DDR Fahrzeuge, "DDR-Fahrzeuge", ehemals "DDR". Klingt das spannend oder nicht?
Wir alle kennen die Trabants und MZs. Dass sie die Bekleidungsikonen aus der Zeit sind, als die Regierungen noch genau wussten, wie sie es machen. Und wie endete das? Das wissen wir.
Inzwischen war der DDR-Fuhrpark gegenüber DKW und BMW verschuldet
Nach dem Ausbruch des Friedens wurde die Fahrzeugproduktion auf ostdeutscher Seite erstmals mit den deutschen Modellen aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg aufgenommen. Schließlich befanden sich die Produktionsstätten oder deren Überreste nun auch in Ostdeutschland. Die BMW R 35 wurde nach Protesten von BMW schnell zum "EMW". Und der IFA DKW RT 125/0 war eigentlich ein ziemlicher DKFact. Der Awo One-Man hatte auch viele BMW Gene. MZ und Simson wurden starke Eigenmarken.
Auch im Automobilbereich waren BMW und DKW kurz nach dem Zweiten Weltkrieg die großen Vorbilder. Marken wie der Sachsenring und das AWZ standen hier im Rampenlicht. Trabant und Wartburg sorgen für den Transport der Genossen. Außerdem waren die Wartezeiten für diese nüchternen Transportmittel beeindruckend.
Busse, Lastwagen und landwirtschaftliche Fahrzeuge waren ebenfalls voll bestückt. Alles ziemlich grob, einfach und leicht zu reparieren / warten. Sehr beeindruckend waren auch die Armeefahrzeuge der DDR.
All das ostdeutsche Zeug hat uns lange Zeit mit den Schultern gezuckt. Es war nichts wert. Diese Zeit ist vorbei. Ex DDr Fahrzeuge haben eine wachsende Gruppe von Enthusiasten. Aus gewachsener historischer Perspektive. Aus Nostalgie und weil die ehemalige DDR-Brigade einen Erschwinglichkeitsfaktor beibehalten hat, der bei vielen anderen Klassikern so hoch ist, dass sie für normale Enthusiasten unerschwinglich geworden ist.
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