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Das 1967-Autojahr. Eine Auswahl Teil 3 (Steckplatz)

© Fiat
ER Classics Desktop 2022

Ein Rückblick auf das Autojahr 1967 zeigt, dass die Automobilindustrie eine Reihe von glorreichen Modellen brachte oder raffinierte Modelle mit charakteristischen Änderungen zur Verfügung stellte. 1967 war auch das Jahr der Markteinführung einiger besonders fortschrittlicher Automobile. Wir haben aus dem Angebot, das Abraham dieses Jahr sieht, eine Auswahl getroffen. Heute präsentieren wir den dritten und letzten Teil des Triptychons.

Ford P7a

In 1967 ersetzt Ford den beliebten P5-Taunus durch den größeren und geschäftlicheren P7a. Gestaltungsmerkmale wie die Huftschwung wecken Zweifel in der öffentlichen Meinung. Der neue Ford Meisterstück ist mit verschiedenen Vier- und Sechszylindermotoren erhältlich. Schön sind auch die Hardtop-Versionen dieses Modells, das monatelang nur aus 10 gebaut wurde und von dem stärker gezogenen P7b gefolgt wurde.


DAF 55

Der DAF 1967 wurde im Dezember 55 geboren. Der Reisebus des DAF 44 war die Basis für den ersten Vierzylinder von DAF, der mit einem 1108 cc ausgestattet war. Verglichen mit dem 44 wurde die Front angepasst, der 55 erhielt unterschiedliche Rücklichter, eine andere Federung und einen separaten Bremskreis. In 1968 wurde die 55-Serie mit einem Coupé und einem Kombi erweitert. Aufgrund der Erfolge beim London-Sydney-Marathon wurde der Marathon später mit einer modifizierten Version und einem stärkeren 1108-CC-Motor hinzugefügt. In 1972 wurde die 55 durch die verbesserte 66 ersetzt.

Fiat Dino Coupé / Ferrari Dino

Diese Coupés aus Italien sind eine Familie und debütierten 1967. Enzo Ferrari entwickelte den 2.0-V6-Aluminiummotor und benannte die Stromquelle nach seinem verstorbenen Sohn. Eine Änderung der Rennvorschriften zwang Ferrari, über ein Auto nachzudenken, das zu dieser Stromquelle passen würde. Ferrari nahm die Hilfe von Fiat in Anspruch, der die von Ferrari entworfenen Motoren baute und sie auch in den Fiat Dino einbaute, der 1967 als schönes Coupé das Licht der Welt erblickte (der Spider ging ihm 1966 voraus). Da sich Fiat um den Motoraufbau kümmerte, erhielt Ferrari die Homologation für die Teilnahme am F2. Ferrari baute auch ein Auto mit dem Dino-Motor. Der spezielle Ferrari Dino wurde Ende 1967 hergestellt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass die Homologationsanforderungen zu zwei (und einschließlich des Dino Spider drei) fantastischen Autos führten.

Fiat 124 Coupé

Nachdem der 1966-Spider in 124 als Variation des 124-Themas enthüllt wurde, folgte 1967 im März dem Coupé. Das im Centro Stile entworfene Coupé basierte auf der Plattform der 124-Limousine und wurde erstmals mit dem 1438-Motor, einer 90-PK-Versorgungsquelle mit doppelter obenliegender Nockenwelle, vorgestellt. In drei Generationen - und mit mehreren Motortypen - die schönen und hervorragenden Fahreigenschaften von 1975.

Lotus Cortina Mark II

Die zweite Generation des Lotus Cortina wurde eindeutig vom Ford Cortina inspiriert, der in 1966 erschien. In 1967 folgte der direkte Nachfolger des ersten Lotus Cortina. Er hatte einen 1558-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle. Die Kapazität betrug 106 PK (ab Werk) und die Höchstgeschwindigkeit war 170 Kilometer pro Stunde. Mark II war zuverlässiger als die erste Generation und die Handhabung wurde gelobt. 4.032-mal wurde die zweite Generation dieser Ikone in Dagenham gebaut, bis die Produktion in 1970 eingestellt wurde.

Pontiac Firebird

General Motors entwickelte den Chevrolet Camaro (1966) und den Pontiac Firebird, die 1967 im Januar auf Basis der GM-F-Plattform debütierten. Pontiac bot sofort eine große Auswahl an Motoren an. Der {Entry Level} hatte eine 3,8-Stromquelle, der Topper der Produktreihe war mit einer 6.6-Stromquelle mit 340 PK ausgestattet. Der Firebird hatte schöne Linien und ist einer der Gründer des Musclecar-Segments. In 1968 und 1969 - traditionell amerikanisch - wurden Facelifts für dieses beeindruckende Fahrzeug angewendet. Erwähnenswert ist auch die Einführung des Trans Am in 1969.

Nissan / Datsun Bluebird 510

In 1967 führte Nissan / Datsun eine umfangreiche Nissan / Datsun 510-Serie (Bluebird) ein. Es war unter anderem mit einem 1.3- und 1.6-Liter-Motor erhältlich. Darüber hinaus wurde dieser Bluebird während seiner Karriere als Limousine, Coupé und Kombi ausgeliefert. Illustrativ waren die SSS-Versionen mit zwei Vergasern. Der 510 erfreute sich vor allem in den Vereinigten Staaten großer Beliebtheit.

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