Alfa Romeo Giulia Super. Von 1300 bis 2000: Die Einführung

Koen de Groot ist seit vielen Jahren Besitzer einer wunderschönen Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Sein Vater Frans hat sich sein Leben lang zur Aufgabe gemacht Alfa Romeo-Leidenschaft. Er wird die Giulia seines Sohnes mit einem neuen Herz ausstatten: einem Zweiliter Alfa Nordmotor mit kundenspezifischen Spezifikationen. Wir werden diese motorische Transformation verfolgen und die Geschichten mit Ihnen online und später ausführlich im Magazin teilen.

Samstag 22. Mai. Leider haben die Meteorologen recht. Dieser Tag ist einer Vorstellung der Söhne von Frans de Groot gewidmet. Ich kenne Frans seit Jahren und treffe heute zum ersten Mal seine Frau und seine Söhne Koen und Jochem. Später gesellt sich Durk Tinga zu uns. Auch Durk kenne ich schon lange und er kommt, genau wie Frans und seine Söhne, aus der Rinsma-Schule, die einst die älteste war Alfa Romeo-Händler aus den Niederlanden. Ein tolles Unternehmen, mit dem ich in nächster Zeit mehr Zeit verbringen werde. Es brummt schon.

Das Treffen hat einen Grund. Die Alfa Romeo Giulia 1300 Super van Koen bekommt ein neues, größeres Herz: einen 2000er Nordmotor. Wir werden diese Transplantation genau überwachen. Heute also der Startschuss, der gleich mit einer Reihe wunderbarer Geschichten und Anekdoten vom Profi gefüllt wird Alfa Karriere von Frans, die zum Erliegen kommt, als die deutschen Prämien auf den Tisch kommen. Alfa Liebe sitzt tief. Wir sind auf dem Laufenden und in Frans' aufgeräumter Garage setzen wir den Tag fort. Es ist ein Fest in diesem Workshop, bei dem Sie reintauchen Alfa Romeo Leidenschaft und Technik. Hier wird auch deutlich, dass von einer Transplantation des 2000er-Motors keine Rede sein wird Tauschen Sie einfach einen Block.

Frans möchte seine Söhne in die Zusammensetzung der neuen Energiequelle einbeziehen. Frans 'technische Erfahrung wird bald zumindest teilweise auf seine Söhne übertragen. Diese Erfahrung ist ein wichtiger Bestandteil bei der Auswahl der Motorkonfiguration und der damit verbundenen Spezifikationen. Eine Wahl auch, die in Absprache mit Koen getroffen wird. Weil: sein Auto. 

Dies wird nicht nur eine weitere Kraftquelle erhalten, sondern auch sorgfältig angepasst, deren endgültige Interpretation noch festgelegt werden muss. Wir gehören zu den Teilen, die den Giulia 1300 Super bald zu einem überlegenen Giulia 2000 machen werden. Frans erklärt, was möglich ist. Wir enthüllen noch nicht alle diese Offenheiten, aber es ist angenehmes Essen. Dies wird durch die Unterhaut und häufig modifizierte Teile veranschaulicht, die sich durch ihre Vielfalt auszeichnen.

Einige Beispiele. Entscheiden Sie sich für eine Kurbelgehäuseplatte für mehr Motorsteifigkeit? Verwenden Sie Kolben mit hoher Kompression? Und Achsen mit scharfen Nocken? Dies sind nur einige Dinge aus dem viel größeren Bild, die bald zu einem Juwel eines Motorrads führen werden. Aber die aktuelle Stufe mit Technologie ist Französisch Überlegung. Und das verlangt nach Gesprächen mit namhaften Anbietern von Klassikern Alfa Romeo-Teile enthalten. Gefühlen zu folgen ist jedoch ein wichtiger Indikator für Frans. Inzwischen bringt er uns die Feinheiten des Handwerks bei. Das ist köstlich. Und das Wissen, dass auch der 2000er-Motor bald mehr Power als Serie haben wird.

Beim Mittagessen sprechen wir über das Alte Alfa, die mit gemischten Gefühlen ihre Schatten über die Gegenwart und die ungewisse Zukunft wirft. In diesem Schatten gibt es immer noch helle Flecken, die neue Giulia van Koen beweist immer noch die verführerische Kraft der Mailänder Marke. Aber heute triumphiert die Geschichte, und ich triumphiere, wenn Koen und ich seine alte Giulia für einen ersten Eindruck fahren. Der Anblick seines Klassikers Alfa Romeo Giulia 1300 Super ist der Auftakt zu diesem Siegesgefühl. Das Giulia-Design, der Grigio Medio, die schöne braune Lederausstattung und die originalen und sehr teuren Magnesium-GTA-Felgen sagen, warum ein Auto verzaubern kann.

Der erste Eindruck von Koens Klassiker wird von dem schönen Nord-Sound des 1300-Motors begleitet. Das klingt in einem Tunnel noch schöner und erhält gelegentlich zusätzliche Brillanz dank eines Büschels Zwischendrossel bei einem Gangwechsel. In einer Weile werde ich den Giulia für eine längere Zeit mitnehmen, daher ist es schön, das Auto jetzt kennenzulernen. Koens 'Kopie fühlt sich ein bisschen liner an, ein bisschen schwerer als die zuvor gerittene Giulia van Frans, auch etwas steifer. Jede Giulia reift auf ihre eigene Weise, das weiß Frans. Er hat noch ein paar dieser schönen Klassiker Alfa Romeo gehört.

De Alfa wie die Besten kommuniziert, gibt es ein schönes Zusammenspiel zwischen Getriebe, Kupplung und Bedienung des Getriebes. Federung und Dämpfung sind straff, nur in einer schärferen Kurve neigt sich der Wagen schön nach vorne. Die Lenkung lässt sich straff und ziemlich direkt über das schöne große Lenkrad bedienen. Es fragt ohne elektronische Hilfsmittel Alfa Romeo zu einer feinen Anstrengung. Dafür bekommst du pures Partnervergnügen. Das fährt. Wieder weiß ich: einen Klassiker einschicken Alfa ist ein Privileg. Mit einem 1300er Motor macht es schon an Bord Spaß. Und bald wird es mit dem modifizierten 2000er-Motor eine Party.

Diese Giulia offenbart das Ergebnis von Verarbeitungsqualität und jahrelanger Pflege. In allem spürt man die Liebe, die Frans und Koen jahrelang hineingesteckt haben. Ohne eine Spur von Resonanz und Vibration legt die Giulia die Kilometer zurück. Trotz der relativ entspannten Gasannahme und des relativ bescheidenen Hubraums dieser Giulia ist man bei einer Geschwindigkeit über 100 km/h knapp unterwegs. Und dann hat die Giulia viel übrig und wird nie zum Klassiker Alfa zappelig . Auch heute zeigt die Giulia, dass sie sehr alltagstauglich ist. Nicht umsonst nutzte Koen den Wagen eine Zeit lang als Leasingwagen. Das Car Kit und das Nokia im Alfa sind die stummen Zeugen, die erzählen, wie schnell die Jahre vergehen.

Der Tag macht das auch, er fliegt vorbei. Wir haben viel getan und so viel noch nicht, das kommt noch. Jetzt ist es weit nach 18.00 Uhr, Zeit nach Hause zu gehen. Es war schön, Leute kennenzulernen, wieder mit alten Bekannten zu sprechen, technisches Wissen zu verbessern und Koens Giulia kennenzulernen. Der Giulia, der in naher Zukunft auch ein Teil meines Autos sein wird, denn dieser beeindruckende Tag ist nur der Anfang einer illustren Reihe von Berichten. Und es wird schön, wetten Sie.