklich sie heute sind (die SUVs und Luken), kann ich mich nur an der Moderne schaudern lassen. Die modernen Materialien erleichtern das Design, aber das Ergebnis, das mit ihnen erzielt wird, ist immer noch sehr enttäuschend.
Gleiches gilt für den Innenraum. Die Uhren und Knöpfe, die sich zu dieser Zeit in den Autos befanden, wurden jetzt durch Bildschirme ersetzt. Sieht nicht nach viel aus und kann nicht bedient werden. Als Ersatz für die Uhren sind plötzlich teure Uhren gefragt (übrigens schaue ich heutzutage nur noch auf mein Handy). Gib mir einfach die Glocken von Veglia, Jaeger oder Smith.
Und zum Schluss: So viel Power aus einem 1600er Alfa Block macht so viel mehr Spaß als 260 oder mehr PS Systemleistung aus einem aktuellen Motor / elektrischen Hilfsmotor. Auf dem Papier sieht es nicht so aus, aber ich würde jedem empfehlen, es auszuprobieren. Jetzt ist es noch möglich.
Es ist fast ein Gesetz, dass jede Modernisierung der Karosserie von Langzeitmodellen ein Auto auf lange Sicht weniger attraktiv und weniger begehrt macht.
Bei der Guilia war dies der schöne Kofferraumdeckel, an den man glauben musste, und der Ersatz von Chrom durch schwarzen Kunststoff (sie fanden ihn in den 70er Jahren schrecklich schön).
Ja wirklich, ich bin sehr froh, dass ich einen Super 1600 habe, der der echte für mich ist !!
Ja, ich erinnere mich, dass ich das Chrom meines Opel Kadett mit mattschwarzer Farbe modernisieren wollte. Im Nachhinein natürlich Idiot.