Durch unsere sozialen Medien wissen wir, dass nicht nur Babyboomer ihr Geld in Klassiker umwandeln. Glücklicherweise gibt es auch einiges Wachstum von jüngeren M / V-Enthusiasten
Aber von der ältesten Wache gibt es jetzt eine wachsende Zahl, die ihre Leidenschaft verlangsamt. Und vor dem Hintergrund, dass viele klassische Enthusiasten in "Vaters Klassiker" glücklich geworden sind, führt dies zu interessanten Marktverschiebungen auf der Angebotsseite.
In letzter Zeit „tauchen“ klassische Motorräder auf, die von den Vorbesitzern schon immer geschätzt wurden. Und dazu gehören derzeit auch etliche britische Motorräder aus den Fünfziger- und Sechzigerjahren. Motoren, die selbst in gutem Zustand und guter Einstellung oft eine erhebliche Pedalkraft zum Starten erfordern.
Vor kurzem haben ein über 80-jähriger Vater und sein 60-jähriger Sohn ihre BSAs gegen BMW R 100 RTs ausgetauscht, weil der Start so schwierig war. Für den Sohn….
Motorräder, die jahrelang gesucht wurden, aber nicht zu finden waren, werden plötzlich regelmäßig angeboten. Und verkauft. Für ernstes Geld. Aber auch hier gilt, was für Oldtimer gilt: Alles, was unterhalb der 8 steht, erweist sich als weitgehend unverkäuflich.
Aber echte Exoten sind auch auf dem Markt schwer zu finden. Der Chopper, der seit einiger Zeit beim Motorradläufer / Händler Joost Woesthoff in Brummen ist, ist ein Beispiel dafür. Die Triumph ist ein absolut authentisches Meisterstück. Als wir ihn zum ersten Mal sahen, dachten wir, er würde in einem Tag verschwunden sein. Ein echter Santee mit einem frischen Triumph blockieren. Wie kewl kann ein Motor sein?
Er ist immer noch bei Joost.
Vielleicht, weil potenzielle Käufer jetzt die Wahrscheinlichkeit von Rückenschmerzen höher einschätzen als den nostalgischen Wert. Vielleicht, weil diese Ikone für die Holländer etwas zu üppig ist.
Obwohl aus dieser Sicht auch das Treten eines britischen 500 cc-Einzylinders nicht zu unterschätzen ist.