Nach drei Jahren ist es wieder soweit. Das Oerol-Festival auf Terschelling kehrt zurück. Ich bin ein regelmäßiger Besucher von Oerol, das für jeden viel zu bieten hat. Sie können zu Aufführungen gehen, aber Sie können Oerol auch nutzen, um in eine ungezwungene Urlaubsatmosphäre einzutauchen und überall auf der Insel eine schöne Party zu feiern. Etwas weniger offensichtlich ist es, während Oerol Autoerinnerungen zu machen. Dennoch sind einige Erinnerungen ein zusätzliches Sahnehäubchen auf der köstlichen Oerol-Torte. Am 16. Juni werde ich mit meinen Freunden nach Terschelling zurückkehren. Und im Vorfeld möchte ich einige schöne Autoerinnerungen mit Ihnen teilen.
2004 erlebte ich die vielleicht turbulenteste Oerol-Edition aller Zeiten, in denen ich dort war. Ich war zum dritten Mal in Folge mit meinen Fußballkameraden auf der Insel. Diese Tradition begann eigentlich am Bahnhof Leeuwarden. Sie kennen das: sich auf dem Bahnsteig treffen und dann unaufgefordert Bierdosen in die Hand gedrückt bekommen, also bevor man in den Zug nach Harlingen-Haven einsteigt. Ein paar Stunden später sitzt du auf der gemieteten Achterbahn und dann weißt du schon: Es geht richtig ab. Am Kai des Hafens von West-Terschelling kommen die Telefonate aus der Innentasche. Teilen Sie den alten Kontakten einfach per SMS mit, dass Sie da sind, wenn Sie verstehen, was ich meine.
So lief es 2004, es herrschte eine sehr gute Stimmung. Der Herbst 2002 und der Monat Januar 2004 waren dank einiger wichtiger Ereignisse traurig gewesen. Aber ich durfte auch schöne Momente begrüßen, und im Juni 2004 hatte sich der Himmel aufgeklärt. Das machte es einfach, alles zu 100 % zu genießen, in allem aufzugehen. Und ich habe mich überall mit Oerol verbunden, es ging so leicht, als ob alle sehen würden, dass ich befreit bin. Ich habe mit Bekannten und Fremden gesprochen, mich mit meinen Kumpels getroffen ein BierSie entspannte am Green Beach und ging auch solo aus, als Auftakt für die kommenden Abende.
Während der Ausgabe 2004 hatte ich den Klassiker, den ich kaufen würde, schon seit einiger Zeit im Griff. Und im Vorfeld dieses Sommers beherrschte ich bereits die nötigen Klassiker unterschiedlicher Art. Ich hätte mich fast für einen Mercedes-Benz 230.6 entschieden (mit dem guten alten M180-Motor unter der Haube), aber der Preis war hoch. Und das war nicht übertrieben. Ich habe meinen Fokus auf alles verlagert. Ich fuhr auch einen Fiat 600 (anderes Ende des Spektrums, aber ein Schatz aus Kindertagen) und ein paar weitere Klassiker, für die ich seit meiner Kindheit eine Schwäche hatte.
Schließlich fiel mein Blick auf einen Renault 4 Savane, ein schönes Exemplar, das bei de l'Est in Vlaardingen geparkt war. Der geforderte Preis war recht vernünftig, und kurz bevor ich nach Oerol ging, hatte ich den Renault in einer Art Option. Ich wurde angerufen, wenn sich ein anderer Käufer meldete. Das ist nicht passiert. Was bei Oerol passiert ist, war, dass ich am Samstagnachmittag mit einem Renault 4-Besitzer in Kontakt kam, das musste der Fall sein. Wir unterhielten uns eine Weile und der freundliche Mann gab mir bereits einige Informationen über den R4 Club. Ich war dem Renault 4 Savane einen Schritt näher gekommen.
Dann ging ich zu einem der gemütlichen Pubs auf Westen, um mich wieder mit meinen Fußballfreunden zu vereinen. Und dann passierte es. Ein in Leuchorange lackierter VW 1303 S kreuzte meinen Weg. Plötzlich dachte ich an meinen Großvater, ich dachte an meinen Onkel, an meine Freunde aus Alkmaar. Allesamt VW-Leute, und für alle war der Käfer das erste eigene Auto. Der Käfer hat mich schon immer fasziniert. Der kraftvolle Boxersound des 1584 cm³ Hubraums verursachte bei mir eine Gänsehaut.
In den Jahren bis 2004 bin ich regelmäßig einen Käfer gefahren, und jedes Mal, wenn ich den Motor startete, spürte ich eine vertrauenerweckende Bindung, eine verborgene tiefe Liebe, die zum Vorschein kam. Ja, einige Fahrerlebnisse mit einem R4 waren mir nicht fremd. Aber ich habe gezweifelt. Würde mein eigener R4 das Gefühl auslösen, das ich mit dem Typ 1 in mir hatte? Und würde meine große Sympathie für den R4 durch den Motorenlärm noch verstärkt? Finde ich den Käfer nicht noch charakteristischer? Und würde das nicht besser zu mir passen? Weil ich wie mein Großvater aussehe und mein Onkel fast mein älterer Zwillingsbruder ist.“
Diese Gedanken schossen mir durch den Kopf. Und was schon immer galt: Wenn ich einen luftgekühlten VW-Motor hörte und/oder in einem Käfer saß, spürte ich diese tiefe familiäre Bindung, diese unverhohlene Liebe zu meinem Großvater und Onkel, auf die ich immer noch so stolz bin. Der VW 1303 S auf Terschelling hat meine Absicht, mich zu 100 % für den heiß ersehnten Renault 4 zu entscheiden, zunichte gemacht. Aber ich habe mich spontan entschieden, die klassischen Überlegungen ein paar Tage ruhen zu lassen.
Am Abend ging im Café de Zeevaart auf altmodische Weise das Dach wieder ab. Ich war glücklich, ich habe schöne (und manchmal sehr schöne) Menschen getroffen, andere Freunde und (auch alte) Bekannte waren da, es war eine große Party. Und während der Eingewöhnung am Samstagabend ging es kaum um die kleinen Autos, an denen ich nachmittags gearbeitet habe. Ein paar Besucher aus meinem Team überragte die Musik und sagte: "Netter Mann, dass du dir einen Renault 4 kaufst und heute Nachmittag schon Kontakt zu einem Clubmitglied hattest, toll!"
Drei Monate später kaufte ich meinen Klassiker. Meine Teamkollegen haben manchmal danach gefragt, aber ich habe in der Antwort angeblich wenig darauf geachtet. „Alles zu seiner Zeit Jungs“. Und als ich meinen Klassiker kaufte, sagte ich nichts. Aber einen Tag, nachdem ich das Auto in Twente abgeholt hatte, bin ich damit zum ersten Training gefahren. Zwischen dem Training und den Drinks nach dem Abendessen in der Cafeteria sagte ich: „Kommt schon, Leute. Lass mich etwas sehen." Drei Minuten später deutete ich auf meinen Oldtimer auf dem Parkplatz. "Das ist er." Meine Teamkollegen waren fassungslos. Und einige waren fassungslos. Weil sie keinen Renault 4 gesehen haben. Sie haben auf meinen Senegalrode VW 1303 geschaut.