Klassische Motorräder und dito Autos zusammenbringen und die Wettbewerbsgeschichte wieder aufleben lassen. Es geschah vom 16. bis 18. September auf der TT-Strecke in Assen. Die Classic GP hat ihre Feuertaufe erlebt und mit Bravour bestanden. Außerdem brachte die Organisation große Namen nach Drenthe und leistete auch in dieser Hinsicht nicht die halbe Arbeit. Auch die Fans des historischen Motorrad- und Autorennsports kamen voll auf ihre Kosten und wurden vom Classic GP angezogen. Sie kamen zu Tausenden nach Assen, trotzten den wechselhaften Wetterbedingungen und genossen eine Top-Veranstaltung in vollen Zügen.
Im Vorfeld des Classic GP haben wir mit Bertram Buikema gesprochen. Er war von Anfang an bei der Veranstaltung dabei. Buikema sagte, dass der Classic GP bis ins letzte Detail vorbereitet worden sei und dass die Organisation große Anstrengungen unternommen habe, um große Namen und ein illustres Erbe anzuziehen. „Wenn man Gijs van Lennep als Ehrengast binden kann, ist man einfach stolz. So auch Giacomo Agostini. Er handelt mit Weltmeistertiteln und ist ein echter Begriff in der Motorsportgeschichte. Er ist einer der größten Fahrer aller Zeiten. Wir finden es toll, dass er nach Hause nach Assen kommt. Und schauen Sie sich auch andere Namen wie Marco Werner, Phil Read, Carlos Lavado oder Dieter Braun an.Bei aller Bescheidenheit: Mit einer solchen Gästeliste machen Sie eine gute Figur. Wir sind auch sehr zufrieden mit der Ausrüstung, die für verschiedene Wettkämpfe nach Assen kommt. Das macht eine reiche Motor- und Motorsportgeschichte sehr greifbar.“
Die meisten Teilnehmer haben eine bewusste, autobezogene Wahl getroffen
Der Großteil des Teilnehmerfeldes und das damit verbundene Erbe war autobezogen. Die logische Erklärung dafür ist, dass es mehr historische Motorsportklassen als Motorradklassen gibt, was sich auch in der Struktur der Classic GP-Agenda widerspiegelt. „Auf diese Beziehung zwischen historischen Rennwagen und Rennmotoren haben wir uns im Vorfeld eingestellt“, sagt Bertram Buikema. „Trotzdem haben wir uns alle Mühe gegeben, den Motorsport nach Hause zu bringen. Der Bereich Motorradlegenden – mit den legendärsten Motorrädern – und die Anordnung legendärer GP-Motorräder im Fahrerlager sind einige Beispiele dafür. Logisch, denn in Assen steckt viel, viel Motorsportgeschichte.“
Giacomo Agostini der gefeierte Mann in Assen
Um mit den Motorradlegenden zu beginnen: Der erfolgreichste Motorradrennfahrer aller Zeiten, der Italiener Giacomo Agostini, war natürlich der Mann in diesem Segment. Der Yamaha Racing Heritage Club präsentierte eine umfangreiche Sammlung erfolgreicher Grand-Prix-Rennfahrer und Crosser und die Anwesenheit der Weltmeister Phil Read, Dieter Braun und Carlos Lavado. Tim und Tom Coronel wagten sich auf das Eysink-Motorrad, mit dem ihr Großvater Bertus van Hamersveld 1932 den TT fuhr. Schön!
350-ccm-Legende Leen Rehorst nach 65 Jahren zurück in Assen
Die Anwesenheit der 92-jährigen Leen Rehorst war etwas ganz Besonderes. Er fuhr die Dutch TT's von 1955, 1956 und 1957 und wurde der beste Niederländer in der 350-cm³-Klasse. Rehorst war erstmals seit seiner letzten TT (46, also nach 1957 Jahren) mit der Startnummer 65 wieder dabei bei Assen. und wurde mit einer Plakette des TT-Posters von 1957 zu Ehren des TT-Rennstreckendirektors Peter Oosterbaan überreicht.Ein wunderbarer Moment, der auch zeigte, dass alte Helden es immer verdienen, geehrt zu werden.
Marco Werner wird seinem Ruf gerecht
Wie gesagt: In Assen tauchten weitere Fahrer von Namen und Ruhm auf. Wie der dreimalige Le-Mans-Sieger Marco Werner. Der Deutsche gewann das erste Rennen mit Prototyp-Gruppe-C-Sportwagen im KW Gruppe-C-Supercup, äh gepackt aus. Er besiegte den Niederländer Michiel Campagne in seinem Spice SE88 mit dem Gebhardt C92. Allard Kalff nahm im zweiten Rennen mit dem Spice den Ehrenplatz ein, Werner wurde knapp dahinter Zweiter.
Beeindruckend
Der „Historische Formel Vau Europa eV“ bot in 2 Gleichmäßigkeitsrennen eine eindrucksvolle Darstellung historischer Formelrennen. Der Niederländer Mark Spanbroek gewann mit seinem Kaimann FV 1 das 1300. Rennen; Rennen 2 gewann der Deutsche Nick Wittkuhn, der ebenfalls einen Kaimann FV 1300 pilotierte. Der Niederländer Tijn Jilissen setzte sich auf einem Porsche 964 RS im Duell einer Vielzahl von Tourenwagen bei der Youngtimer Touring Car Challenge durch. In Rennen 2 schied er nach 4 Runden aus und der Deutsche Walter Hoffmann gewann in seinem McLaren MC1; zweifellos geholfen durch seine Erfahrung in Assen als Motorradrennfahrer. Sein Landsmann Daniel Schrey fuhr den Ex-Le-Mans-Kremer-Porsche 935 in Rennen 3 zum Sieg, nachdem er in den ersten beiden Rennen bereits zwei zweite Plätze belegt hatte.
Herbert Wein Jr. gewinnt mit Mini Cooper Kampf der Zwerge
Die sportlichen Kompakten wurden im „Kampf der Zwerge“ vereint. Diese Kategorie wird seit den 66er Jahren gefahren. In Assen können Sie auch die Geschichte dieser Blutgruppe kosten. Der Kampf der Zwerge bestand aus einer Serie von zwei Rassen. Der Deutsche Herbert Wein Jr. gewann beide mit einem Morris Mini Cooper. Der amtierende niederländische GTCC 81-1-Champion Jan Willem Oosterhagen raste in Rennen 2000 in seinem Ford Escort RS911 zum Sieg. Landsmann Hans de Graaf gewann mit seinem Porsche XNUMX das zweite Rennen.
HARC- und Bimmer-Challenge
Die vier Rennen der niederländischen Meisterschaft HARC 82-90 brachten mit Rob de Laat in seinem Opel Ascona B 1900 in Rennen 1 drei verschiedene Sieger hervor. Das zweite Rennen gewann Pieter Bikker in seinem BMW E30, gefolgt von De Laat als 2e. Auch die letzten beiden Rennen wurden in einem BMW E30 gewonnen, diesmal pilotiert von Pepijn Kraaijeveld. Beim Debüt der brandneuen Bimmer Challenge feierte Jan Bot Jr. den Sieg in allen drei Rennen. In der BMW-only-Klasse erwies sich sein M3 Linder BMW als der stärkste „Bimmer“.
Spaß auf der Koppel
Der Dutch Vintage Sports Car Club paradierte mit mehr als 20 Vorkriegs-Sportwagen über die Strecke, und auch im Fahrerlager sorgte die Vorkriegszeit für viel Aufmerksamkeit. Die Sammlung bestand aus wunderschönen Exemplaren. JACK'S GP präsentierte historische F1- und F2-Autos. Auch der Heartbeat Corvette Club kam mit einer feinen Corvetten-Sammlung nach Assen. Das Publikum konnte sich an sieben Generationen des berühmten amerikanischen Sportwagens erfreuen. Außerdem sahen die vielen Interessenten verschiedene legendäre Wettbewerbsmotorräder und die historischen Zwei- und Vierräder, die an den Wettbewerben teilnahmen.
„Erfolg trotz Konkurrenz“
Nach dem Classic GP haben wir noch einmal mit Bertram Buikema gesprochen. Er blickte mit einem guten Gefühl auf die dreitägige Feier in der Cathedral of Speed in Assen zurück. "Absolut. Ja, es ist eine Selbstverständlichkeit, dass wir das Wetter nicht dabei hatten. Wir mussten uns auch damit auseinandersetzen, dass an unserem Wochenende auch Goodwood stattfand, und das ist natürlich schon seit langer Zeit ein riesiges und respektables Ereignis. Außerdem lief der Moto GP im Fernsehen. Trotzdem ist es uns gelungen, ein nettes Teilnehmerfeld mit dito Equipment nach Assen zu holen. Und die meisten Wettkampfklassen waren gut gefüllt. Außerdem zog der erste Classic GP wirklich ein großes Publikum an. Für uns sind dies alles Anzeichen dafür, dass die Veranstaltung Wachstumspotenzial hat, und das ist wirklich der Gewinn des vergangenen Wochenendes.“
Qualität mit Wachstumspotenzial
Abschließend: Die Organisation verdient ein großes Lob. Die Kommunikation mit der Presse und der Öffentlichkeit war hervorragend, die Verantwortlichen ließen vor und während der Veranstaltung keine Wünsche offen. Die Website ist mehr als ansprechend und das mitgelieferte Fotomaterial (siehe unten veröffentlichte Fotogalerie) lässt keine Verbesserungswünsche offen. Alles war im Voraus gut arrangiert, und das ist weniger offensichtlich, als es scheint. Rechnen Sie damit, dass die perfekte Organisation eines Events viel Zeit in Anspruch nimmt. Die Art und Weise, wie die Organisation die Dinge in Assen gehandhabt hat, sagt viel über den Ehrgeiz aus, Classic GP-Assen von Anfang an bekannt zu machen. Das zeigt auch, wie viel Potenzial die Veranstaltung hat, um zu einem illustren und bleibenden Wert zu werden.
War das Hendrik vd Veen aus Drachten
Ich habe 3 Tage trotz des Wetters genossen. Was für eine grandiose Sammlung von Autos und Motorrädern und was für eine coole Einrichtung, so ein großes Kompliment! Das schmeckt nach viel mehr. Und es ist natürlich ideal, wenn Sie in der Nähe der Rennstrecke wohnen, also schauen Sie regelmäßig bei den Trackdays vorbei
Anscheinend war der Freitag der Tag, den die meisten Teilnehmer verpassten. Es enttäuscht. Worum es sich in Assen traditionell dreht, die Motoren, war das vernachlässigte Kind. Leider kein Kompliment von meiner Seite. Also ganz klar viel, viel Luft nach oben!
Wir haben einen TT-Sieger in unserer Familie, zu spät fand ich heraus, dass der Großvater meiner Frau 1926 auf einem 750er Scott der Sieger seiner Klasse war.
ein harter Kerl!