Hier in den Niederlanden und in Flandern wurde Kit Cars immer mit etwas schiefem Blick betrachtet. "Basteln, nicht wirklich billig aussehen mag". Keine direkten, den Status verbessernden Fahrzeuge.
Die Burtons und Lomaxes sind die weithin akzeptierten Ausnahmen.
In England war der Dutton Sierra ein Erfolg. Dank an Ford, weil das Auto auf Ford Escort-Teilen oder einem kompletten Ford Escort als Spender aufgebaut war. Es war das erste britische Kitcar, das buchstäblich mit ein paar Tagen bastelte bereit zu rollen war Das Finish und der Luxus standen natürlich dem stolzen Baumeister / Eigentümer zu Grunde. Und die Sierra sah überhaupt nicht falsch aus. In der Blütezeit hat mehr als 20 pro Woche das Werk verlassen.
Das Kitcar-Gebäude auf dieser Insel hatte auch steuerliche Vorteile.
Und diese Range Rover-Fahrer verachteten den Dutton Sierra? Die Dutton Sierra-Fahrer hatten es schwer.
Weil ein Range Rover weit über ihrem Budget lag und sie etwas hatten, das fast so aussah?
Der Kampf mit dem Geberlieferanten Ford um den Namen Sierra führte zu zusätzlicher Bekanntheit und wurde als Kampf zwischen einem befreundeten David gegen einen wütenden Goliath gemessen.
Mit wachsendem Wohlstand kamen echte 4 × 4-Autos in den Griff der Käufer von Sierra. Die zweiradgetriebenen Bausätze fanden schnell weniger Nachlass und weniger Käufer.
In 1995 war es für die Sierra vorbei. Die Dutton Sierra. (1979-1995)