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Citroën DS Pallas 21 (1970) von Dick Dijkstra. Eine Quelle der Anziehung

Citroën DS Pallas 21 (1970) von Dick Dijkstra. Eine Quelle der Anziehung

Es ist schwer vorstellbar, dass dies schön ist Citroën DS Pallas 21 ist über 50 Jahre alt. Der revolutionäre DS ist immer noch umwerfend! Und Dick war sicherlich nicht der Erste, der von der Linienführung des Franzosen betroffen war, denn das war auch beim Erstbesitzer so. 

Von: Dirk de Jong 


In den 70er Jahren war Duco Wiersma & Co in Leeuwarden der Hauptvertreter von Citroën† Dort hat Augenarzt Dr. Beintema des Bonifatius-Krankenhauses, dieses Auto ist neu. Für ihn war es Citroën mehr als ein Name, die Marke hatte eine reiche Tradition und der DS war seiner Zeit voraus. Der gute Service von der CitroënAuch Agenten spielten dabei eine wichtige Rolle. Trotz jahrelanger liebevoller Pflege begann das rostbraune Ungetüm nach einigen Jahren am Boden zu schlagen und das Auto wurde auf Anraten des TÜV-Meisters verkauft. Er landete bei einem Künstlerehepaar an der Spitze der Küste in Friesland. Es sollte ein Restaurierungsprojekt werden, aber wie so oft mussten wir warten, bis Platz, Geld und Zeit dafür waren Citroën DS Pallas 21 Tackle. All diese Dinge fehlten, so dass das Auto lange Zeit im Freien stand. Das ist natürlich nicht gut, also schritt der Rückgang stetig voran. 

Rettung

Zum Glück für das Künstlerpaar ist ein Käufer aufgetaucht, der die gekauft hat Citroën DS Pallas 21 für Teile und die schöne Innenausstattung gekauft, weil der Boden jetzt sehr knusprig war. Dieser Liebhaber war völlig gefesselt von Citroën† Dennoch wollte er sich bemühen, den DS zu retten und sein Leben zu verlängern, indem er eine umfassende Restaurierung durchführte, die mehr als ein Jahr dauerte und das Auto in einen neuwertigen Zustand versetzte. 

Eine Geschichte des Bedauerns

Manchmal machen Menschen Dummheiten und nach Jahren des Teilens von Liebe und Leid wurde das Auto an Dick verkauft, und der DS ging zurück nach Leeuwarden, wo er einst seine ersten Kilometer beim Augenarzt absolvierte. Dick Dijkstra kaufte das Auto zusammen mit seinem Freund Peter Jeeninga, ebenfalls ein Mann, der ganz im Bann von war Citroën† Alle Abenteuer zu beschreiben, über die vielen Urlaube und Reisen in Europa, würde zu weit führen. Die Technik blieb exzellent, nur der Rostteufel kam zurück, auch weil Dick das Auto einfach draußen abgestellt hat, weil er keinen freien Innenraum mehr hatte. 

Fallstricke in der Restaurierung

Peter zog sich zurück, weil die Citroën DS Pallas 21 musste erneut unters Messer. Eine Frage der Genauigkeit, der Ausdauer und der sorgfältigen Überwachung der Finanzen war die Aufgabe, die sich Dick bei der Bergung stellte. Inzwischen hatte er ein weiteres Haus mit beheizter Garage gekauft, damit die Restaurierung – die ein Jahr dauerte – diesmal besser lief. 

Extrabonus

Was nicht unerwähnt bleiben soll: Der Besitzer, von dem Dick den DS gekauft hat, wurde ein echter Freund und begeisterte ihn Citroën gab beiden viel Energie. Als Klassiker- und Oldtimer-Enthusiasten wissen wir schon lange, dass dieses Hobby ansteckend ist. Zwei abenteuerlustige und faszinierende Menschen, unverwechselbar mit ihrem eigenen faszinierenden Stil CitroënLiebhaber. 

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11 Kommentare

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  1. Meine beste Erinnerung an den DS ist mit meinem Nachbarn im Rücken und seinen 23 Pallas DS's aus Südfrankreich zum Sammeln am Wochenende. (Anfang der 90er Jahre) Dürfte ich dann mit seinem Auto zurück nach NL fahren, nachts mit 160 km/h über die Peage sausen, herrlich in dem weichen Stoffsitz, das Auto genießen, ich vermisse mein eigenes D-Special immer noch sehr regelmäßig .

  2. Muss ich mich wirklich für ein Auto entscheiden, das ich in einwandfreiem Zustand in die Hände bekomme? Der DS, ohne Zweifel! Irgendwo ein Schuppen mit Stroh an den Seiten und dann mit dem Schlüssel zu so einem DS. Den Motor starten und zusehen, wie das Auto leise heranschleicht: Das hat etwas Erotisches. Und dann die Einrichtung: ein erstklassiger Salon. Ein schöner Sixties-Hit aus den Boxen und mit einem netten Kameraden irgendwo auf einer Terrasse einen Kaffee trinken.

  3. Starke Autos, sehr komfortabel, aber sehr rostig und störanfällig und sehr schwer zu basteln.Der Nachfolger, der CX, war schon um einiges besser und wartungsfreundlicher.

  4. Der 30er Vorgänger Traction Avant war sogar 2 Jahre parallel zum DS erhältlich.
    Ein himmelweiter Unterschied zwischen den beiden Modellen.

  5. „Und der Ds war seiner Zeit weit voraus“. Diesen Satz lese ich oft, wenn es um die Motivation für die Liebe zu einem Rev geht.
    Im Voraus natürlich eine Tatsache, aber war das ein Hauptmotiv für den Kauf? Nur bis jetzt.
    Dann würdest du kein Ds mehr wollen. Der Ds ist seiner Zeit nun wirklich nicht weit voraus. Und man kann sich auch fragen, ob der damalige Käufer seiner Zeit voraus sein wollte. Also: „Leider lebe ich in den 50ern, aber ich möchte in die 70er kommen. Notfalls über mein Auto, weil ich es kaum erwarten kann." Alles veraltet.
    Es gibt also wahrscheinlich noch einen weiteren Grund, warum die Leute einen Ds fuhren und fahren: Das Modell ist so schön. Das Fahren ist so schön. Es ist so schön. Mein Großvater hatte auch einen. Ich mag komplexe Technik. Ich bin frankophil (das nennt man Liebe). Ich weiß nicht warum (es heißt Verliebtheit).

    Ich denke letzteres. Damals und heute noch. Das macht den Rev.

    • Lieber Jeroen,
      Es muss so sein, dass das Auto seiner Zeit weit voraus war.
      Ich habe gelesen, dass der DS seiner Zeit nicht mehr voraus ist………..??
      was ist denn dein Anliegen, was ist das für ein Fortschritt? Dass es jetzt Elektronik, Navigation, Tempomat und vor allem viel Feedback an Regierung und Hersteller gibt?
      Ich fahre jetzt täglich, seit den 90er Jahren mit einem DS, etwa 15 Kilometer/Jahr.
      Dieses Auto ist gut im täglichen Verkehr und ich genieße den Komfort und die schönen Sitze. (Bei modernen Autos habe ich nach ca. 4 Stunden Rückenschmerzen).
      Ich denke also, wenn die Umweltritter mir die Chance geben, weiter zu recyceln, anstatt es wegzuwerfen, kann ich noch Jahre weitermachen. Und das auch noch schön leise ohne all den digitalen Trubel.

      • Was ich meine, jeder hat seine eigene Erfahrung, als Beispiel:
        Wenn ich im Hochsommer mit meinem Ausweis 500 Kilometer durch Frankreich fahre, komme ich ganz anders ans Ziel als mit meinem C5 || tun.
        Mit dem Id ist es viel lustiger und intensiver und sicherlich noch machbar.

        • Jeroen, du musst dich nicht rechtfertigen, denn der DS war seiner Zeit weit voraus! 1955 in Produktion und nach 15 Jahren immer noch nicht veraltet. Da kam es nicht auf Navigation, Tempomat oder Zentralverriegelung an, sondern auf Upgrades wie: Einspritzung, Rundum-Scheinwerfer, Hubraum … und der DS könnte jahrelang halten! Das, ja das ist Ihrer Zeit weit voraus: Modellreihen, alle erkennbar gleich geblieben, so clever übrigens!! Unvergleichlicher Komfort und Federungssystem, Klasse!

  6. Eine der schönsten Urlaubserinnerungen. In der Pike eines Freundes, um gemeinsam die Tour in Frankreich anzuschauen. In dem Dorf in der Nähe des Campingplatzes, wo wir mit beiden Familien gezeltet haben, würde die Tour lange dauern. Also fahren wir mit seinem Hecht dorthin. Leider war die Zufahrtsstraße gesperrt, sodass die Fahrer gerade vorbeigefahren waren, als wir das Dorf erreichten. Also ins nächste Dorf, das wir nicht betreten durften, weil die Tour dazu kam. Schließlich parkten drei Dörfer weiter das Auto am Dorfrand und gingen zu Fuß weiter. Nach einer halben Minute flogen ein paar Motorräder vorbei, dann ein paar Polizeimotorräder mit heulenden Sirenen und dann in fünfzehn Sekunden 180 Radfahrer an unserem Platz vorbei. Wir erkannten ein paar Hemden, aber in der Menge der Fahrer war es unmöglich, Gesichter bei der Geschwindigkeit zu erkennen, die sie fuhren. Am Ende des Nachmittags waren wir fast 200 km gefahren und sahen die Radfahrer nur für wenige Sekunden. Aber bei Musik und einem Arm aus dem Fenster in die Sonne durch die hügelige französische Landschaft zu gleiten, das machte die Kilometer zu einem der Urlaubshighlights.

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