Ein Zylinderkopf aus Aluminium (Alpax), halbkugelförmige Brennkammern und der volle 42, später 45 hp von 1.290 cc. Und das in einem großzügigen Familienauto. Mit der aktuellen Flash-Richtlinie und dem aktuellen Verkehr ist ein Peugeot 203 damit nicht einmal schlecht motorisiert.
Schaute unter die Haube: Peugeot 203
Ein völlig authentisches Auto aus einem alten Gentleman. Unter der Haube träumen Sie davon: 57 Jahre intakte Geschichte plus eine brandneue Kraftstoffpumpe als Sahnehäubchen. Die Flüssigkeitsbehälter bestehen aus dem traditionellsten Glas. Der Raum um die Stromquelle ist so groß, dass Sie um den Block laufen können. Alles ist zugänglich, verständlich und mit einem Hauch von Vergangenheit und Vergänglichkeit bedeckt. Ein liebenswert leichter Angriff von Flugrost.
Ein junger Mechaniker weiß nicht mehr, wie das geht. Kontaktstellen sind vor ihrer Zeit. Der einfache Vergaser mit Hebel für Sommer- und Winterstellung hat das technische Niveau einer Gartengießkanne und keinen Steckplatz für ein Bedienterminal. Dies ist ein fast schematischer Verbrennungsmotor. Der Motor startet mit dem Einschalten und zieht den Anlasser heraus. Pure Flintstone-Technologie. In 1948 war es ein hochmoderner Topper!
Eine Art Zeitmaschine
Der Luftfilter hat seine Typenbezeichnung mit handwerklich gestempelten Buchstaben. Der Kühler hat für 57 Jahre den gleichen Warnaufkleber. Die blaue Zündspule von Bosch ist zweifellos von einem späteren Zeitpunkt und die gemalte Nummer BE 501 auf dem rechten inneren Bildschirm? Wir wissen es nicht. Es gibt Hinweise, dass es sich um eine Farbanzeige handeln kann. Dieses Auto wurde von Garagist Vernon de Groot von Velp nach jahrelangem Schlaf wach geküsst. Und das ging ohne Schwierigkeiten oder unglücklich. Die Flüssigkeiten wurden gewechselt und eine neue Batterie installiert.
Der Motor startete fast sofort. Auf seinem Jahre alten Benzin. Bei der ersten Probefahrt erwies sich alles als vorbildlich. Nach zweihundert Kilometern waren alle Peugeot-Muskeln wieder locker und der kleine Vierzylinder drehte sich wie eine Nähmaschine. Der Quadratmotor ist damit überraschend lebhaft. Die Getriebe der 203s hatten nicht die idealen Übersetzungsverhältnisse und die beste Synchronisation. Aber wann wird jetzt mit Liebe und Politik gewechselt? Nichts falsch
Die Technologie
Peugeot 203 Limousine.
Hubraum: 1.290 cc, Bohrung x Hub: 75 x 73 mm, Vergaser 32 PBICA (Solex-Typ), Zündung: Ducellier, Leistung: 42-45 PS bei 4.500 U / min, Leergewicht 1.300 kg, 0-100 km / h , Verbrauch: ca. 36,5 auf 1, Reisegeschwindigkeit 12 km / h. Höchstgeschwindigkeit 115 km / h.
Die Schwachpunkte: Der Abstand der Schaufel, der zweite Gang, ist bereits getrennt.
Die Teileversorgung: genau richtig. Über Spezialisten, den Club oder für Französisch sprechende Personen: Das Internet.
Der Schlüsselkomfort: Ein Kind kann die Wäsche waschen
Die Beschäftigungsfähigkeit: 100%. Sogar der Kraftstoffverbrauch ist akzeptabel
Die Zuverlässigkeit: 100%
Die Vereine
www.peugeot203.nl , www.le-lion-peugeot.nl, www.peugeot203.nl ., www.peugeot-203-403.nl . peugeot203.blogspot.com, www.peugeotclubnederland.nl
Das Forum und so
Schöne Seiten: 203.nicosfly.ne, www.amoureux203-403.com
Ein Tipp: Die Volksuniversitäten starten nach dem Sommer wieder. Dort können Sie alle Arten von Kursen zu einem sehr freundlichen Preis besuchen. Auch Französischkurse. Das macht Ihr klassisches Leben noch reicher: Es gibt eine Vielzahl französischer Websites zu französischen Klassikern.
Die Spezialisten
Ko de Fouw, Karel Verhoeven Peugeot, Willem Driessen, Ilbrink, Werkstatt van der Meij, Peugeot-Händler Nouws, Motorrevision Frank, .melun-retro-passion.
Danke an Vernon de Groot von Velp
Farbcode 501 ist Gris. Der 203 hat keinen Sommer- und Wintermodus. Es ist ein wunderbarer Oldtimer!
goedemorgen,
Wir haben dies per E-Mail erhalten, vielen Dank. : Nur eine Nachricht über den Code im Peugeot.
Der grau hinterlegte Code unter der Haube in 99,9% ist sicherlich der Farbcode, auch bei späteren Typen wie dem 504 war er noch in grauer Schrift vorhanden.
Herzliche Grüße
Jan Alting