BSA's und eine romantische Blockhütte

Dave und Lisa sind seit Jahrzehnten mit Gerrit und Hetty befreundet. Wir lassen die Damen für eine Weile so, wie sie sind, aber wir werden gleich darauf zurückkommen. Die Verbindung zwischen Gerrit und Dave steht im Mittelpunkt dieser Geschichte. Gerrit handelt seit mehr als 50 Jahren mit ehemaligen „Dump“-Motoren der Armee und Teilen für diese ehemaligen Regierungsmotoren. Denken Sie an die Route von Nimbussen zu BMW R65 GS der dänischen (oder norwegischen?) Armee.

Auch viel britisches Zeug

Aber im Laufe der Jahrzehnte gibt es auch viele Triumphs und BSAs mit Teilen dafür wurden über Dieren in die Welt entlassen. Und seit ihrer ersten Begegnung haben sich Gerrit und Dave gefunden, wenn es um BSAs geht. So fährt seit geraumer Zeit jedes Jahr ein Bus mit BSA-Teilen zurück nach England. Auf jeden Fall gibt es immer wieder einige 350 ccm Blöcke, die in England sehr begehrt sind, weil sie Getriebe in Armeeausführung haben, die sie besonders für den Probeeinsatz geeignet machen. Dave überholt BSA-Blöcke und Getriebe. Und er hat so viele Motoren, dass er über die vorderen klettern muss, um zum Heck zu gelangen.

Gerrit war inzwischen viele Male in England

Durch seine Besuche bei Gerrit fühlt sich Dave in der Veluwe schon recht zu Hause. Und dann kommen wir zurück zu unseren Damen: Dave und Lisa haben in der Nähe ihres Hauses eine sehr schöne Blockhütte für zwei Personen gebaut. In der Tat als Wohnort während der Renovierung ihres Hauses. Und jetzt, da das Haus im englischen Stil fertig ist, können Sie dieses absolut gemütliche Blockhaus mieten. Der Vorteil für unsere Damen ist, dass Dave und Lisa im märchenhaften, bunten Shropshire leben, wo Sie sich in mittelalterlichen Dörfern wie ein echter Zeitreisender fühlen. Jahrhundertealte Gebäude, Kneipen, fantastische Natur und liebenswerte Geschäfte. Eine schöne Gegend für einen Spaziergang, während Sie sich fragen, ob Sie hinter der nächsten Ecke vielleicht einem Hobbit oder einem Ritter der Tafelrunde begegnen.

Wir werden uns nicht mit all den alten Motorrädern in der Gegend herumschlagen. Sie müssen nur Dave vor Ort fragen. Aber wir wissen aus zuverlässigsten Quellen, dass sich unsere besseren Hälften bei einem solchen Ausflug rundum wohlfühlen. Wer also mehr über die Colby Cabin erfahren möchte, kann hier vorbeischauen www.colbycabin.co.uk† Grüßen Sie Dave und Lisa von uns.

Also die BSAs

Das sind also die 500-cm³-M20-Seitenventile und die 350-cm³-B40-WD-OHVs (Kriegsministerium).

Die W20

Die BSA W-M20 war die letzte militärische Version der M20, die während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde, auch bekannt als BSA WD M20 (War Department M20). 1942 herrschte Gummiknappheit, daher wurden Griffe und Fußstützen mit Segeltuch überzogen. 1942 wurde der lange Ständer nach vorne versetzt und fortan auch der universelle Gepäckträger verwendet. 1943 folgten noch einige kleinere Umbauten. Das Kurbelgehäuseschutzblech wurde gewechselt und ein hoch montierter Vokes-Luftfilter wurde in einer Kiste oben auf dem Tank geliefert.

BSA B40 WDGB (1967)

1965 forderte das Royal Corps of Transport die Entwicklung von Modellen, die die veralteten BSA W-M20 und Matchless G3/L als Militärmotorräder ersetzen sollten. Nach einigen Anlaufschwierigkeiten bestellte die britische Armee 2000 B40, davon 880 für die britische Rheinarmee in der Bundesrepublik Deutschland. Die ersten Maschinen wurden 1967 ausgeliefert und die Lieferungen dauerten bis 1970 an. Die offizielle Bezeichnung der Standardmaschine lautete BSA B40 WD GB. Die britische Armee stellte zwar zusätzliche Anforderungen, unter anderem einen Vergaser mit Drosselklappe, weil befürchtet wurde, dass ein Gasschieber durch Verschmutzung stecken bleiben könnte. Die Maschine hatte auch ein Gestell für zwei Segeltuchtaschen und war nur begrenzt geländegängig.