Alfa Romeo ist heute eine Marke, die sich vor allem auf ihre schöne Vergangenheit verlassen muss. Das Angebot ist derzeit gelinde gesagt mager. Das ist keine Überraschung für Sie, aber trotzdem. Vor dem Krieg machten sich die Mailänder einen Namen mit sehr teuren Gran Turismos und illustren Wettbewerbsautos. Nach dem Krieg gelegt Alfa Romeo konzentriert sich immer mehr auf die Serienproduktion von illustren Sportwagen. Die 110-jährige Geschichte ist reich. Und um diesem Jubiläum Glanz zu verleihen, haben die Italiener einen illustren Namen wiederbelebt. Es gibt noch einen weiteren GTA in den Preislisten, es ist eine Hommage an das Auto, das wir in diesem Artikel beschreiben, der Alfa Romeo Giulia Sprint GTA.
Natürlich. Dieser Name wurde früher verwendet und das geschah mit Erfolgszahlen wie der 156 und der 147. Wie die brandneue Giulia GTA haben sie den Namen für ihre Top-Versionen von dem Modell übernommen, das 1965 auf der RAI in Amsterdam vorgestellt wurde. Beeindruckende Technologie wurde unter dem schönen Tipo 105 Bertone-Reisebus versteckt.
Alleggerita
Die Buchstabenkombination GTA steht für "Gran Turismo Alleggerita" (Allegergerita ist der italienische Begriff für "leichter gemacht"). Diese Bezeichnung kam 1965 mit der Ankunft der Alfa Romeo Julia Sprint GTA. Das war eine spezielle Version des Sprint GT. Der als reiner Sportwagen konzipierte GTA hatte die Linienführung des Bertone. Die Form der Karosserie ähnelte der des Giulia Sprint GT. Der Materialeinsatz war unterschiedlich. Die Alleggrerita ist keineswegs aus dem Nichts gegriffen. Der Wagen der Alfa Romeo Giulia Sprint GTA wurde aus Aluminium gefertigt. Daraus ergab sich ein Gesamtgewicht von 745 kg, das waren 205 kg Unterschied zur GT-Version.Eine Besonderheit war auch die Anwendung der schönen Magnesiumfelgen, ein Merkmal, das diverse Alfisti auch bei anderen Oldtimern angewendet haben. Alfa Romeos wurde verwendet.
Fein gemahlene Technologie
Auch brachte Motor Alfa Romeo-Unterscheidung. Die Giulia Sprint GTA erhielt den 1570-cm³-Bialbero-Motor mit einer doppelten obenliegenden Nockenwelle, zwei Doppelvergasern und einer Doppelzündung, mit anderen Worten: zwei Zündkerzen pro Zylinder. In der Stradale- oder Straßenversion erzeugte diese Kraftquelle eine für die sechziger Jahre beeindruckende Leistung von 115 PS. Das Fahrwerk bestand aus Rädern, die vorne unabhängig an Querarmen aufgehängt waren. Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer sorgten für Federung und Dämpfung. Hinten bestand das Fahrwerk aus einer Starrachse mit Schraubenfedern, die an Längslenkern aufgehängt waren. Außerdem platziert Alfa Romeo dreieckige Reaktionsarme. Vordere Stabilisatoren verhinderten die Neigung zum Überschlagen.
Autodelta
Auch die Techniker von Autodelta begannen mit dem sportlichen Nachwuchs Alfa Romeo-Stamm zur Arbeit. Das offizielle Alfa Romeo Racing Team wählte das Auto als Basis für die Tourenwagenklasse. Durch zahlreiche Anpassungen gelang es den Verantwortlichen, die Leistung auf maximal 170 DIN-PK zu steigern. Mit Erfolg, denn der GTA war erfolgreich auf der Strecke. Autodelta passte auch das Fahrwerk an. Zum Beispiel wurden vorne verschiedene Kugelgelenke montiert, um einen zu negativen Sturz zu verhindern. Hinten wurde eine Konstruktion mit einer hinten platzierten Schraube entwickelt, die am Differentialgehäuse befestigt war. Es bewegte sich in einer Führungsschiene. Einfach gesagt, dies reduzierte das Wanken am Heck.
Erfolgreich in Wettbewerben
Bei Rennen feierte das Modell auf Anhieb Erfolge: So wurde der GTA dreimal in Folge Europameister in der Konstrukteursklasse. Er war auch gut dafür, Dutzende von nationalen Titeln zu erobern und Hunderte von Einzelrennen auf allen Kontinenten zu gewinnen. Es war der Weg, das ohnehin nicht kindliche Bild des Ganzen zu ändern Alfa Romeo-Sortiment.
500-mal
De Alfa Romeo Giulia Sprint GTA der sechziger Jahre (einschließlich der Rennstreckenversionen) wurde 500 Mal gebaut. Das Thema wurde im beliebten GTA Junior 1300 und GTA SA, beide Bertones, weiterverfolgt. Nachfolger der Giulia Sprint GTA war der GT Am, der den Zweiliter-Motor mit 240 PS erhielt und vom 1750 GTV inspiriert war. Aber das GTA war das Original, und dieser Name kehrte kürzlich zurück. Geplant ist, dass die auf der Giulia Quadrifoglio basierende Giulia GTA zusammen mit dem ultrasportlichen GTAm von 500-mal gebaut wird Alfa Romeo.
Hommage an die Vergangenheit des Ruhmes
Oder die Hommage Alfa Romeo den ganzen Weg zurückzubringen, ist die Frage, um es gelinde auszudrücken. Aber die leichten Giulia GTA und GTAm zeigen das Alfa Romeo het kann noch. So wie damals 1965 Alfa Romeo war bereit, mit dem damaligen GTA einen weiteren Beitrag zum glanzvollen Image des italienischen Herstellers zu leisten.
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