Bald wird das Öl ausgehen und Verbrennungsmotoren in Autos werden illegal sein, da alle verbleibenden fossilen Brennstoffe benötigt werden, um für 39 Euro nach Peking oder Mallorca zu fliegen. Also lasst es uns bis dahin nehmen. Zum Beispiel durch einen 4WD Dodge Ramcharger, natürlich mit einem V8.
Er war früher größer
Das Aussehen eines solchen Dodge Ramcharger war zu seiner Zeit ziemlich einschüchternd. Inzwischen sind Autos so gewachsen, dass der Begriff "amerikanische Schlachtschiffe" wirklich überholt ist. Aber auch jetzt bleibt ein solcher Ausweichen beeindruckend. Sicherlich, wenn Sie seine Nase in Ihren Rückspiegel stürzen sehen. Die Linie ist nur praktisch, aber sicherlich nicht russisch utopisch hässlich. "Hart mit einer unbeholfenen Eleganz." So etwas
Um den Wechsel zwischen den 1970er und 1980er Jahren herum wurden beispielsweise nur wenige 4WD-Autos in den Niederlanden verkauft. Sie wurden noch nicht von trendigen, hippen oder modischen Denkern entdeckt. Und was brauchen Sie in den Niederlanden für ein großes Allradfahrzeug?
Natürlich gab es - abgesehen von der Armee, der Polizei und einigen Waldläufern - Leute, die 4WD fuhren. Aber Bürger? Kaum Doch schon damals gab es 4WD-Autos, die recht zivil waren. Es gab Range Rovers. Und Dodge Ramchargers.
Einfach und gut. Ein großartiges Werkzeug
Ein solcher Dodge Ramcharger war ein sperriger Container, der über zwei Tonnen wog und standardmäßig eine 5,2-Liter-V8-Schubstange vorne hatte. Eine Sechs in der Reihe war optional. Der V8 wurde für eine faule Leistung von 150 DIN bei 4.000 U / min spezifiziert. Und dieser Verbrauch bei 120 km / h war ungefähr 1 bis 4,5? Was wollen Sie mit so viel Gewicht, Übertragungsverlusten und dem Luftwiderstand des Paleis op de Dam? Dieser Luftwiderstand sorgte auch dafür, dass das Windgeräusch bei 120 km / h genauso beeindruckend war wie der Verbrauch. Aber hey: Zu dieser Zeit war ein solcher Dodge Ramcharger kein Auto für Autobahnen oder zum Bummeln entlang von Boulevards. Es war ein Werkzeug. Nach unseren damaligen Vorstellungen war es natürlich verrückt, dass ein Gerät ein Automatikgetriebe und eine Geschwindigkeitsregelung hatte, aber in den USA von A war das üblich. Es gab übrigens ein ernstes Verteilergetriebe, das die Wahl zwischen einem hohen und einem niedrigen Gang ermöglichte und der Allradantrieb nicht umschaltbar war. Dazwischen: Wir sprechen über die W-Serie. Es gab auch nur eine D-Serie mit Hinterradantrieb.
Der Dodge Ramcharger war, wie gesagt, ein Auto, das seinen Lebensunterhalt verdienen musste
Er war ein gutmütiger Hummer auf normalen Straßenbelägen. Der Federung fehlte die charakteristische amerikanische Weichheit, die Dämpfer fingen weich an, arbeiteten dann aber schrittweise. Sie hatten darüber nachgedacht. Im Feld verband er diese Eigenschaften mit einer beeindruckenden Entschlossenheit, alle Schwierigkeiten zu überwinden. Die hohe Sitzposition des Fahrers war sehr hilfreich bei der Steuerung der Geländekenntnisse der dicken Box. Hinter dem Lenkrad fiel auf, dass die Amerikaner wirklich ihr Bestes gaben, um zu zeigen, dass solch ein Ramcharger mehr als ein sperriger Traktor für grundlegende programmierte Rednecks ist. Das übersichtliche Armaturenbrett war fair mit glänzenden Kanten und sinnlosen Dekorationen verziert.
Dodge Ramchargers jetzt ausweichen
Dodge Ramchargers sind eine starke Rasse. Sie können sie immer noch so gut wie neu kaufen, und die jüngsten sind mit all ihren Zeitgenossen gewachsen. Sie sind beeindruckend geblieben und scheinen nur in hartem, bedrohlichem, aber dennoch fröhlichem Schwarz geliefert zu werden. Die neuesten Dodge Ramchargers sind vorzugsweise etwas erhöht, sie haben breite Allradreifen und vorzugsweise ein offenes Auspuffsystem, das es einem modernen V8 erlaubt, zu beweisen, wie glücklich er brüllen kann. Hier in der Region gibt es einen, der stolz auf den Namen "Fuck fuel economy" an der Heckklappe ist.
Die klassischen Ramchargers werden hier in den Niederlanden regelmäßig angeboten
Es gibt sogar einige unserer Werbetreibenden, die sich auf diese Art von Autos spezialisiert haben. Technisch gesehen sind Ramcharger (und Bronco's und Scouts) bei richtiger Wartung praktisch unzerstörbar. Aber sie sind sicher nicht unempfindlich gegen Rost. Und technisch gesehen ist der Teufel in der "richtigen Wartung". Amerikaner haben eine historische Tendenz, ab dem Zeitpunkt des Kaufs auf Wartung zu verzichten. Alles in allem müssen Sie also beim Kauf eines klassischen Dodge Ramcharger aufpassen.
Tschüss Ed. Sonic hat wahrscheinlich den Newsletter abonniert, da der Newsletter ein kostenloser Service ist. Und kostenlos ist auch nachhaltig. Richtig
???? Das wird es sein!
Konzentrieren Sie sich auf die Schifffahrt und die Luftfahrt, wo die Emissionen tausendfach höher sind als die Flotte, die um diesen Planeten herumfährt. Ihr Altöl, das Sie bei der Millieustation abgeben, wird teuer gehandelt (!!) und ohne Filter oder sonstiges auf offener See verbrannt.
Jahre gut, was du nicht siehst und weißt, tut nicht weh, oder? Nein, unser Fiat, unser Opeltje, unser BMW usw. müssen von unschätzbarem Wert sein (besonders in den Niederlanden), um unseren Planeten zu retten.
„Man muss irgendwo anfangen“, höre ich, aber dann dort anfangen, wo die Verschmutzung wirklich stattfindet, und nicht weiter über die „Emissionen“ der Handvoll Oldtimer sprechen, die wir noch haben und die wir sorgfältig warten und schätzen.
Schön zu lesen, dass Dolf regelmäßig die Gelegenheit sieht, gute Brüste, All-Reifer oder Gaastra-Träger gegen ihr Haar zu legen. Diesmal ein weiterer ausgeflippter Umweltfreak, der als klassischer Liebhaber verkleidet ist ... Ich sage, macht weiter so, Dolf, wir genießen es. Als ob der niederländische Parkplatz nur aus Dodge Ramchargers besteht. Pffff
Nun, mit einem solchen Artikel beweist AM Klassiek, dass die Begrünung von Oldtimern bei diesem „verdammten Kraftstoffverbrauch“ bleibt. Sehen Sie, ob der Himmel auch fröhlich schwarz wird. Wie auch immer, das letzte Mal, dass ich Ihr Magazin für eine faszinierende Reportage gekauft habe, war vor 2 Jahren. Es verspricht länger zu werden
Beste Sonic-Alternative, elektrisch mit Kohlefeuerung?
Sonck.
Mag es so bleiben. Wir suchen hier keine Essigliebhaber als echte Benzinköpfe. Dass Sie den Newsletter überhaupt noch abonniert haben.