Das die Citroën 2 CV für Sipke und Joyce ein emotionales Produkt ist, wird nach ihrer Geschichte über diese besondere Ente aus Frankreich, die den Namen Jean-Claude erhielt, deutlich. Ein Gespräch mit diesen Citronen war ein Stück pure positive Energie. Sie werden von ihrer Begeisterung mitgerissen, und diese französische Voiture hat auch eine Geschichte. Eine Geschichte über die Verbundenheit mit Citroën, von Menschen, die körperlich und geistig fit sind und dennoch eine Auffälligkeit aufweisen: Die Liebe zum 'Double Chevron'
Von: Dirk de Jong
Im Urlaub mit dem Wohnmobil nach Frankreich (Juli 2019) mit dem ultimativen Ziel von La Ferté-Vidame, wo zu Ehren des 100 Citroën. Gezeigt wurde die gesamte Markengeschichte, am Abschlusstag wurde ein Tresor abgehalten und ein Teilemarkt gefeiert. Sipke: „Die Entscheidung, das 2-jährige Jubiläum in La Ferté-Vidame abzuhalten, war nicht sehr seltsam. Denn dort gibt es die – geheime – Teststrecke wo die XNUMX CV, aber auch die DS, CX und alle anderen Modelle von Citroën wurden getestet. Auf einem 800 Hektar großen Gelände steht noch immer eine riesige Burg. Es versteht sich von selbst, dass tausende Zitrophile dazu kamen, am ersten Tag schon mehr als 25.000 Besucher.
Auktion über 60 Citroëns
Sipke und Joyce verfolgten die Auktion mit Interesse, als ein Citroën 2 CV von 1959 ging vorbei, die Gebote begannen mit einem Betrag von 2.000 Euro. Gedankenlos und spontan begann Sipke zu bieten, und Joyce ermutigte ihn, fortzufahren. Nachdem sie einige Male überboten wurden, erschreckten sie beide durch den Hammerschlag. Es war eine 59er Ente gekauft worden, die über 40 Jahre lang in einer alten französischen Scheune stillgestanden hatte. Der Trailer auf dem Foto wurde zuvor 2017 bei Citromobile in Haarlem gekauft, ganz speziell, aus Citroën Teile auf Peugeot-Felgen. (Kann es mehr Französisch sein?)
Guter Rat war teuer
Nachdem die Finanzen geklärt waren, musste die französische Voiture noch am selben Tag abgeholt werden, aber es war keine Lösung in Sicht, um dies an ihrer Urlaubsadresse zu erledigen. Glücklicherweise wurde Jean-Claude, ein Bauer, der anbot, das Auto in seinem 30 km entfernten Dorf zu parken, kontaktiert und ergriff sofort Maßnahmen, indem er seinen Sohn anrief, um den Transport zu arrangieren. Dort angekommen waren Sipke und Joyce fassungslos, als die Scheune eröffnet wurde, es wurden Dutzende französischer Klassiker ausgestellt. Die Neuanschaffung wurde vorübergehend dort platziert, wobei vereinbart wurde, das Auto am darauffolgenden Wochenende abzuholen. Als das Auto schließlich in den Niederlanden ankam, wurde es fahrbereit gemacht. An der Karosserie wurde nichts gemacht, laut Joyce musste man sich das Leben des Autos immer wieder anschauen.
Friesen-T-Shirt
"Wenn es nur Mädchenkinn ist, dann schlägt es es gjinien." Mit diesem Text werden die Motivation, aber auch die "goldenen Hände" von Sipke sichtbar, der dieses Shirt von seinen Kindern bekommen hat. Frei übersetzt: Wenn der Vater es nicht schafft, kann es keiner.
Für Sipke und Joyce war es wieder die bekannte Formel: die Suche, der Kauf und der Nervenkitzel beim Restaurieren (was sie gemeinsam tun) und nach mühevoller Arbeit das Vergnügen, einen Klassiker zu fahren. Fast könnte man sagen: "Lesen und schaudern..." Denn in seiner Garage stehen jetzt a Citroën GS und ein BX in der speziellen Sportversion, a Citroën DS komplett in den Neuzustand zurückversetzt, und Citroën Ami 6, das auch den Grad der Perfektion erreicht und einen Ami-Bruch, der als Spender verwendet wird. Andere Citroën DS, die langfristig ein zweites Leben bekommen wird, mit einer DS, die im Garten campen wird. Endlich: zwei schöne frühe 2 CVs in fahrbereitem Zustand.
Mit einem 2CV von 1959 im Urlaub nach Frankreich?
Ja, auf ein Abenteuer… und kurz Joyce fasste die lange Fahrt nach Frankreich wie folgt zusammen: „Wir haben den Mittelfinger auf der Autobahn und den Daumen auf den Landstraßen. Ziel war Jean-Claude, um sich für die Hilfe und Unterstützung nach der Auktion in Ferté-Vidame und dem Transport nach La Plesse Mainterne zu bedanken.“
Kannst Du Dir vorstellen? Eine lange Reise mit moderaten Bremsen. Mit einer 6-Volt-Batterie und der Beleuchtung, die wenig emittiert? Die Motivation muss dann eindeutig das Abenteuer sein. Inzwischen scheint klar, dass das Auto für Sipke und Joyce ein emotionales „Produkt“ ist. Ein überaus positives Gefühl mit tiefer Bedeutung, zeigt diese Geschichte nicht das? Citroën für Sipke & Joyce ist die Erfahrung von Gefühl und Nostalgie. Von Joyce können wir das Auto sicherlich nicht einmal als 2 CV bezeichnen, für sie ist es der Jean-Claude, ein Name, der aus Dankbarkeit gegeben wurde.
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Die Geschichte des Peugeot 304 ist, dass er ihr ganzes Leben lang mit Herrn Herero in Madrid gefahren ist und vor einiger Zeit von uns gekauft wurde. Mit nur 57000 Kilometern auf der Uhr ist sie immer noch makellos und original. Ein wunderbar fahrender 304, der uns viel Spaß macht
Wir hatten den Trailer genutzt um die Bilder für unser letztes A bis ZX Marktevent in Brummen zu machen. Deshalb befindet sich dieses Nummernschild noch auf dem Warenkorb.
👍
Was ist die Geschichte dieses Peugeot-Nummernschilds auf dem Anhänger?
Leider wissen wir es nicht.
Die geradlinige Einfachheit, die Wiedererkennbarkeit aus Comicstrips und die dazugehörigen Gebrauchsspuren machen dieses Auto in dieser Mister Gadget-Autowelt attraktiv.
Weniger ist mehr !
Hey, so eine Geschichte tut mir gut. Diese Popularität von Citroen in NL liegt meiner Theorie zufolge daran, dass angenommen wird, dass Herr Citroen ein Niederlande war da. Mein erstes Auto hatte ich übrigens schon um die 59 oder 60, mit dem gleichen Kühlergrill, die Lager waren verschlissen und so wurde ich betrogen. Noch nach Brüssel mit ein paar Freunden und ein paar Stuivern mit klappernden Kurbelwellenlagern und allem und einer Geldstrafe von der Gendarmerie, weil man die Mindestgeschwindigkeit nicht erreichen kann.
Die Geschichte der Marke erwähnt tatsächlich die niederländische Basis. Aber ich bezweifle, dass die vielen Käufer das wussten. Zumindest tat ich es nicht, bis ich das Internet entdeckte. Aber die Niederländer sind in Sachen Auto ohne Chauvinismus und mehr von Eigenheiten inspiriert als beispielsweise unsere östlichen Nachbarn.
Ja, schön, dass wir langsamer werden können. bald müssen wir, dann kommen die 30 km sünden, also keine angst mehr um den mittelfinger. Aber ich hoffe nicht zu erleben, dass ich mein Auto noch elektrifizieren muss oder mir einbilde, dass man nicht mehr fahren darf, weil Google übernommen hat.