Die NSU 1200. Ausgezeichnetes Familienauto aus Neckarsulm

Mit 1965 bringt NSU ein Auto auf den Markt, das direkt vom Prinz 1000 entwickelt wurde. Er sah ein Jahr zuvor das Licht der Welt und war von Anfang an ein Erfolg für {Neckarsulm}. Der Typ 110 ist der Einstieg des größeren Bruders und der NSU in der (kleineren) Mittelklasse. Der Typ 110 erhält einen längeren Radstand. Er bekommt auch eine andere, längere Front mit rechteckigen Scheinwerfern, eine "Chromchromplatte" zwischen diesen Lampen und Stoßfängern mit Stoßfängern.

Der Typ 110 wird im September 1967 als "1200" bezeichnet. Aus kosmetischer und konstruktiver Sicht wird sich an der Family NSU praktisch nichts ändern. Die Räder sind wieder unabhängig voneinander aufgehängt, die Bremskreise sind nicht getrennt und die Karosserie ist wieder selbsttragend. Die wichtigste Änderung findet auf Motorebene statt. Der Grundmotor des neuen 1200 ist die Stromquelle der schnelleren S-Versionen des Typ 110. Dieser 1177-cm³-Motor verfügt außerdem über eine kettengetriebene obenliegende Nockenwelle und einen Aluminiumzylinderkopf. Es ist leicht temperiert, erzeugt aber im 1200 noch eine Leistung von 55 DIN-PK. Das sind 5 PS weniger als bei den „S“ -Typen des Vorgängers, geht aber kaum zu Lasten der Dynamik.

"Komfort" vorübergehend die einzige Variante

Die NSU-Mittelklasse gibt es zunächst in den Ausstattungsvarianten 1200 und 1200 C, wobei C für Comfort steht. In dieser luxuriöseren Konfiguration verfügt der 1200 über Möbel mit Schlafsesseln. Darüber hinaus sind die Möbel im Auto mit einer schönen Kombination aus Stoff und Kunstleder überzogen. Die "C" hat auch gepolsterte Armlehnen und eine elektrische Uhr. Zwei-Positionen-Scheibenwischer und Gummipuffer an den Stoßfängern sind ebenfalls Standard. In 1969 verschwindet die Standardversion des Programms. Das "C" ist vorübergehend der einzige Vertreter im 1200-Bereich.

Qualität, subtile Details und Dynamik

Ein Jahr später wird das Sortiment um die 1200 C Automatik erweitert. Hier findet das Automatikgetriebe des Ro80 seinen Weg zu dieser Auslieferungsvariante. Was alle gebauten 1200-Modelle (wie auch der Vorgänger 110) von Anfang an bieten, sind eine hochwertige Verarbeitung und schöne Details. Denken Sie an separate Temperaturregelung und Standlichter. Auch die vorderen Lüftungsfenster, die mit einem Drehknopf geöffnet werden können, fallen ins Auge. Und es gibt etwas, was den Fahrer des NSU 1200 und die sportlichen Versionen des Vorgängertyps 110 gut macht. Das Temperament, das der Alu-Motor mit oben liegender Nockenwelle zum Vorschein bringt. In Verbindung mit einem raffinierten Lenk- und dynamischen Fahrverhalten sorgt es für viel Fahrspaß.

Treetje höher auf der Leiter

Obwohl der NSU 1200 auch Nachteile hat (Seitenwindempfindlich), ist die Kombination aller Eigenschaften ein hervorragendes Ergebnis. Dies stellt sicher, dass diese NSU 1200 zum Zeitpunkt ihrer Herstellung auf der Leiter immer einen Schritt höher ist als der Preis und / oder die Klassenkameraden. Dies gilt in der Tat auch für den Vorgängertyp 110. Wenn die Produktion des 1200 in 1973 endet, scheint es, dass die Käufer 227.938 eine Signatur auf dem Bestellformular für eine Kopie der Typ110 / 1200-Generation hinterlegt haben. Es waren Autofahrer, die sich auszeichnen wollten. Sie legen Wert auf Qualität und Nichtkonformismus.