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Alfasud im Jahr 1972

AlfaSüden

Ein brandneues Auto in einer brandneuen Fabrik zu bauen und mit Arbeitern zusammenzuarbeiten, die noch nie in ihrem Leben ein Auto gebaut haben, ist ein Rezept für eine bevorstehende Katastrophe. Denken Sie nur an Hillman Imp und De Lorean. Jedenfalls fingen wir mit dem an AlfaSud, gegründet von ehemaligen und arbeitslosen neapolitanischen Pizzabäckern weit im Süden (daher der Name „Sud“) Italiens, weit weg vom Mailänder Hauptquartier Alfa Romeo wurde gebaut.

Das technische Design stammt von Rudi Hruska, Giugiaro entwarf die geräumige, viertürige Karosserie, Einzelradaufhängung vorne und hinten, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und einen brandneuen Vierzylinder-Boxermotor mit nur 1.200 cm3 Hubraum. Der asthmatisch knatternde Motor war wegen des Lärms durch zwei Schotte vom Fahrgastraum isoliert. Leider war der Sound so provokativ, dass fast jeder Fahrer mit mindestens einem Fenster nach unten fuhr, um nichts vom Motor zu verpassen. Die vier Passagiere saßen auf bequemen Möbeln. Bemerkenswert war die Bedienung des Heizungsgebläses mittels eines Hebels am Lenkrad. Und auch da war das Licht auf dem Armaturenbrett. Diese erlosch, als der Motor Betriebstemperatur erreicht hatte und das Signal vorbei war Alfasud'Italienischer Stil in die Pedale treten… Ein durchdachtes Auto, das sich mit festem Gang tadellos über kurvige Straßen lenken ließ, hatte auch keine Probleme damit, wenn in einer so schnellen Kurve eine feste Bodenwelle genommen werden musste. Kurze Zeit später erschien die sportlichere 2-türige Ti-Version, der Hubraum betrug weiterhin 1,3 und sogar 1,5 Liter Hubraum, ganz zu schweigen vom Fünfganggetriebe. Wenig später wurden der Welt das Sprint-Coupé und der Kombi namens Giardinetta vorgestellt. Durch die falsche Wahl der Recyclingdose, wie z Alfasud beim Verlassen des Werkstors. Ein tadelloses Exemplar ist daher heute äußerst selten...

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