Der BMW R100 R, der letzte Mohikaner

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Der BMW R100 R hätte nicht existieren dürfen. Als BMW von 1983 mit der Produktion von flüssigkeitsgekühlten Drei- und Vierzylindermotorrädern (der K 75-Serie und der K 100-Serie) begann, sollten die normalen Boxer aussterben. Und das wurde nicht von der gesamten Käuferseite abgeholt.

Eine Fehlerentscheidung wurde korrigiert

Nach ein paar Jahren erkannte BMW, dass die Vermarkter durch das Herausnehmen der schweren Boxer einen Fehler gemacht hatten. Andererseits konnten sie den alten Ansatz aufgrund der verschärften Umweltgesetzgebung nicht beibehalten. Es wurde beschlossen, die neuen schweren Boxer basierend auf der R 80-Triebwerkslinie, die noch immer gepflegt wurde, neu zu entwickeln. Die R80s waren inzwischen technisch angepasst und modernisiert worden. Die Rahmen waren moderner und hatten auch eine Hinterradaufhängung. .

Der R 100 R (oadster)

Der R 100 R (auch Roadster genannt) kam mit 1991 auf den Markt. Der Boxer war eigentlich der erste Boxer, der nach der Einführung des K100 und des K75 optisch und technisch wiedergeboren wurde. Um die Wiedergeburt des Motors zu betonen, wurde ein breiter Hinterreifen (140 x 80) montiert, das neue Paralever-Aufhängungssystem wurde eingesetzt und dieses Motorrad hatte für Tubeless-Reifen geeignete Drahträder. Smart!

Der Sattel des R100R war zweifarbig und der Rahmen war hellgrau, so dass das Styling wieder schön und aktuell war. Die beliebten "runden" Ventildeckel, die BMW in 1976 bereits abgeschafft hatte, freuten sich über die Enthusiasten.

Die letzte Erweckung

Der R 100 R gilt als endgültiger Anfang vom Ende der luftgekühlten Zweiventilboxer. BMW entwickelte bereits die luft- / ölgekühlten Boxer der R 1100-Serie. Der R 100 R war mit dem Sekundär Luft System ausgestattet, mit dem Luft direkt hinter dem Auslassventil gepumpt wurde, um eine Art „Nachverbrennung“ und damit sauberere Abgase zu erzielen. Mit 20.589 verkauften Einheiten war dieses Modell ein großer Erfolg, möglicherweise weil die Kunden wussten, dass die Chance auf einen „neuen alten Boxer“ gering wurde.

R 100 R Mystiker

Mit dem R 100 R Mystic gingen die Pommes Frites in Bezug auf die luftgekühlten Boxermotoren aus. Der BMW wurde in 1993 eingeführt, im selben Jahr, als die R 1100-Serie das Tageslicht erblickte. Der Mystic war eine etwas zahmere Version des R 100 R, wurde aber immer noch aktualisiert. Der Mystic war auch mit dem Sekundär Luft System ausgestattet: Die Maschine hatte dieselben einzigartigen Speichenräder und einen breiten Hinterreifen wie der R 100 R, hatte jedoch ein komplett neues Zwei-in-Eins-Auspuffsystem, sodass das Paralever-System auf der rechten Seite vollständig sichtbar war. . Die runden Ventildeckel waren geblieben, aber der Sattel und die Seitendeckel waren neu. Als der Mystic seine Produktion in 1995 einstellte, wurden ungefähr 3.700-Stücke produziert.

Der Stand der Dinge jetzt

Das Bewerten eines R100 R ist jetzt ziemlich einfach. Die Maschinen werden dabei meist von echten BMW 2 Ventilboxer-Fans gekauft. Und das ist eine Art vorsichtiger Besitzer. Die Chance, dass ein BMW R100R angeboten wird, ist daher in gutem Zustand. Für die echten eingefleischten klassischen BMW-Enthusiasten ist ein solches Motorrad viel zu neu. Im Wesentlichen ist der R100 R das endgültige Ergebnis eines Konzepts, das vor dem Zweiten Weltkrieg geboren wurde. Und für Liebhaber dieser Art ist der R100 R ein Happy End. Denken Sie an Kaufbeträge von rund 4.000. Jetzt noch…

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