Und fünfstellige Zahlen für eine perfekte Honda CB750F? Für eine über 50 Jahre alte Maschine? Ist das viel, sehr teuer oder verrückt. Nun, so ein Honda kostete 1969 neu 6.500 Gulden. Das war auch nicht nichts. Das durchschnittliche Bruttojahreseinkommen lag 1970 bei heute 5.500 Euro. Jan Modaal erhielt monatlich 424,38 Euro.
Die Auswahl war riesig
Für Leute, die in den Achtzigern eine gebrauchte CB750 F kaufen wollten, gab es zwischen 500 und 1.000 Euro eine ernsthafte Wahl. Und das war nicht teuer. In diesem Jahr zahlt der Käufer einer nagelneuen Honda GL1800 Goldwing weit in die 40.000 Euro für ein solches Mastodon. Und zählen Sie darauf, dass Sie es ernst nehmen. Sie haben jetzt eine alte 1000- oder 1100-cm³-Vierzylinder-Goldwing für einen Betrag von etwa 3.000 Euro.
Viel Geld muss nicht teuer sein
Aber ob links oder rechts, wenn man das Traummotorrad aus seiner Jugend (hinten) haben möchte, kostet das heutzutage einiges an Geld. Zumindest: Wenn das eigene Baujahr um 1955 liegt. Wenn Ihre Motorraderinnerungen um die achtziger Jahre liegen, sieht die Situation ganz anders aus. Denn Motoren, die zwischen 1985 und 1995 gebaut wurden, haben jetzt ihren niedrigsten Wert. Und das sind großartige Neuigkeiten für Leute, die sich schon immer eine Yamaha XJ900 gewünscht haben. Und 900 ccm, über 90 PS und der Kardanantrieb machen aus einem XJ in gutem Zustand immer noch ein fantastisches Motorrad.
Du musst schnell sein
Traurig ist nur, dass die jüngeren Motorradfahrer diese Maschinen anscheinend hauptsächlich als Basis für den Umbau zu Cafe Racern und Co. sehen. Andererseits: Früher wurden viele Fahrräder zersägt, die heute fast musealen Wert hätten. Aber für den neueren Klassiker-Enthusiasten ist eine solche Yamaha ein reiner, brauchbarer Klassiker, den man eigentlich nie abschreiben muss. Und während die Teileversorgung für Hondas, Kawasakis, Suzukis und Yamahas bis in die XNUMXer Jahre ziemlich knapp wurde, kann das Zeug für die neueren Klassiker immer noch oft verwendet werden und ist erschwinglich zu finden.
Wir denken, dass es für Motoren nach 1995 schwierig werden wird
Diese Maschinen wurden jedes Jahr mit mehr Elektronik ausgestattet. Seine Verfügbarkeit ist schon jetzt links und rechts ein Engpass. Und nur wenige Menschen sind in der Lage, an der Elektronik zu „basteln“. Aber hey, es kann überall etwas schief gehen. Und wir Motorradfahrer legen jährlich nur etwa 2000 km zurück. Anscheinend machen wir das schon eine Weile. Das würde auf jeden Fall die Benelli Sei erklären, die kürzlich von einem Bekannten mit nur 12.000 Originalkilometern gekauft wurde. Um die Geschichte abzurunden: Dieser fette Italiener hat seinen neuen Besitzer viel Geld gekostet. Aber sein 500-ccm-Bruder ging für 1.800 Euro davon.
Das ganze Rechnen ist eigentlich überflüssig. Früher gab es neue Motoren, die man sich nicht leisten konnte. Jetzt gibt es Klassiker, die Sie sich nicht leisten können. Aber zu verkünden, dass Klassiker unbezahlbar geworden sind? Schauen Sie sich nur an, was neue Motoren jetzt kosten. Und sie machen einfach keinen Spaß mehr.
Wirtschaft und Hobby, die Kombination ist meist zu aufwendig: 429.00 € im Jahr 1970 hat die Kaufkraft von 1994.43 € (4395.15 fl.) für 2020. Mit anderen Worten netto: 1329.62 € (2930.10 fl.) .. war es also nicht so schlecht. In derselben Abrechnung, aus der Sie die Daten bezogen haben, weisen Sie für 2017 ein monatliches Nettoeinkommen von 1.903 € aus. Und ja, das spart fast 600 Euro, das scheint viel. Dieses Geld war jedoch schnell verflogen. Denken Sie daran, dass die Gesellschaft (und Einnahmen und Ausgaben) in diesen 50 Jahren viel komplexer geworden ist. Übrigens, dass Honda der Hfl. 6.500,– würde jetzt umgerechnet ca. € 14210,– kosten.
Ich sehe das so: wenn du so etwas kaufen willst, zahlst du den Höchstpreis, aber wenn du so etwas generalüberholt hast und es für ein nächstes Projekt verkaufen willst, ist die Preisvorstellung IMMER zu hoch, bis auf den Kick Cafémaschinen, die für Weltpreis an jemanden verkauft werden, der so etwas nicht selber machen kann, ihm wachsen die Hände zwischen den Hinterbacken raus, sagen wir, denke immer öfter darüber nach, auch in diesen Beruf einzusteigen, wenn ich zuviel Schnaps getrunken habe .
Es hat mehr als 15 Jahre stillgestanden, + ein ganzes Auto VOLLER Teile.
Musste von Limburg nach Hamburg fahren (und mit schönem Übergewicht auch wieder zurück!).
Kosten: weniger als 5000 €
Es gibt wirklich noch etwas zu finden, auch im Internet!
„Aber sein 500-ccm-Bruder ging für 1.800 Euro weg“ Was – oder war das mit originalem Auspuff und Kotflügeln noch ganz cool? Ich habe die Erinnerung an diese Benellonda weitgehend verdrängt, aber ich spüre, wie der Kater von den deprimierenden Verkäufen wieder aufkommt….
Wenn ich den Platz zum Verstauen hätte, würde ich sofort einen weiteren XJ900 für die Fahrten durch Europa kaufen. Weil ich die 2K pro Jahr noch nicht erreicht habe. Aber echte Werbegeschenke werden nicht mehr so leicht zu finden sein; Vor nicht allzu langer Zeit wurden sie einfach in den Kanal gekippt.
Anbei ein Foto eines nassen XJ900 im Griff des GR Amsterdam.
FJ1200 ist auch einer von diesen:
Für 2000 haben Sie eine sehr schöne :
viele Teile, Wissen und ein netter Verein.
und 130 PS!