Gestartet als Audi 50: Der VW Polo

Die erste Generation des Volkswagen Polo wurde in 1975 und 43 lanciert. Jahre später gibt es noch frische Polos zum Verkauf. Sie sind jedoch mit der ersten Serie nicht zu vergleichen.

Abzeichen-Engineering

Der erste Polo von 1975 war nur ein Audi 50, wie er seit dem Jahr im Handel war, aber mit verschiedenen Emblemen. Der Polo war kein direkter Verkaufsschlager, gewann aber aufgrund seines Preises und seines frischen Aussehens die Herzen der Kunden. Er verkaufte sich rasch besser als der Audi 50 und wurde im Laufe der Jahre zu einer festen Säule im VW-Verkaufsprogramm.

Und das bedeutete viel

Denn die Konkurrenz in diesem Segment war immer sehr hart. Um in dieser Klasse ein Erfolg zu werden, musste ein so kleiner Junge viel bieten. Und die Konkurrenz war nicht gering. Der Austin Metro und Ford Fiesta waren die Konkurrenten, aber der Fiat Uno, der Peugeot 205, der Opel Corsa / Vauxhall Nova und der Nissan Micra und später der Clio waren sehr ernsthafte Konkurrenten.

Und all diese kleinen Autos und ihre Erfolge waren eine natürliche Reaktion auf die Ölkrise der 1970-Jahre und eine plötzliche Forderung nach sparsamen Allroundern, die den Maßstab übernahmen. ) Ölkrise

Licht So sparsam. Und zwar schnell

Mit einem Gewicht von nur 800 kg war der Polo fast per Definition sparsam, aber dieses geringe Gewicht bot auch eine aufregende Basis für Versionen mit mehr Kraft und Pfeffer im Hintern. Das GT-Modell der zweiten Generation des Polo war daher schnell ein beliebter und wichtiger Teil des Sortiments.

Angetrieben von einem 1,3-Liter-Kompressormotor zeigte der GT, dass kleine, vernünftige Autos auch mutige ADHS-Fahrer sein können. Die Suche nach Status und Prestige hat dazu geführt, dass der Polo auch an der Rallye-Weltmeisterschaft mit Polootjes mit 150 PS an den Vorderrädern teilnimmt.

Eine bizarre Idee: der Harlekin

Und dann gab es den Beweis, dass sich das Styling und die Deutschen oft unter einer merkwürdigen Spannung befinden: Die Sonderedition des Polo Harlequin von 1995 war zumindest überraschend, da jedes Panel im Auto eine andere Farbe hatte. Das machte die Zuschauer sehr nervös.

Inzwischen sind nur noch wenige coole Polos der ersten Generation übrig

Die Boxen könnten perfekt rosten. Und die Käufer sahen den Kauf eines Polo nicht als Investition in zukünftige Klassiker als Alltagsauto. Die gewöhnlichen Burger Polootjes konnten nicht einmal verschenkt werden. Wir haben das sehr genau erlebt. Der gute und hübsche, ordentliche und gute Standard Polootje, den wir damit meinen, wurde schließlich - umsonst - von jemandem übernommen, dessen Saab Carbrio viel Schweißarbeit hatte. Nach dem Schweißen ging der rote Polo zum Abbruch. Denn dann wollte ihn niemand mehr haben.

Aber es gibt Menschen, die mit Herz und nicht mit Geldbeuteln denken

Der Polo auf den Fotos stammt vom Apeldoorn-Nutzfahrzeughändler Peter van Burik. Und er hat keine Kosten gescheut, um seinen Polootje wieder ganz frisch zu machen. Und wie weit ist er dort gegangen? Und ob das jemals eine lohnende Investition sein wird? Komm weiter Auto Motor Klassieks aber in den Löchern. Oder nehmen Sie einfach das Abonnement ab, mit dem Sie jeden Monat Ihr AMK erhalten.