Über den in die Geschichte eingravierten weißen Bildschirm ist der 1965 Aston Martin DB5.
Der Aston Martin DB5: Sein einzigartiges Design schuf einen sofortigen Weltruhm
Mit Sean Connery hinter dem Lenkrad des kürzlich eingeführten Aston Martin DB5 Goldfinger. Trotz der Tatsache, dass nur 1.023-Exemplare dieses fantastischen 280-Sechszylinders gebaut wurden, ist der Aston Martin DB5 ein klassisches Beispiel für britisches Design und Technologie.
Eine Tradition, die in den vierzig Jahren danach mit Modellen wie Lagonda, Zagato und dem jüngsten Aston Martin mit 530 hp verfeinert wurde, dem DBS-Modell, das beinahe die Hauptrolle spielte Casino Royale mit dem neuen 007, Daniel Craig, auf dem Fahrersitz des Vanquish S
"DB" steht für David Brown
Mit David Brown (daher die "DB" in den Typenbezeichnungen) als Inhaber wurde die traditionsreiche Marke Aston Martin Motors Ltd. gegründet. In den Jahren 40 und 50 auf einer beeindruckenden Route, um sportlichere Autos zu machen. Mit der Geburt der DB2-Serie in 1950 stellte Aston Martin den unverwechselbaren, schmalen Kühlergrill-Teil und den Fastback-Arsch vor.
Diese Linie, aber jetzt mit einem fast üppigen gebogenen Gitter, erhielt ihren Superlativ im DB2-4 Mk III von 1957-1959. Die Rennversion dieses Wagens nahm nicht nur die Ferrari World Sports Car Championship weg, sondern gewann auch in diesem Jahr Le Mans, ohne dass Carroll Shelby, der Patriarch von Cobra, hinter dem Lenkrad saß. Ironischerweise war das auch eines von Shelbys letzten Spielen hinter dem Lenkrad. Er fuhr die Fahrt fest in den Gürteln und mit Nitroglycerintabletten unter der Zunge, um seine Herzprobleme zu kontrollieren.
Der Vater des Stylings
Es war der ehemalige Designer von Lagonda Frank Feeley (Lagonda war ein kleiner Automobilhersteller, der von David Brown in 1941 übernommen wurde, weshalb die Bezeichnung "Lagonda" in den Namen von Aston Martin genannt wurde), der die charakteristischen Styling-Merkmale des DB2 hervorbrachte -4 Mk III-Serie. Dieses innovative Modell Aston Martin hatte im Wesentlichen die Linien des legendären Aston Martin DB5 von James Bond und ist bis heute ein Meilenstein in der Tradition von Aston Martin.
Auch ohne Schießstuhl erhältlich
Trotz der Tatsache, dass ein normaler Aston Martin DB5 ohne Zündsitz, ohne drehbaren Kennzeichenhalter und ohne Panzerplatte hinter der Heckscheibe ausgeliefert wurde, weil dies die Gedanken des Goldfinger-Produktionsingenieurs Ken Adams waren, blieb die DB ein aufregendes Auto.
Erstens gab es das charakteristische Brüllen seines 3.995-Motors, und zweitens hatte das Auto ein einzigartiges, scharfes Kurvenverhalten, das ein subtiles Zusammenspiel von Bremsen, Beschleunigen und Lenken erforderte. Alles in allem war das Auto ein dynamischer Traum für Jungen auf der öffentlichen Straße, wie Sean Connerys 007 während einer inspirierten Verfolgungsszene auf einer kurvenreichen Bergstraße zeigte.
Goldfinger war ein weltweiter Blockbuster in 1964
Der Film steigerte damit den Umsatz von Aston Martin DB5s um 60%. Aston Martin machte einen Werbeschritt, der die Design- und Marketingabteilungen von Enzo Ferrari und Ferdinand Porsche zu einem Albtraum machte.
Vorteile sind extrem selten
Von den dicken 1.000 Aston Martin DB5s, die dort hergestellt wurden, verfügte nur 65 über den leistungsstarken Vantage-Motor. In der Normalversion für den öffentlichen Straßenverkehr hatte die DB einen 3.995 cc-Sechszylinder mit drei Weber-Vergasern mit Seitenstrom und ein radikal erneuertes Nockenwellenprofil. Dieser Block lieferte 325-PS und gab dem Aston Martin eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h. Die Beschleunigung von 0-100 verlief in 8,6-Sekunden wie dieser schnelle Gentleman.
Von Ford gekauft
1993 wurde der angeschlagene Aston Martin von Ford gekauft, was der edlen britischen Marke die Möglichkeit gab, sich zu erholen. Dies führte zu einer neuen Serie spektakulärer neuer Modelle unter dem Label "Vantage". Damit konnte Aston Martin zu Recht seine Position als einer der weltweit führenden Sportwagenhersteller zurückerobern.
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