Borgward Hansa 2400. Ein schöner Fehlschlag

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Borgward war eine einzigartige Firma. Und Carl Friedrich Wilhelm Borgward war eine einzigartige Person. Ein hochinnovativer Techniker. Ein Mann, der dachte, der Bau der schönsten Autos sei wichtiger als enge Geschäftspläne.

Bedient von der Lobby des Wettbewerbs

Die Borgward-Gruppe brach in 1961 zusammen, weil die Banken einen Kredit ablehnten und Lieferanten ihre Lieferungen stoppten. Carl Borgward starb, als seine Fabriken auf 28 im Juli 1963 an einem Herzinfarkt demontiert wurden. Borgward hatte bereits alle seine Gläubiger ausgezahlt. Die Wochenzeitung Der Spiegel schrieb in 1965, dass eine Insolvenz nicht notwendig gewesen sei und das Unternehmen nicht untergegangen sein dürfe. Eines der Autos, das Borgwards Genie beweisen musste, machte seine Arbeit nicht besonders gut. Mit dem Borgward Hansa 2400 von 1954 wurde bisher kein 1400 hergestellt. Das Auto hatte eine Reihe von überzeugenden Negativen außerhalb seiner Qualitäten. Und nur wenige haben überlebt.

62 Jahre nach seiner Geburt erweist sich der unrestaurierte Borgward mit seiner köstlichen Patina immer noch als Gewinner von höchster Qualität. Der Innenraum zeigt nur einen Verschleißpunkt auf der Rückseite des Fahrersitzes. Der Rest des Innenraums ist ordentlich und ausgesprochen schick. Und der Sechszylinder mit 2337 (nicht 2400) ccm erweist sich als eine herzzerreißende Kraftquelle. Die alten Diagonalreifen machen deutlich, dass es während der Fahrt nicht möglich war, zu mutig zu fahren. Ihr Asphaltkontakt war fast rein symbolisch ...

Das "Schrägheck", wie wir es jetzt im modernen Niederländisch als "Fastback" bezeichnen würden, ließ die Ausstellungsräume nicht sofort mit Käufern überfluten. Die 20 cm länger, stilisierter 'Pulmann-Limousine hat das auch nicht gemacht.

Einer dieser wenigen und, wie gesagt, nicht wiederhergestellten Überlebenden wurde auf FaceBook von Aart van de Haagen gefunden. Aart machte einen Trab und durfte die unrestaurierte Hansa kosten.

Er teilt diese Geschichte mit Ihnen in AMK 2.

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