DAF 33 (1969) von Frits ist ein echtes Kronjuwel

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Erinnerst du dich? Der niederländische Autohersteller DAF geriet in Schwierigkeiten und musste bankrott gehen, um zu überleben. DAF (die Lkw-Produktion) geht es wieder gut, aber die Pkw-Sparte verschwand bereits in den 70er Jahren durch die Übernahme von Volvo. Der Traum von Hub van Doorne, einem Niederländer, lebt in der Welt der Klassik immer noch weiter. Der clevere Schürhaken hat kein Imageproblem mehr. Nein, tatsächlich wird alles wieder voll gewürdigt. So ist der DAF 33 von 1969 im Leben von Frits.

Von: Dirk de Jong

In seinen Augen ist der DAF 33 ein mutiges Auto und ein ewig junger DAF. Seine berühmte Variomatik-Vollautomatik hebt ihn weit von allen anderen Autos ab. Ein zuverlässiges, sparsames Auto voller Geschwindigkeit und Dynamik. Das Autohobby macht seine Zeit sinnvoll. Sein DAF 33 entfesselt therapeutische Kräfte. 

Hinter dem Steuer eines DAF? 

Seine Frage an uns: „Haben Sie schon einmal selbst am Steuer eines DAF gesessen? Haben Sie die Einfachheit der Bedienung schon einmal selbst erlebt?“ 

Lob für DAF

Frits erklärt: „Mein DAF 33 wurde wunderschön restauriert und ich habe ihn in diesem Zustand gekauft. Für mich ein sehr schönes, schönes Auto, das ich gerne für Fahrten in der Region nutze. Ich habe einen Bremskraftverstärker für ein besseres und sichereres Gefühl mit meinem "Smart Stick" einbauen lassen. Mir wurde immer klarer, dass mein klassischer DAF noch viel mehr zu bieten hatte. Es ist einfach intelligentes Fahren! Sie können sich zu 100 Prozent auf den Verkehr konzentrieren, vollautomatisch-variomatisch. 

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Humor

Humor ist das „Öl“, mit dem die DAF-Räder rollen. Frits erzählte von den erhobenen Daumen im Straßenverkehr. Manchmal reicht ein Zentimeter nicht aus, um Wertschätzung zu zeigen, wenn er über die kleinen Landstraßen kurvt. Ausnahmsweise fährt der DAF 33 manchmal auf die Autobahn und bekommt eine andere Form der Wertschätzung … den Mittelfinger! Frits ist überzeugt, dass dies bedeutet, dass die Leute auch unter die Motorhaube des DAF schauen wollen! Dann schießt dein Gesicht sofort in eine begeisterte Falte?? 

Ist es nicht ein wunderschönes Exemplar? Wir würden uns freuen, Ihre Gedanken unten in den Kommentaren zu hören.

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15 Kommentare

  1. Zweimal fuhr ich einen Daf 46 (und einmal einen Volvo 343 mit CVT).
    Ziemlich geräumig, schöne Technik zum Selberbasteln, schnell hohe Geschwindigkeiten, wenn man um die 45 fährt – ständiges Hoch- und Herunterschalten, Kraftstoffverbrauch eher empfindlich gegenüber Außentemperatur und Beschlagentfernung/Heizung schwach. Aber: Hat viel Spaß gemacht.

  2. Ich denke sofort an den ersten Gebrauchtwagen meines Vaters, einen DAF 33, ebenfalls von 1969, rot mit beiger Kunstlederausstattung, also genau umgekehrt wie dieser DAF. Das Nummernschild endete mit JF. Mein Vater lernte damit fahren und eineinhalb Jahre später wurde der DAF gegen einen sechs Monate alten metallicblauen Simca 1000 Special von 1973 ausgetauscht. Viele andere Autos folgten, aber der erste rote DAF 33 meines Vaters ist mir immer geblieben .

  3. Tolles Spaßauto!
    Auch das DAF-Museum in Eindhoven ist sehr zu empfehlen.
    DAF-Lkw sind natürlich seit mehreren Jahrzehnten in den Händen eines amerikanischen Lkw-Herstellers.

  4. Ich bin Anfang 33. Gekauft in einer Volvo-Werkstatt, wo es eingetauscht wurde ... oder zurückgelassen wurde. Kostet nichts, fl. 400,- dachte ich. Mit einem seltsamen Griff am Lenkrad, der sich als Knüppel eines Bremskraftverstärkers herausstellte, und ohne Sicherheitsgurt war es ein echter Werfer. Offensichtlich eine gefährliche Anpassung für jemanden mit einer Behinderung. Macht Spass diesen Zweizylinder-Boxer zu fahren, 6 Volt waren zu wenig und je schneller man fuhr, desto schneller schlugen die Scheibenwischer auf und ab. Das Ende kam mit einer gebrochenen Hinterachse. Ein niedrigerer vielleicht, aber trotzdem wurde ihm zum Abschied zugewinkt.

  5. Meiner Meinung nach könnte dieses Modell 1969 von 33 als Daf (Dutch Automobile Factory) wieder in Produktion gehen und ein Verkaufsschlager werden. Preisidee 7.500 € – 10.000 €
    Seine Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit sind ideal für städtische und ländliche Gebiete, und ich weiß, dass es in Ländern wie den Philippinen und Indonesien willkommen sein wird. Dies gilt für ganz Asien und Afrika.
    Starten Sie sofort die elektrische Version für Europa und lassen Sie niemals einen europäischen Autojournalisten damit fahren, weil sie diese Art von Autos nicht verstehen! Sie wollen nur Ferraris….
    Stolz auf dieses niederländische Produkt!! Ich schäme mich dafür nicht!

  6. Haben Sie jemals selbst gespürt, wie es sich mit diesem Poker und so anfühlt? Ja!! Der 33er war eigentlich das allererste Auto, in dem ich (pssst…) in höchst illegalem Alter meine ersten Kilometer gefahren bin. Schöne und geniale Einfachheit. Bei den älteren Daf-Modellen ohne Differenzial musste man auf der Autobahn aufpassen. Manchmal ist ein Antriebsriemen der Variomatik gerissen. Wenn das auf der Autobahn passierte und man nicht aufpasste, neigte das Ding stark dazu, ohne Lenkung eine scharfe Kurve zu fahren und landete dann oft auf dem Dach. Reparierte auch eines dieser Endzahnräder, bei denen ein Lager gebrochen war. Ersetzen Sie ein Kugellager durch ein tragfähigeres Kegelrollenlager. Läuft schon lange.

    • Ich selbst habe 27 Jahre für Nedcar gearbeitet, dann war es nur noch Volvo, habe aber noch den Volvo 66 gemacht, der immer noch ein bisschen an den Daf erinnert, ich hatte selbst einen Daf 55, lief sehr gut mit diesem 1100er Motor.

    • Dieser Herr ist kein Experte. Die Geschichte mit dem kaputten Riemen ist Unsinn!! Wenn ein Riemen reißt, kann es beim Beschleunigen höchstens zu einem gewissen Riemenschlupf kommen. Ein fast 80-jähriger Kenner, der die Hälfte seines Lebens Daf-Fahrer war, kämpft seit Jahren mit falschen Vorstellungen über clevere Dafjes!!

  7. Erinnert an einen DAF46. Von einem Mönch mit linkem Klumpfuß gekauft und kurz darauf weiterverkauft (Jahr 1980, glaube ich?).
    Aber zwischendurch bin ich damit herumgefahren, weil es ein nettes kleines Auto war, so eine Automatik, und sogar ein Schiebedach. Ich war versucht, den DAF selbst zu fahren. Bis ich auf einer Kopfsteinpflasterstraße gefahren bin….
    Die Ente von mir war um einiges bequemer und das blieb sie auch.
    Danach habe ich es ziemlich bereut (nicht wegen des 2CV, sondern wegen der Entscheidung, den DAF weiterzuverkaufen, und ich hätte das robuste Auto gerne in meinem Besitz behalten.)

  8. Es erinnert mich an meine Schwiegermutter in ihrem 33. Das war noch ganz sicher, das Auto war nicht so schnell. Das wurde eine andere Geschichte in der 55, die ihre 33 ablöste. Ich saß neben ihr, als die Ampel innerorts auf Grün schaltete und sie Gas gab, nur um festzustellen, dass sie bei 100 zurücknehmen musste. Es machte mich weiß, ich kam nie wieder in ihr Haus. Diese 55 überstiegen ihre Macht. Sie hätte diese kuschelige 33 behalten sollen. Was waren das für schöne Autos. Hier in Bleiswijk werden DAFS restauriert, auch diese schönen Auslieferungsversionen mit Schiebetür oder die Cabrio-Version.

  9. Ich habe mir einmal den Daf vom Vater eines Freundes ausgeliehen, um meine Freundin von Emmen nach Devent zu bringen, eine Erfahrung, die für immer in Erinnerung bleiben wird, was für ein mutiges und unterbewertetes Auto!

  10. Das erinnert mich an meinen Vater, der hatte so einen Dafje in der Kombiversion.. auch aufgezogen! Die ganze Familie passt rein. Mein Vater war Steinmetz und Dutzende von Grabsteinen wurden mit dem Dafje transportiert. Es gab nie Probleme und der dafje hat immer treu seinen Job gemacht!
    Sehr schöne Erinnerungen an!

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