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BMW R90 / 6 und BMW R75 / 5

BMW R90 / 6 und BMW R75 / 5
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Ben van Kaam besitzt eine BMW R90 / 6, einen 900 ccm von 1975. Er ist verrückt nach dieser Marke mit einem Boxermotor und er bekommt das nicht von einem Fremden. Pater Jos sitzt auch gerne auf seinem deutschen Motorrad. Ein R75 / 5 mit 750 ccm von 1972.

Von: Max der Krieger


De BMW R75 / 5 Jos von 1972 war nicht nur ein weiteres Motorrad aus dem deutschen Nest. Es war damals das Topmodell. Die Polizei fuhr es und es wurde sogar mit einem Beiwagen gefahren. Jos kaufte sein Fahrrad mit Mängeln, aber BMW ist ein schlüsselfreundliches Motorrad. Eigentlich ist es nur eine einfache Technik nach den beiden. 

Aber es wurde nach Teilen gesucht, weil es so originell wie möglich sein musste. Zum Beispiel war die Vorderradgabeldichtung gerissen und daher undicht. Der BMW rauchte auch viel, weil er in einem feuchten Raum zu lange stehen geblieben war. Mit Ablagerungen in den Kolben als Ergebnis. Es gab einen falschen Auspuff und dann gab es auch die Stoßdämpfer, die angesprochen werden mussten. Zum Glück war die Schüssel immer noch gut und musste nicht darunter hervorkommen. Wenn Sie diesen BMW sehen, fallen der Panzer und die Kotflügel auf.

„Ja, auch die Lackierung kann hier nicht vom Original unterschieden werden. Das hat der bekannte Theo ter Wel getan. “

Die BMW R90 / 6 von Ben

Bens 90er BMW R6 / 1975 wurde bei Speurders gefunden. Es war wirklich ein Fahrrad, das viel Arbeit gekostet hat. Er konnte nicht mehr fahren, war 15 Jahre stehen geblieben. Beschleunigen würde Zusammenbruch bedeuten. „Es hat viel Arbeit gekostet, obwohl es mechanisch schön und leise war. Er hat nicht geraucht. War auch nicht richtig. Trotzdem ist ziemlich viel passiert. Der Block ist aus dem Rahmen herausgegangen und wurde vollständig gereinigt. Der Kabelbaum wurde überholt, da er verrottete Kabel enthielt. Der Vergaser steckte fest und wurde überholt. Zum Glück war das Kurbelgehäuse schön sauber und so konnte frisches Öl eingefüllt werden. Die Zündung und die Ventile sind eingestellt. Die Vorderradgabel wurde mit neuen Dichtungen, Lenkkopf, neuem Öl und neuen Stoßfängern überholt. “

Schönes Aussehen

Nach mehr als einem Jahr war der Motor bereit für seine erste Probefahrt. „Außerdem hatte der BMW ein Ölleck, ein elektrisches Problem und eine Laufbremse. Infolgedessen dauerte es weitere zwei Monate, bis es vollständig fertig war. “ Der BMW ist jetzt ein schönes Erscheinungsbild, das manchmal auf der Straße den Kopf verdreht. „Dies ist teilweise auf das Kofferset zurückzuführen. Dies verleiht dem Motor noch mehr Charisma. Sie sind von der Marke Javri. Es wurden ca. 60 Sets produziert. So selten. Damals kosteten sie 200 Gulden. “ Ben ließ sie in der Farbe des Motors lackieren. Das S-Cockpit ist auch so ein schönes Detail. Auch im Internet zu finden und Ben ist damit zufrieden. Mit Heinrich Handschützern und Beinschildern. Wo können Sie sie noch finden? 

Ben hat fast alles selbst gemacht. Mit Ausnahme des Festziehens der Sicherungsmutter des Achsantriebs. Das ist Präzisionsarbeit, muss zu einem bestimmten Zeitpunkt behoben werden. Wenn Sie dies nicht mit Präzision tun, kann der Kardan sterben. Und es kostet schnell 500 Euro.

 

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