Es war im Herbst von 1979. Vom Noordoostpolder fuhren wir mit dem Citroën 2CV4 von meiner Mutter nach Haarlem. Das Citroën GSX stand für eine Reparatur in der Werkstatt des Emmeloorder CitroënAgent Dijkstra. Der Termin für den Familienbesuch könnte weitergehen, da wir damals den Luxus hatten, zwei Autos zu Hause zu haben.
Heldenstatus
Ich hatte mich schon im Voraus auf diese Reise nach Haarlem gefreut. 120 Kilometer mussten im ultimativen Auto von A nach B mit einer 435-cm³-Stromquelle zurückgelegt werden. Im Voraus waren dies die Zutaten, um dem Deux-Chevaux, der als 78-54-UD gekennzeichnet ist, den Heldenstatus zu verleihen. Ich fand es eine spannende Idee, dass wir diese fast unüberbrückbare Distanz auch mit dieser authentischen und einfachen demonstrieren würden Citroën könnte überbrückt werden. Alles, was größer, moderner und gleichzeitig so langweiliger war, konnte dann durch das Rote in Perspektive gesetzt werden Citroën. So habe ich es als Kind erlebt. Der Samen für mein Underdog-Mitgefühl wurde dann gepflanzt.
Mit einem breiten Grinsen erlebte ich die so vertraute Fahrt vom Polder nach Haarlem. Während die gesamte Verkehrsversorgung dieses Augenblicks an uns vorbeizog, zeigte ich Ehrfurcht vor der Fleißigkeit Citroën 2CV. Ich war in Frieden mit dem völligen Mangel an Tempo. Das Calimero-Gefühl ergriff mich keinen Moment in der trotz allem angenehmen A-Citroën.
Porsche 911
Dieses gemütliche Gefühl verschwand sofort in der Nähe von Amsterdam. Ein Gentleman machte mit seinem Porsche 911 nervöse Manöver. Ich kann meinen Vater immer noch überrascht sagen hören. "Was macht er jetzt?" Der Elfer landete auf einer Ausfahrt und wollte zum Hauptgleis zurückkehren. Mein Vater hat mit dem gerechnet Citroën 2CV4 und machte Platz. Der Porsche-Fahrer verstand die Geste meines Vaters nicht und trat auf die Bremse. Wir kamen dann an ihm vorbei. "Dann kein Junge", lauteten die Worte unschuldig hinter dem gekippten Lenkrad des Citroën kam aus
Am Ende gelang es dem Porsche-Fahrer, sich zusammenzuschließen. In kürzester Zeit bewegte er sich zu unserer Linken. Gent war wütend, hupte und schnitt uns ab. Dann eilte er weg und gestikulierte vulgär. Stellen Sie einfach die sogenannte Hackordnung wieder her. Mit einem Stück lebensbedrohlicher Machtdemonstration. Weil der Fahrer des Citroën 2CV4 verwandelte versehentlich den selbsternannten Dandy aus den XNUMXer Jahren im Porsche in Calimero. Wer hat eines der originellsten und grundlegendsten Autos der Geschichte übernommen: das Citroën 2CV4, das ihm die Relativität von allem zeigte. Dieser leicht zu fassende Deux Chevaux hatte anscheinend die unsympathische Version von Calimero dominiert.
Ich werde es niemals vergessen. Es war das erste Mal, dass ich auf das Phänomen der Verkehrsaggression aufmerksam wurde. Und diese Grimmigkeit ruinierte die Fahrt für mich, auf die ich mich schon so sehr gefreut hatte. Zum Glück gab es wenig Trost. Weil ich wusste, dass wir einige Tage später weitere 120 Kilometer mit dem hatten Citroën 2CV4. Was in jeder Hinsicht ohne Probleme geschah. Und deshalb hat unsere Ente für immer den Status eines Helden. Für mich sowieso. Weil er dann gezeigt hat, dass Einfachheit Sie weit, sehr weit bringen kann.
Ich habe jetzt das Gefühl, dass du schneller fährst - aber mein Auto und ich halten länger! Ich bin 18 Jahre alt, aber ich fahre einen Peugeot 7 in einem Alter von 205 Jahren. Die richtige Spur ist meine Domäne, aber 100 sind in Ordnung. Und überhaupt, Schwellen und Kreisverkehre sind wirklich eine Party - wer sagt, dass Ihre Federung hart wie Nägel sein muss, um Spaß zu haben? Und in dem Jahr, in dem ich es bekam, ließ mich 'Philippe' nie im Stich - im Gegensatz zu einigen, die über französische Stimmen sprechen -. Nur enttäuscht, dass ich im Corona-Jahr noch nicht mit ihm ins Ausland gereist bin!
Mit unserem 2cv4 im Jahr 1979 trotzte die Straße nach Griesalp (Schweiz), Gefälle 28%
Es war, als würde man auf dem Rücksitz sitzen.
Fantastisches Auto!
Und es wurde nicht einmal erwähnt, dass im Sommer das Fahren des Col du Gallibier mit einem Entenmotor mit 34 PS LN einen BMW 2002 auf halbem Weg überholen kann, weil der luftgekühlte Motor nicht kochen kann.
Wunderbare Geschichte, wunderschön geschrieben! Ich teile mit dem Autor die Sympathie für „den Außenseiter“, in Mensch und Maschine … und ganz bestimmt in Autos :)! Ja, natürlich ist ein 911 ein fantastisches Auto, vor allem der raue Boxer6-Sound und die Fuchs-Räder ... . Einmal war ich kurz vor meinem Hochzeitstag (wo es so etwas wie ein unausgesprochener Wunsch war, in so einem 911 zu heiraten… und schreibe auf die Hochzeitskarte: „Bitte folgen Sie dem Brautauto“… und stürze dann mit meiner Liebsten/meiner Frau davon alle Verpflichtungen… zu fernen, romantischen Horizonten ;)! ) fuhr hinten in ein solches Auto. Ich war so beschäftigt damit, „wie schön der Porsche vor mir war“, dass ich zu spät bremste, an der roten Ampel einen Ölfleck überfuhr und mit meinem geliebten 504 Kombi im Heck landete. Der Peugeot könnte einfach weiter fahren... der Porsche nicht :)!
Tolle Geschichte, also ist Verkehrsangriff zeitlos.
Die FF - 62 - 38 ja meine erste Ente und Nummernschild, lesen, dass mehrere Nummernschilder in den Speicher eingraviert sind
Mit 3 Personen auf dem Weg zum Wintersport in der Schweiz in einem Ak400, wo wir denselben Porsche fuhren, der nicht mit zu viel Gas ins Schleudern kam, während wir dank des Frontantriebs ungestört durch den Schnee fuhren! Er musste auf der Spur tuckern!
Fuhr die Dyane 6 einmal in einer Woche hin und zurück nach Barcelona, zusammen mit meinem Freund im Oktober '98. Ungefähr 6 lief ganz gut!
Meine Eltern hatten 1970-1984
3x a 4 und sie waren sehr langsam idd. Ölverbrauch war auch eine Sache ...
Mazda war das, was mein Vater danach schätzte
Meine erste Erfahrung mit Verkehrsangriffen muss irgendwann Mitte der 50er Jahre im Maastunnel gemacht worden sein. Laut einem Herrn gab mein Vater nicht genug Platz, um dort zu überholen, ungeachtet der Tatsache, dass man selbst dann nicht schneller als XNUMX km / h fahren und nicht die Spur wechseln durfte.
Auf jeden Fall wurden wir in unserem bereits antiken Opel Olympia mit kreischenden Reifen und vielen Hörnern zum Stillstand gebracht, woraufhin ein hitziger junger Mann auf uns zukam. Mein Vater war kaum ausgestiegen, als der erste Schlag verteilt wurde. Aber mein Vater boxte als Hobby und duckte sich, so dass der Tunnelpirat mit bloßer Faust mit voller Wucht gegen die steinharte Fenstersäule des Opeltje schlug. Du hast gerade die Knochen knarren hören. Mein Vater setzte sich schnell ans Steuer und eilte davon.
Meine zweite Ente war gelb: 63-63-UD. Ich selbst bin alles andere als technisch, aber meine damalige Beziehung behauptete dies und führte die Wartung wie ein erfahrener Garagenbesitzer durch. Auf dem Weg nach Paris kam irgendwann Rauch unter der Motorhaube hervor und auch der Innenraum war blau. Ich wusste nicht, wie "schnell" [nicht vollständig anwendbar mit einem Deus [oder: 2 Patte] auf die Notspur gelangen musste. Die Ölstandsabdeckung erwies sich als offen. Aber zum Glück hatte ich immer extra Benzin und Öl an Bord und wir konnten weiter nach Paris fahren. Ich hatte insgesamt 3 Enten und bedauere immer noch, dass ich meine letzten Jahre wegen meiner beiden linken Hände und des mageren Gehalts des Schullehrers loswerden musste!
Ein Entlein oder 911 mit zwei, es macht nicht viel aus. Meine Frau hat einen 2cv rein original und ich habe einen 911 T so rein wie möglich restauriert. Beide Autos zu fahren ist pure Freude. Es ist genau das, was Sie als Spaß erleben. Für uns ist es beides.
78-54-UD habe ich gelesen.
Das erste Auto meines Vaters, eine viertürige Moris Minor-Limousine (also nicht die bekannte Station), damals noch mit diesen zusammenklappbaren Klappen, hatte nach der Tradition 4-50-UD
Zeitgenössisch.
Porsche, pffff. Was für ein überschätztes Ereignis das ist!
Dann ja eher eine Ente.
Erik, wie erkennbar. Diese mutigen Autos kämpften zusammen mit dem Fahrer gegen die Elemente. Und sie eroberten diese Elemente, wie primitiv (romantisch) sie auch sein mögen. Deshalb fahre ich lieber einen Klassiker, in meinem Fall einen Ami, GSA, ID. Dann spürt man Natur, Technologie und dass man als Fahrer in erster Linie ein Mensch ist.
Die aktuellen Preisentwicklungen des 2 cv könnten bald in Richtung Veranda gehen, vielleicht werden die Rollen wieder vertauscht !!?