Autobrief II wurde heute nachmittag veröffentlicht. Dieses Dokument beschreibt die Steuerpolitik für den Zeitraum 2017-2020. Für Besitzer mit einem alten Diesel ohne werkseitig eingebauten Rußfilter bedeutet das schlechte Nachrichten. Wenn das Gesetz, in das der Autobrief II aufgenommen wird, ratifiziert wird, kann 1 January 2019 einen erheblichen Zuschlag zahlen, was teilweise zum Ausgleich der großen MRB-Reduzierung beiträgt.
Zu Beginn des Tages haben wir bereits über die durchgesickerten Pläne berichtet. Vor allem die Tatsache, dass ein kleiner Teil der Autofahrer - die Besitzer alter Diesel ohne werkseitig eingebauten Rußfilter - für eine symbolische Politik bezahlen können, überrascht. Bei der Validierung des Autobrief II wird auch die Subvention für nachträglich installierte Rußfilter (von 2006, das einige Jahre aktuell war) zurückgezogen.
225-Zuwachs pro Jahr für das durchschnittliche Dieselauto
In Autobrief II, das heute Nachmittag veröffentlicht wurde, können Sie lesen, dass ab 2017 „für alle Personenkraftwagen eine generische MRB-Reduzierung von 2% eingeführt wird“. Ab 2019 wird die Regierung daher einen Zuschlag in der Kraftfahrzeugsteuer für die „Verschmutzung“ von Diesel-Personen- und Lieferfahrzeugen einführen. Diesel-Personenkraftwagen und Diesel-Lieferfahrzeuge sind Fahrzeuge mit einer Partikelemission von mehr als 5 mg / km, dh Fahrzeuge, die nicht der EuroV-Norm entsprechen. Dies betrifft hauptsächlich Personenkraftwagen ohne werksseitigen Partikelfilter, die vor 2005 in den Verkehr kamen. Darüber hinaus betreffen Lieferfahrzeuge nur Fahrzeuge ab 12 Jahren. Dieses zusätzliche Kriterium für Lieferfahrzeuge ist notwendig, da nach Angaben des Ministeriums „zu Beginn des Zuschlags eine zu große Gruppe sonst damit in Kontakt kommt“. Für Diesel-Personenkraftwagen und Diesel-Lieferfahrzeuge von Privatpersonen wird auf die MRB ein Zuschlag von 15% der MRB einschließlich Provinzzuschlägen erhoben. Für einen durchschnittlichen Diesel-Pkw in der Gewichtsklasse 1350-1450 Kilogramm bedeutet dies eine Steigerung von 225 € pro Jahr. Dies betrifft derzeit rund 400.000 Personenkraftwagen (ein Bruchteil der gesamten niederländischen Flotte). Für Diesel-Lieferfahrzeuge von Unternehmern wird ebenfalls ein Zuschlag von 15% auf die MRB erhoben. Diese Erhöhung beträgt 62 € pro Jahr für einen durchschnittlichen Lieferwagen eines Unternehmers.
"Steuerbehörden können nicht mit Dieselanstieg umgehen"
Dem Finanzministerium zufolge kann die Steuerbehörde die Erhöhungsmaßnahme noch nicht mit dem "aktuellen, wackeligen MRB-System" abwickeln, so dass die Maßnahme mit der Einführung eines verbesserten MRB-Systems in 2019 beginnt. "Durch die Erhebung dieses zusätzlichen Beitrags von 1 January 2019 wird den Besitzern dieser Fahrzeuge in den kommenden Jahren ausreichend Handlungsperspektive geboten", sagt der brandneue Autobrief. Laut Finance sind die Einnahmen ein Beitrag zur generischen MRB-Reduzierung, die für neuneinhalb Millionen Fahrzeuge in den Niederlanden umgesetzt wird.
Bekämpfung der Luftverschmutzung mit einer Maßnahme, die erst in 2019 beginnt
Auffällig ist hier, dass es jetzt keine Eile gibt, zusätzliche Steuern zu erheben, während das derzeitige MRB-Befreiungsprogramm für Oldtimer acht Monate nach Zustimmung des damaligen Staatssekretärs Weekers und des Oldtimer-Bündnisses in Kraft trat. Und noch bemerkenswerter: Der Autobrief spricht von "einem unverhältnismäßigen Schaden für die Luftqualität". Umso seltsamer ist es, dass Wiebes und sein Gefolge dies nur von 2019 bekämpfen wollen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Den Haag keine Antwort auf die mangelnden Auswirkungen auf die Umwelt durch frühere Maßnahmen gibt, während moderne Autos mit modernen Einspritztechnologien dagegen mehr Kilometer fahren, insgesamt mehr Kilometer ausstoßen und sich daher negativ auf die öffentliche Gesundheit auswirken. .
Ausarbeitung in Rechnung
Der genaue Tarif wird in die Rechnung für die Entwicklung von Autobrief II aufgenommen. Der Staatssekretär wird den Autobrief dabei einbeziehen. In diesem Herbst wird Eric Wiebes dem Haus den Vorschlag unterbreiten. Aller Wahrscheinlichkeit nach wird dies endgültig werden, da das Komponieren von Autobrief II viel Zeit in Anspruch nahm und die Automobilbranche breite Unterstützung findet. Darüber hinaus wurde der Inhalt bereits vom Ministerrat genehmigt.
Liebe Leserinnen und Leser,
Die RDW führt zusammen mit den Steuerbehörden eine Korrektur für Dieselfahrzeuge für 2009 mit einem ab Werk erhältlichen Rußfilter durch. Dies beinhaltet den BMW 330d 2005-2009.
Gruß T
Heute habe ich von den Steuerbehörden einen Brief über den Feinstaubzuschlag mrb erhalten. Ab dem nächsten Jahr zahlen Firmenwagen etwa 15% zusätzliche Straßensteuer und für Privatpersonen können sie auf weitere 225,00 pro Jahr steigen.
Es muss nur vom ersten Raum genehmigt werden, weil wir alles mit mehr Geld lösen. Ich schlage vor, dass alle Mitglieder Einspruch gegen alle Mitglieder der Ersten Kammer einlegen. Ich selbst werde das morgen beginnen. Wenn 15000-Einwände tatsächlich an alle ersten Kammermitglieder gerichtet werden, kann dies Eindruck machen. Sire hatte gerade eine Kampagne gestartet, die aufpassen sollte, was wir haben und vor allem nicht wegwerfen. Wir machen das. Ich besitze eine T4 von Tag 1 bis 92 in Top-Zustand mit nur 330000 auf der Theke.
Ich habe einen Hyunday-h200 von 1999, der immer noch gut ist, jedoch mit einer Behinderung.
zahle ich mehr, oder gibt es für diese Fahrzeuge eine Regelung, auf die wir uns verlassen?
was jetzt, ich stecke fest. pffff.
Ich habe ein Dieselauto mit einem Rußfilter 2007 muss mehr falsch bezahlen Flugzeuge können einfach fliegen, indem sie mehr ausstoßen als ein sauberer Diesel. Ich bin dagegen. Ich habe einen Rußfilter
Eine weitere Maßnahme eines inkompetenten Wiebes, der als Staatssekretär die Steuer- und Zollverwaltung durcheinander gebracht hat, wurde dafür von seinem Chef Pinokkio Rutte von der Skandalpartei VVD mit einem Wirtschaftsminister belohnt, dessen Hauptaufgabe Gas in Groningen ist. und um den Gronern bei ihrem Wohnungsnot zu helfen, kümmert er sich leider nicht um das Gas, Energiesteuer wie verrückt in der Höhe für multinationale Unternehmen wie Shell, die subventionierte Windmühlen installieren können, die niemals rentabel werden. Die Niederlande von Gas, während in Deutschland und Belgien eine Subvention gegeben wird, wenn ja, für das Gas, Europa am engsten. Schicken Sie dieses Chaos also sehr schnell nach Den Haag und ernennen Sie echte Fachleute, die davon wissen, damit Sie bei den Europawahlen am 23. Mai 2019 gut abstimmen können.
Ich möchte jetzt auch wissen, dass ich einen 22-Bus habe, der 100% in Ordnung ist, mit dem ich meine Tochter transportiere. Wenn ich diesen für einen neuen ersetzen musste, bin ich 60.000-Euro-ärmer. Ich kann und kann dies nicht Ich kann nirgendwohin mit irgendwelchen dummen Arrangements mehr hingehen. Ich kann eine jährliche Inspektion durchführen und muss alles einhalten und hat überhaupt keine Rechte
Wir zahlen bereits mehr, wenn andere landen. Der Minister, der mit ihnen kommt, muss sie aufhängen. Ich habe einen Bus mit 22-Jahren. Ich musste einen Camper bauen, um meine Karawane zu ziehen, die ich für 77,00 und dann für 450 bezahlt habe. Ich glaube nicht, dass sie im Ausland ein Auto fahren und weniger Steuern zahlen, sie müssen lediglich die Kfz-Steuer auf die anderen Länder anpassen. Und dann verkaufen sie auch mehr neue Autos und verzichten auf die BPM, was andere Länder nicht haben
Die Regierung ist wieder mit Mobbing beschäftigt. Und so, dass den Bürgern Kosten entstehen. Ich habe einen Jeep mit einem Dieselmotor für meinen Wohnwagen, seit Jahren im Ruhestand. Das Auto steht meistens vor ein paar Jahren an der Tür, macht wenige Kilometer. Fast alles mit dem Fahrrad machen. Ich zahle aber immer noch die gleiche Straßensteuer, weil ich für das Grundstück und nicht für die Kilometerzahl bezahle. Wenn ich in Den Haag mit dem Fahrrad auf dem Scheveningseweg fahre, zwischen all den schönen Bäumen, die seit Jahren dort sind. Ich sehe, dass grüne Herzen durch eine Umweltbewegung auf alle diese Bäume aufgebracht wurden.
Das HTM wird all diese alten Bäume entfernen, da die neuen Straßenbahnen, die gerade gekauft wurden, Chins fahren müssen. Umwelt und Wirtschaft, die mit diesem Kabinett sicherlich nicht zusammenpassen.
Ich finde es lächerlich, dass Dieselfahrer auch privat angesprochen werden. Musste nur den Turbo für mehr als 3000 € ersetzen - und hat jetzt nur 1.8 Emissionen ohne Katze, während er 3 haben kann. Also halb so sauber. Wie dreckig? Die Regierung ist schmutzig, weil LPG immer noch nicht attraktiv gemacht wird und sauber ist. In Belgien und Deutschland erhalten Sie sogar einen Zuschuss. LPG- und Dieselstraßensteuer liegen nur nahe beieinander. Und was haben alle Händler mit all diesen Autos von vor 2005 zu tun? Das wird den Sektor viel Geld kosten. Und mein Auto ist jetzt nichts mehr wert, so dass ich kein weiteres Auto mehr kaufen kann. Ja, aber dann muss ich mir Geld ausleihen und jeden Tag 70 km zur und von der Arbeit fahren.
Meiner Meinung nach ist es einfach, Rußflitter auf ein altes Dieselfahrzeug zu setzen und bei der TÜV-Prüfung zu ersetzen und beim RDW eine erneute Überprüfung der Emissionen Ihrer Abgase anzufordern. Dies ist keine Lösung für alte Dieselautos.
Die Nachprüfung arbeitet aufgrund von Steuersenkungen nicht mit dem RDW zusammen. Ich habe schon geprüft Und jetzt ohne Katze (keine Rußkatze) läuft sie wirtschaftlicher und sauberer als mit 300.000-Katze, km auf der Uhr. Er fährt immer noch wie neu. Wenn ich jetzt etwas anderes fahren möchte, muss ich ein sehr kleines, sehr schädliches Benzinauto fahren, das fahren kann.
Ich frage mich, wie lange wir (Sklaven und Milchkühe dieser demokratischen Gesellschaft) diese Ausbeutung fortsetzen lassen.
Wir sollten uns alle besser an eine polnische fiktive Adresse wenden und ein Auto auf ein polnisches Nummernschild stellen und frei von jeglicher Steuer- oder TÜV-Verpflichtung.
Wenn diese Fotze richtig landet (oder besser die schwachen ängstlichen Bewohner, die ihr altes Auto mit großen Schmerzen und Anstrengung fahren können) den Rücken.
Einheit ist besser als Individualität.
[…] droht eine noch teurere Tätigkeit zu werden. Denn bereits zuvor war klar, dass beispielsweise alte Diesel ab 2019 stärker besteuert werden. Das ist nicht mehr notwendig, da diese Kategorie bereits deutlich reduziert wurde, ebenso wie die Emissionen und die Umweltverschmutzung.
und was ist mit Firmenwagen, die für den Rollstuhltransport ausgerüstet sind
Ich wunderte mich auch, konnte es aber nicht finden. Wir haben gerade 1 von 2004 gekauft
auch ein Auto für Behinderte inkl. Behindertenausweis, kann es jetzt einfach bezahlen, aber später ???
Ich möchte jetzt auch wissen, dass ich einen 22-Bus habe, der 100% in Ordnung ist, mit dem ich meine Tochter transportiere. Wenn ich diesen für einen neuen ersetzen musste, bin ich 60.000-Euro-ärmer. Ich kann und kann dies nicht Ich kann nirgendwohin mit irgendwelchen dummen Arrangements mehr hingehen. Ich kann eine jährliche Inspektion durchführen und muss alles einhalten und hat überhaupt keine Rechte
Ich habe übrigens gerade eine Klage gewonnen, okay oder über Benzinautos in Rotterdam. Aber mach dir die Brust nass, wir müssen uns erst jetzt wirklich mit der D66-Umwelt-Symbolpolitik auseinandersetzen, bei der es um nichts geht.
[…] Maßnahmen verfehlten in diesen Städten ihre Wirkung nicht. Darüber hinaus sprechen auch die angekündigten Maßnahmen, die ab 2019 für alte Diesel gelten, ein Wort für sich.
Wenn ich mit meinem dreißigjährigen Camper im Jahr 5000-Kilometer fahre und keinen neuen kaufe. Das spart viel Material.
.das ist besser für die Umwelt. Dann fahre ich mit einem sauberen Dieselgate-Auto herum. Bewältigen Sie alle Audi-Fahrer sowie die Fahrer von BMW und Volkswagen mit ihren Leasingwagen, die pro Tonne Benzin im Diesel tanken. Und diese Hybridautos, an denen man oft vorbeikommt. Und die Autos, die mit Batterien fahren, sind nur dann wirklich sauber, wenn sie zu 100% mit sauberer Energie versorgt werden. Jetzt werden etwa 60 Prozent unserer Energie mit Gas erzeugt und der Rest besteht aus Kohlekraftwerken und Kernenergie. Nein, nur 6 Prozent ist eigentlich reine Energie. Also fährt jemand, der elektrisch fährt, Kohle und diese Batterie hält kein 30-Jahr wie mein Diesel.
Es hat nichts mit der Umwelt zu tun. Die Neuwagenverkäufe sind seit Jahren in einem Chaos und mit diesen Maßnahmen versuchen die Politiker, die Automobilhersteller im Gegenzug für Wirtschaftswachstum zu befriedigen.
TU CE hat gezeigt, dass die Euro5-Dieselmotoren vor Jahren kaum weniger NOx emittieren als Dieselfahrzeuge von 21. Die Feinstaubreduzierung wird nur durch die Filter erreicht, und ein kleiner, intelligenter Besitzer nimmt es sofort heraus, weil dadurch viel Wartungskosten und keine dahinterliegende TÜV-Prüfung eingespart werden.
Autolobia hat einfach zu viel Einfluss auf die Fahrer. Wenn 20 Schiffe pro Jahr in Rotterdam festmachen, verursacht dies mehr Umweltverschmutzung als alle Autos der Welt im selben Jahr ausstoßen. Daher ist es für die Luftqualität völlig nutzlos, alte Dieselmotoren fernzuhalten.
Wie eine Boeing 747 nur beim Start !!!! bereits 1000 Liter Kerosin verbrennen ………. und in Schiphol alle 2 Minuten. Ein durchschnittliches Flugzeug startet …………… .. füllen Sie den Rest aus.
Bleibt ein 40-Dieselwagen / -Lkw usw. ein Jahr alt oder frei von Mrb? Ich kann das im obigen Artikel nicht finden.
Und wann setzen sie sich mit diesen verunreinigenden Flugzeugen auseinander, die alle paar Minuten vorbeifliegen? Bündel Heuchler
Anscheinend bleibt das Auto (seit langem) eine ausgezeichnete Geldkuh, und wir als Niederländer zahlen trotz doppelter Abgaben wie Verbrauchsteuer und Mehrwertsteuer auf Kraftstoff weiterhin. Angesichts der fortgeschrittenen Pläne von o, einem Norwegen, 2010 fossile Brennstoffe in Autos zu verbieten, werden diese EINNAHMEN für den Staat verschwinden. In den Niederlanden gibt es auch eine Lobby zur Förderung von Elektro- / Hybridautos, wobei die Einnahmen der Regierung zurückbleiben werden. Denken Sie an BPM (CO2-Emissionen in Gramm / km sind nicht verfügbar) und die Mehrwertsteuer auf Autos und Motorräder sowie die Verbrauchsteuer + Mehrwertsteuer auf Kraftstoff + die MRB- oder Straßensteuer (heutzutage als Inhabersteuer bezeichnet).
Um dieses Einkommen zu sichern, haben sich die Minister und EU-Delegierten alle möglichen Dinge ausgedacht, um dies zu kompensieren (um trotzdem besteuert zu werden).
2010 muss 2020 sein
In der Vergangenheit hatte man einen Ruß, der von einem Dieselauto abgegeben wurde (in den Augen der Politiker extrem schlecht)
Heutzutage gibt es "weniger" Emissionen aus dem modernen Dieselauto. Nun, dies ist eine natürliche Linie, nicht weniger als nur feiner Staub. In 20, 30, 40 Jahren werden viele Menschen krank werden. Ich wage es, eine Wette abzuschließen.