Adoptiere einen alten BMW und sei glücklich

Nehmen Sie einen alten BMW an

Und ehre ihn. Denn die Zwei-Ventil-Boxer sind derzeit in den Händen von doppelt tätowierten Bartmännern. Diese neue Bikergeneration basiert lose auf den "Vorbildern" aus TV-Serien, die auch alles mit (halb) klassischen Motorrädern machen. Dinge, über die wir als klassische Enthusiasten staunen.

Ein Scan zeigt, dass eine solche neue göttliche Kreation in erster Linie auf das Entfernen des vorderen Kotflügels, das Anbringen eines anderen Lenkrads und den Austausch des Buddys durch eine große Federrolle zurückzuführen ist. Die Auspuffkrümmer werden dann wie die Knie eines Dreijährigen festgenäht, der ohne Stützräder gefahren ist.

Glücklicherweise sind nicht alle alten Boxer so behandelt worden. Aber auch die Überlebenden sind nicht immer original.

In der AMK-Nummer 9 die Spätsommer-Nummer

In der AMK-Nummer 9, der Spätsommer-Nummer, können Sie eine Hommage an das Motorrad lesen, mit dem viele Tour de France gefahren wurden, die Giro's trabte und die Filmplattform für die letzte 11-Stadtrundfahrt war. Es war die offizielle NOS-Engine. Nicht wie bei 'New Old Stock', sondern wie bei 'Nederlandse Omroep Stichting'.

Die BMW R100 / 7 ist ein Arbeitstier. Ein Motorrad, das insofern ein "Custom Bike" ist, als es für seinen Zweck angepasst wurde. Und dass bei diesen Einstellungen eine Wasserflasche am Lenker montiert wurde? Hell! Das Fahrrad wurde in einem Schuppen vergessen, wo es vom Team Liemers, einem regionalen Motorradgeschäft aus Lathum, entdeckt wurde.

1976: Die BMW / 7-Serie

Anfangs bestand diese Serie in 1976 aus 5-Modellen: dem R 60 / 7, dem R 75 / 7, dem R 100 / 7, dem R 100 S und dem R 100 RS. Der R 100 RS hatte keinen Vorgänger. Es war das neue Topmodell von BMW und das erste Motorrad der Welt, das mit einer kompletten Hülle vom Werk ausgeliefert wurde. Die / 7-Serie lernte zwar enger als die damalige japanische Konkurrenz, konnte jedoch nicht mit den italienischen Rahmenbauern mithalten. Im Gegensatz dazu war der BMW eine wesentlich komfortablere Maschine als die Italo-Motorräder.

Der R 100 / 7

Durch Bohren des 70,6-mm-Hubmotors etwas weiter auf 94 mm hatte der R 90/6 einen Hubraum von 980 ccm. Die Maschine hat eine vordere Scheibenbremse und Bing CV Vergaser. Als Touring-Modell lieferte dieses Motorrad etwas weniger Leistung als seine sportlichen Brüder: 60 PS waren nicht mehr als der R 90/6. 1977 erhielt der R 100/7 serienmäßig zwei vordere Scheibenbremsen. Die Maschine wurde 1980 eingestellt, aber der leicht modifizierte R 100 T schloss das Programm bereits 1978 ab. Beides gelang 1980 der R100.

Inzwischen sind immer noch einige nicht drastisch umgebaute Zweiventilboxer im Angebot. Die Teileversorgung für diese Maschinen ist nahezu perfekt. Es ist immer wieder überraschend, wie viele schöne Dinge sich immer noch hinter einem verstaubten, vernachlässigten BMW Boxer befinden. Die Grundkonstruktion mit hochwertigen Materialien ist der beste Beginn jeder Restaurierung.

Bitte beachten Sie, dass es ratsam ist, die Auslassventile bei einem solchen 100-000-120.000 km auszutauschen. Nur um sicher zu sein. Oh ja: Und erwarten Sie nicht zu viel Bremskraft von den ATE-Bremsen.

Und der R100 von Lathum? Es steht zum Verkauf. Denn selbst als Unternehmen können Sie sich den Spaß nicht leisten.

Wie auch immer: Starten Sie Ihr BMW-Abenteuer mit dem Kauf von AutoMotorKlassiek Nummer 9!