Mein Vater ist 95 Jahre alt, aber er erinnert sich noch gut daran: Es war ein guter Erfolg mit seinem zweijährigen Ford Vedette mit dem Nummernschild NG-05-93.
Von: Jan van 't Spijker
Es ist der 2. Juni 1953. Die Krönung von Prinzessin Elizabeth findet in der Westminster Abbey in Großbritannien statt. Mein Vater ist auf dem Weg von Zaltbommel zum Caltex-Hauptsitz in Utrecht. Das Wetter ist schlecht, mit 7 Grad Kälte im Juni, mäßigem Wind aus dem Südwesten und starken Windböen bis zu 14 m / s. Die Sonne ist nicht sichtbar, es ist stark bewölkt und von Zeit zu Zeit strömt der Regen vom Himmel.
Mein Vater Frits, Vertreter bei der Ölgesellschaft Caltex, wird seinen Urlaub in der Zentrale buchen. Die Vedette ist ein modernes Auto für seine Zeit. Zum Beispiel hat es bereits blinkende Lichter, bei denen die meisten Zeitgenossen noch mit Richtungsanzeigern auskommen müssen, Pfeilen, die normalerweise aus der mittleren Säule herausspringen. Frits 'Vedette ist sogar mit einem Radio ausgestattet!
Gut gelaunt fährt er auf der Klinkerstraße der Provinz. In der Zwischenzeit hört er die Krönung von Prinzessin Elisabeth in Hilversum 1, die live übertragen wird. Es darf draußen stürmen, aber im Auto mit warmem Herd und eingeschaltetem Radio ist es eigentlich recht angenehm.
Ein taumelnder Lastwagen fährt vor ihm und er will ihn in seiner Freizeit überholen. Die rot / lila Farbe der Pflastersteine spiegelt sich im Regen seiner Windschutzscheibe wider, die Reifen des Lastwagens erzeugen einen Spritzwassernebel. Frits hat nicht aufgepasst: Während er jetzt neben dem Truck ist, erscheint plötzlich ein entgegenkommendes Fahrzeug! Er kann nirgendwo hingehen, aber das entgegenkommende Auto weicht stark nach rechts ab. Der Ford Vedette torpediert ihn hinten links gegen die Hinterachse, macht dann eine anmutige Pirouette und bleibt dann in Fahrtrichtung stehen.
Der LKW-Fahrer schafft es erstaunlicherweise, das Chaos zu vermeiden ... Frits wacht unter dem Armaturenbrett der Vedette auf und fragt sich, was er dort tut. Er hat keine Ahnung, was passiert ist, aber sein rechtes Knie tut schrecklich weh.
Später wird er sagen, dass er das entgegenkommende Auto nicht nur wegen des schlechten Wetters und seiner etwas zu entspannten Position hinter dem Lenkrad bemerkt hat, sondern auch, weil das Auto des entgegenkommenden Autos ungefähr die gleiche Farbe wie die rot / lila Steine hat. Glücklicherweise ist der Fahrer dieses Autos unversehrt, aber beide Fahrzeuge sind Totalverlust. Ein hilfsbereiter Passant nimmt die verkrüppelten Fritten in sein Auto und bringt ihn ins Krankenhaus in Utrecht, wo er am Knie operiert wird.
Sie erinnern sich wahrscheinlich an sie: diese Handbremshebel, die unter dem Armaturenbrett montiert sind. Dies war eindeutig im Weg, als Frits unter das Armaturenbrett rutschte. Wir waren damals nicht angeschnallt.
Stolz
Als Frits zwei Jahre zuvor die Vedette erhielt, war sie so gut wie neu. Es war sein erstes Auto und welches! Er war sehr stolz darauf, ein so schönes Auto fahren zu können, davon konnte der durchschnittliche Käsekopf nur träumen! Als junger Handelsvertreter bei Caltex verdiente er 350 harte Gulden pro Monat. Seine Autokosten? Auch 350 Gulden pro Monat ...
Der Ford-Importeur in Amsterdam hatte dieses Auto nur kurz als Werbewagen genutzt, einschließlich Werbefotos wurden aufgenommen. Natürlich dürfen schöne und elegante Damen nicht fehlen. Die Vedette war beim Importeur weiterhin mit dem nordholländischen Kennzeichen HZ-79707 versehen. Ab 1951 wurde das Provinzkennzeichen durch ein nationales System ersetzt und Frits 'Ford Vedette erhielt das Kennzeichen NG-05-93.
Der Amsterdamer Importeur selbst hatte auch eine Montagefabrik, die nach dem Krieg fast benutzt wurde 385.000 Fords sind vom Band gelaufen. Im November 1981 lief die Fabrik nun mit Verlust, nach fünfzig Jahren war es "schluss" und nur Fords wurden importiert.
Neuer Besitzer
Die Vedette wurde übrigens in Frankreich gebaut. In Poissy um genau zu sein. Frits 'Vedette gehörte zur ersten Serie und war mit einem 2158 ccm großen Achtzylinder-OHV mit 60 PS ausgestattet. Spätere Modelle wurden mit einem 3923-cm³-Motor, dem sogenannten Mistral V8, "aufgerüstet". Da die Poissy-Fabrik nicht unmittelbar nach dem Krieg in Betrieb genommen werden konnte, mussten viele Teile von Subunternehmern geliefert werden, was die Qualität der Autos nicht wirklich verbesserte: Die Vedette war nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Ein schlechter Ruf war die Folge und schlechte Verkäufe konnten nicht vermieden werden. Die Zentrale in Amerika hatte die Fabrik in Poissy ein bisschen satt und war nur zu glücklich, sie loszuwerden. Die Gelegenheit ergab sich 1954, als Simca Interesse an der Übernahme der Fabrik zeigte. Nach der Übernahme durch Simca wurde der Nachfolger der Ford Vedette daher Simca Vedette genannt. In einigen Ländern wie den Niederlanden, Deutschland und Schweden wurde der Name Ford Vedette jedoch weiterhin verwendet.
Frits 'Vedette war somit Total Loss. Oder nicht? Sechs Monate nach dem Unfall kam eine "freundliche" Anfrage durch den Briefkasten. Von der Polizei in Den Helder. Einhaltung einer Geldstrafe für Geschwindigkeitsüberschreitungen im bebauten Gebiet von Den Helder. Der Ford hatte offenbar den Todesstoß überlebt und wurde erneut "angezapft", um wieder am Verkehr teilzunehmen.
Und was ist mit der Übertragung des Registrierungszertifikats auf den Namen des neuen Eigentümers? Na ja, das war immer möglich ...
Mein Vater musste sich auch mit der etwas geringeren Zuverlässigkeit seines Autos auseinandersetzen.
Eigentlich fuhr er nie schneller als 95 km / h, aber als er an einem sonnigen Tag auf einer schönen Provinzstraße fuhr, wollte er wissen, wie schnell das Ding tatsächlich sein könnte. Er wusste es nie, denn bei 115 km / h liefen einige Hauptlager aus. Die Ford-Garage in Utrecht hat der Vedette frische Exemplare zur Verfügung gestellt. Für die Summe von 45 Gulden ...
Frits nächstes Auto war ein Opel Kaptein, ein Vorkriegsmodell und ein schönes Auto. Aber dennoch ausgestattet mit Richtungsanzeigern ...
Lieber Jan, was für eine Geschichte. Unglaublich, dass dein Vater dies und das entgegenkommende Auto überlebt hat.
Eine kleine Notiz die prov. Registriernummer HZ war Südholland, die G-Serie war Nordholland.
Schönes Wochenende.
Mein Vater hatte in den 50er Jahren auch einen Ford Vedette mit einem Suchscheinwerfer an der Fensterleiste auf der Fahrerseite. Man konnte sehen, dass das Auto ein Taxi war. Da es noch wenig Straßenbeleuchtung gab, konnten die Hausnummern im Dunkeln mit dem Suchscheinwerfer verwendet werden. Überprüfen Sie, ob Sie zu einer bestimmten Adresse gehen mussten. Ich erinnere mich, obwohl ich 3 Jahre alt war, dass es ein geräumiges Auto war, besonders hinten.
Ich wusste nie, dass ich das Rampenlicht mit dem Taxi verbinden sollte, also denke ich, mein Vater hat auch ein Ex-Taxi gekauft, kann ihn nicht mehr fragen, leider wäre er jetzt 106 gewesen
Oh ja, noch etwas, die Vedette war bereits bereit, als kompaktes amerikanisches Ford-Modell für die USA auf den Markt zu kommen. . Das wurde in letzter Minute torpediert und so kam es nach Frankreich. Sie können die amerikanischen Updates, die ebenfalls zur Hälfte fertig waren, bis nach Versailles, Beaulieu und Ariane verfolgen.
De Vedette, ja, schöne Geschichte. Der Arzt kam ziemlich oft vorbei und ließ seine brennende Zigarre im Aschenbecher. Natürlich erneut verknüpfen, aber ich, der 7 oder 8 Jahre alt war, steckte meine Kapuze durch das offene Fenster, um an dem angenehmen Geruch von Tabak und Öl zu riechen. Es war das erste Modell mit ungefähr acht Chromstreifen im Kühlergrill. Wieder schön geschrieben, die Moral: Ein Unfall kann in einer kleinen Ecke passieren. Der Opel Kaptein ist ein Nachkriegsmodell, dachte ich 1950.
Das ist richtig, das war ein Seitenventil, das mein Vater in der Miete hatte. Wir hatten eine Garage im Dorf und einen Willies 4-Türer in Doornenburg um 1949 1951 und wurden auch vom Mieter irgendwo in der Nähe von Utrecht in Totalos gefahren und dieser Typ hatte natürlich nichts zu tun makken vielleicht liest er auch AMK er hatte gerade seinen Führerschein soweit ich weiß nur 18 und denke verdammt, dass ich Gr war. Stef Hartogs
Der Ford Vedette war eine altmodische Seitenabdeckung ZK
Die ersten europäischen Fords waren Kopkep KK
der sehr moderne englische Zephyr / Zodiac im Jahr 1953
Mein Vater kaufte 1956 auch seinen ersten gebrauchten Stern. Ich war damals acht Jahre alt und beeindruckte, dass es das erste Auto auf der Straße war, nur ich erinnere mich an die Zuckerstangenanzeigen und dass es ein Seitenventil war.