Das kommerzielle Monster in der Mille Miglia

Auto Motor Klassiek » Artikel » Das kommerzielle Monster in der Mille Miglia
Kaufe dort Klassiker

Text und Fotografie: Tom Heuving

Jedes Jahr im Mai versammelt sich die Elite der Oldtimer-Welt in Brescia zur Mille Miglia, mit der sich jeder klassische Liebhaber auskennt und auskennen möchte. Einwohner von mehr als 200-Dörfern in Italien haben das Glück, dass sie keinen Ausflug machen müssen, sondern ihn von der Haustür aus erleben können. Teilnehmer und Enthusiasten aus der ganzen Welt reisen nach Brescia, um an dem von der Organisation als das schönste Rennen der Welt bezeichneten Rennen teilzunehmen. Dies wird jedes Jahr von einer Gruppe von Journalisten aufgezeichnet, oft begleitet von einer beeindruckenden Fotogalerie. Was manchmal vergessen wird, ist, dass sich die Veranstaltung, motiviert durch kommerzielle Interessen, weiterentwickelt und weiterentwickelt. Doch dazu später erstmal die klassische Party des Jahres.

Beschränken, um Vielfalt zu gewinnen

Jedes Jahr gibt es Änderungen durch die Organisation, eine Verlagerung des Teilnehmerfeldes, eine andere Route und Änderungen bei den Regelmäßigkeitstests, es ist nie die gleiche. In diesem Jahr war die Anzahl der Crews auf 430 begrenzt und einige Highlights aus den vergangenen Jahren wurden von der Route gestrichen. Letzteres bleibt italienische Nassfingerarbeit, die Mille Miglia sollte eine Fahrt von 1609 km sein, dieses Jahr war die Strecke wirklich 1801 km über vier Tage verteilt. 

Auf der Fiera di Brescia angekommen, war von einem reduzierten Teilnehmerfeld wenig zu spüren, die Halle entpuppte sich als überfüllt mit allerlei Highlights der Automobilgeschichte. Auch Fans moderner Modelle kamen dank eines großen und vielfältigen Teilnehmerfeldes von Ferrari Tribute und Mercedes-Benz 1000 Miglia Challenge voll auf ihre Kosten. Zudem wurden die klassischen Zagato-Modelle von modernsten Modellen wie dem flankiert Alfa Romeo TZ3 und verschiedene Kreationen von Aston Martin Zagato. Dies, um dem 100-jährigen Jubiläum des Designhauses aus Mailand zusätzlichen Glanz zu verleihen.

Mille Miglia

Nach der technischen Kontrolle und administrativen Bearbeitung folgte die traditionelle Versiegelung auf der Piazza della Vittoria. Das Festhalten an der Führung um die Lenksäule wurde hinzugefügt, gefolgt von einer kurzen Fahrt zum Mille Miglia Museo etwas außerhalb der Stadt, wo das Mittagessen eingenommen wird. Die Atmosphäre in ganz Brescia bleibt besonders, jeder feiert mit der Feier der Tradition, die auch einen holländischen Touch hat. In diesem Jahr gab es 303 italienische Teams mit den Niederlanden an einem soliden 2-Platz von 133-Teilnehmern, Deutschland nach 3 mit 86-Registrierungen.

Abreise

Wie schon im vergangenen Jahr wurde die Viale Venezia von der 339e-Division der Pattuglia Acrobatica Nazionale lanciert. Danach verließ 14: 30 prompt den ersten Teilnehmer in Richtung Gardasee. Wir sind dieses Jahr mit dem Media-Team Nummer 67 gefahren und haben uns entschieden, an der Spitze mitzuwirken, die hauptsächlich von Bugattis und Lancias ab dem Ende von 1930 besetzt ist. Nachdem sie Brescia verlassen hatten, musste das Gas weiter fließen. Viele Teilnehmer fühlen sich in der Anfangsphase noch etwas unwohl, beachten die Verkehrsregeln und gehen schonend mit der Ausrüstung um. Dies dauert in der Regel nicht lange. Motiviert von Motorradpolizisten, wächst das Bewusstsein, dass langsames Fahren das Ziel nicht erreichen kann.

Nach Höhepunkten wie Sirmione, Mantova, Ferrara und Ravenna wurde das Ziel in Milano Marittima in einer Mille Miglia-Atmosphäre erneut erreicht. Einige Leute sagen, dass dieses unbeschreibliche Gefühl ein einzigartiges Virus ist, wenn man es einmal infiziert hat, wird man es nicht mehr los.

Umbrien

Tag 2 war mit 571 km der weiteste Tag und durchquerte das Herz Umbriens, ein absolutes Highlight. Die Dörfer und Landschaften, die wir passiert haben, sind absolut italienisch, wunderschön in all ihrer Einfachheit. Die Kirsche auf dem Kuchen war zweifellos die Kreuzung von Santa Maria degli Angeli, Perugia und Assisi. Dank günstiger Bedingungen waren wir früh in Rom und die Atmosphäre war ausgelassen. Viele Teams wurden von technischen Problemen freigehalten, und die gesamte Prozession schien sicherer zu sein, als die Organisation es gewollt hatte, indem sie mit weniger Unfällen umzog. Aber Stolz kommt, bevor der Herbst am nächsten Tag ausfällt.

Crashtest Dummies

Ein wiederkehrendes Problem für das Unternehmen, das weiter wächst, sind die "Crashtest-Dummies". Enthusiasten, die häufig ihre eigenen Aufkleber drucken, kleben sie auf ihre Autos und fahren, als ob sie gehören. Unter dem Gesichtspunkt des Eingehens von Risiken mögen sie Teil davon sein, aber das in Kombination mit einem Mangel an Einsicht ist, gelinde gesagt, unerwünscht. Als wir Rom verließen, stießen wir mit einer Gruppe von Teilnehmern auf einen Stau, der anscheinend von einem Mercedes S65 AMG-Cabriolet verursacht wurde, das auf der anderen Seite in ein Auto gefahren war. Dies geschieht mehrmals im Jahr, wobei während der Veranstaltung an die Idee gedacht wird, dass „es ein Teil davon ist“. Es war nicht der einzige Crash, kurz vor Poggibonsi fanden wir einen Ferrari 330 GT 2 + 2 in der Leitplanke, der Fahrer saß noch im verdrehten Auto mit Rettungsdecke gegen Stoß. 

Sie machen sich Gedanken darüber, was die Organisation bereits tut, und sollten gegen dieses Phänomen so viel wie möglich tun. 

Für uns war der Tag der 3 der Mille Miglia, aber wir genossen die Atmosphäre in Ronciglione, durchquerten den bezaubernden Viterbo und begannen, die Toskana mit dem traditionellen Versuch im Sägewerk im Val di Paglia zu genießen.

Mille Miglia

Toskana

Allein das Wort Toskana regt die Fantasie an und erinnert an Zypressenauffahrten, hügelige Landschaften und die Renaissance. Wie in Umbrien sind kleinere Dörfer die versteckten Juwelen, wie San Quirico d'Orcia und Vinci. Für die Lunch-Location hatte sich die Organisation etwas Besonderes einfallen lassen, die Piazza del Campo wurde in einen Parkplatz mit Kunstrasen für die Autos verwandelt. Für zwei Teams war es auch ein Moment, eine Pause einzulegen; Giovanni Moceri und Daniele Bonetti vom Team Alfa Romeo hatte gerade die Führung von Andrea Vesco und Andrea Guerini übernommen. Letztere fahren für Villa Trasqua mit der ausdrücklichen Anweisung auf Sieg. In Siena betrug die Punktzahl 54.879 gegenüber 54.334. Nach dem Mittagessen stand noch einmal ein weiteres Highlight auf dem Plan, bei langsam untergehender Sonne Bologna über den Futapass zu erreichen.

Dunkle Wolken

Der letzte Tag ist in der Regel eine entspannte Fahrt, nur 346 km müssen zurückgelegt werden, müde, aber zufrieden ist es eine schöne Schlussetappe. Allerdings dachten die Wettergötter in diesem Jahr anders, ständiger Regen verursachte einen Regen von Unfällen unter den Teilnehmern. Kleine Fehler wurden rücksichtslos bestraft.
Wir wurden von einer Teilnehmerin konfrontiert, die uns aufgehalten hatte. Eine andere Teilnehmerin hatte gerade gehört, wie sie in einer quadratischen Kurve über einen Hügel aus der Kurve geflogen war, um in einem Weinberg zum Stillstand zu kommen. Der Navigator, dem das Auto gehört, kämpfte mit starken Gefühlen der Trauer und Erleichterung. In Anbetracht der Situation hätte es ganz anders ausgehen können. Zum Glück gab es auf den ersten Blick keine ernsthaften Verletzungen und wir überließen den Teilnehmer nach fünfzehn Minuten der Betreuung seines Support-Teams. Es war ein weiteres Beispiel für die Rückseite der Mille Miglia.

Mille Miglia

Das kommerzielle Biest

Als das Ziel in Sicht war, brach die Wolke auf und der Regen machte den Feierlichkeiten in Brescia Platz. Doch nach dem Ende der 8e-Edition sah ich noch dunkle Wolken über dem Event hängen.

Seitdem der Automobilclub von Brescia die Organisation in 2013 übernommen hat, wird der Ansatz zunehmend kommerzieller. Dies muss sich nicht negativ auf das Ereignis auswirken, wenn eine Strategie zur Beibehaltung der Kernelemente beibehalten wird. Beispielsweise findet im September die erste Mille Miglia Green ausschließlich für Elektro- oder Hybridfahrzeuge statt. Eine weitere Initiative ist der Registro 1000 Miglia. Darin will die Organisation ein eigenes Register klassischer Fahrzeuge erstellen, um ein Zuverlässigkeitssiegel anzubringen. Genau wie Ferrari mit Classiche oder Mercedes-Benz mit All Time Stars, aber mit einem Link zu FIVA. Das Register wird ohne Zweifel aus den Startlöchern fliegen, denn ab dem nächsten Jahr muss sich jedes Auto für ein noch unbekanntes Preisschild anmelden. In einem eigenen Kommuniqué weiß die Organisation, wie sie es beschreiben soll, nur eine kommerzielle Wahl, die den eingeschlagenen Kurs anzeigt. Auffällig ist auch, dass die Zahl der Sonderfahrzeuge abnimmt, zunächst war nur ein Ferrari 250 TestaRossa im Einsatz. Jetzt ist die Anzahl der Ferraris auf ein verrücktes Tief von 17 gesunken. Gleiches gilt auch für spezielle Jaguare, Bugattis oder  Bentley's, wenn Sie kein Sponsor sind, nehmen Sie nicht mehr teil.

Startkarte zum Verkauf

Jedes Jahr gibt es eine Vielzahl von Anmeldungen in der Anzahl der verfügbaren Plätze. Wie viele wissen, müssen Sie Glück haben, wenn Sie wie gewohnt am Start erscheinen möchten. Auf der anderen Seite ist es möglich, sich so lange einzukaufen, wie Sie den Schnitt machen möchten. Sponsoren der Veranstaltung kaufen nicht nur Markenbekanntheit, sondern auch eine x-Anzahl von Startkarten und Medien und unterstützen Fahrzeugeinfahrten. Dies wurde auch in diesem Jahr wieder deutlich und sorgte bei einigen Teilnehmern für Unmut.

Die neue Organisation hat eindeutig eine kommerzielle Agenda und nähert sich einem Wendepunkt, an dem Enthusiasten den Rücken kehren. Es ist im Laufe der Jahre gut sichtbar geworden, aber ich möchte sehen, ob sie im nächsten Jahr wieder über den Wendepunkt hinausgehen.

REGISTRIEREN SIE SICH KOSTENLOS UND WIR SCHICKEN IHNEN TÄGLICH UNSEREN NEWSLETTER MIT DEN NEUESTEN GESCHICHTEN ÜBER KLASSISCHE AUTOS UND MOTORRÄDER

Wählen Sie ggf. weitere Newsletter aus

Wir senden Ihnen keinen Spam! Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Wenn Ihnen der Artikel gefällt, teilen Sie ihn bitte...

4 Kommentare

  1. @Rene: verstehe mich gut; An den mitfahrenden Benzinköpfen ist überhaupt nichts auszusetzen. Von den Holländern ist es eine kleine Gruppe, die sich schlecht benimmt, es sind hauptsächlich die Deutschen, die daran schuld sind.
    Alle Enthusiasten, die kommen, steigern die Stimmung während der Veranstaltung. Im Laufe der Jahre habe ich die "Crashtest Dummies" hauptsächlich in nervigen Situationen gesehen. Zum Beispiel ist es beeindruckend zu sehen, dass bei einer schwer verletzten Person in einem TVR jemand in den Falten blutet. Und warum?
    Alle Arten von Regeln werden strenger, aber die Organisation hat noch keine Lösung gefunden. Dies sollte passieren, weil es wirklich außer Kontrolle gerät.
    PS Alle Fotos werden mit einer iPhone oder DJI Mavic 2 Drohne gemacht.

  2. Als Zuschauer bin ich seit Jahren gekommen, um all diese Schönheit auf der Straße zu sehen. Leider hatte ich dieses Jahr das Gefühl, dass es allmählich vorbei war. Vor zehn Jahren fuhren die erstaunlichsten Autos mit. In diesem Jahr war es ein Durcheinander von ähnlichem (Mercedes 300SL) oder vielen Zweitwagen. Großartig, aber ich bin wegen der Ferraris, Maseratis, Fiat 8V, ... gekommen. Wagen sie es nicht mehr, damit auf die Straße zu gehen, oder ist noch etwas los? Du wirst es besser wissen. Mir ist klar, dass Sie viele Aufkleber von derselben Sponsorengruppe sehen. Und genau deshalb fahren so viele Niederländer mit. Aber ob sie immer mit dem lustigen Zeug abreisen, ist sehr zweifelhaft. Kurzum: Ich denke, MM wird in den kommenden Jahren frei sein. Ich finde das so schade ...
    PS Sehr schöne Bilder

  3. Schöne Geschichte, aber ich möchte trotzdem auf das Konzept der Crashtest-Dummies eingehen. Ich selbst bin auch als Spritkopf mit dem Wohnwagen gefahren, obwohl bei einem vernünftigen normalen Auto die Herren mit den schnellen Supersportwagen und der Ferrari-Herausforderung für die meisten Unfälle verantwortlich sind, wie sich an der Raticosa herausstellte kurz vor corinaldo, wo diese fahrer die kapazität ihrer autos unterschätzt haben.
    Auch für mobile Tierköpfe bleibt es ein großes Ereignis

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Maximale Dateigröße beim Hochladen: 8 MB. Sie können Folgendes hochladen: afbeelding. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen