Was haben diese vier Symbole gemeinsam? Ihr Alter Der Honda CB750, der Kawasaki 500H1, der Suzuki T500 und der Yamaha XS1 sind 200-Jahre zusammen und diese Jahre sind über diese Motorräder verteilt, die die Welt verändert haben.
Honda in Führung
Für ihre Zeit war das Motorradfahren für die weniger Glücklichen und Handwerker. Es war ein etwas misstrauischer Geruch. Aber in den späten 1950er Jahren bekamen die Leute etwas mehr Geld und Freizeit, und Honda brachte den Satz "Sie treffen die nettesten Leute auf einem Honda" auf den Markt. Motorradfahren wurde sozial akzeptabel. Und Motorräder könnten einfach nur Spaß machen. Und zuverlässig. Und zwar schnell. Und mit mehr Motorleistung und Leistung. Motorradfahren hat Spaß gemacht!
Und was für ein Spaß!
Weil die Schritte, die mit dem Honda CB750 unternommen wurden, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 und Yamaha XS1 nie gezeigt wurden. Es waren Spitzenmaschinen, die - wenn auch in Grenzen - einfach an die breite Öffentlichkeit verkauft wurden. Als hätten Brough Superior oder Vincent HRD gerade mit der Massenproduktion begonnen. Die Motorradwelt war bereit und gut gelaunt.
Sie haben immer noch darüber gelacht!
Das war übrigens zu der Zeit, als die Besitzer der schweren britischen Zwillinge (und der BSA und Triumph Dreizylinder) lachte über all das japanische Durcheinander. Auf jeden Fall hatten BMW Fahrer keinen Grund, sich etwas anderes als ihren blau-weißen Stolz anzusehen. Und natürlich hatten sie Recht mit ihrem eigenen Göttlichen. Aber die japanischen Fabriken liefen mit voller Kraft. Und in der Zwischenzeit sind der schöne Honda CB750, der Kawasaki 500 H1, der Suzuki T500 und der Yamaha XS1 Klassiker mit starken Preisschildern. In der Zwischenzeit hat das TLC von Spezialisten und Eigentümern auch die britischen Zwillinge der Vergangenheit viel besser gemacht als sie und BMWs waren noch nie schlecht oder billig.
Schnelle Tourenräder
Der Honda war ein schnelles Touring-Motorrad, das Kawasaki 500H1 war fast wie ein Cartoon in seiner äußersten Ausprägung, das Suzuki T500 war ein schnelles Touring-Motorrad mit begrenzter Reichweite (weil durstiger Zweitakt) und das Yamaha XS1 - trotz einiger Startup-Besonderheiten - das beste Motorrad dieses BSA hatte noch nie gebaut.
Was die vier teilten, war ein gemeinsamer Misserfolg
In der Hitze des Gefechts waren ihre Motorblöcke besser als ihre Fahrradteile. Dies lag in der Regel an den weniger perfekten Hinterradaufhängungen und den Reifen. Der Austausch der Teile lieferte bereits so viele Ergebnisse, dass in Zandvoort wirklich schnell gefahren werden konnte. Konische Kopflager und andere hintere Gabellager waren ebenfalls heiße Gegenstände. Wo nötig, wurden Bremstrommeln durch bessere (Fontana, Grimeca) oder Scheibenbremsen ersetzt. Und einige der anwesenden Scheiben wurden großzügig mit einem Zwillingsbruder verbracht.
Die Auspuffanlagen mussten entfernt werden!
Dass die originalen Auspuffanlagen durch lautere ersetzt wurden, war eine klare Notwendigkeit. Immerhin war zu der Zeit mehr Lärm schneller. Die Zulieferindustrie war sehr zufrieden damit, und in einem Vergleichstest in Das Motorrad stellte sich heraus, dass das schlechteste 4-in-1-System ein Vierzylinder-14-PS war.
Jeder dieser Topper aus dieser Zeit hatte natürlich seinen tiefsten Preis
Für 800 Gulden kaufte ich einen Kawa 500H1 mit einer Robinson-Bremse mit acht aufsteigenden Schuhen und viel E-Glass-Polyester. Am frühen Fahrzeug befanden sich vier NOS-Steckdosen für einen CB750 für 100 Gulden unter einem Tisch. Nach einigen Verhandlungen wurde das glatte Luftfiltergehäuse eines K-Null hinzugefügt. Ich musste 750 Gulden für meinen eigenen, sehr ordentlichen CB2 K1500 bezahlen. Eine schöne XS2 - na ja - hat mich 1100 Gulden gekostet.
Der Honda CB750, der Kawasaki 500H1, der Suzuki T500 und der Yamaha XS1 sind mittlerweile zu anerkannten Klassikern geworden. Die Preise für Neuteile sind ernst. Aber immerhin "besser teuer als nicht zum Verkauf". 'Billig'-Exemplare erfordern in der Regel viel technische und kosmetische Pflege. Und das erinnert an die Aussage eines Oldtimers: "Diese Restauration ist Ihr Verlust und mein Gewinn." Aber hey: Sie haben beide etwas ...
Aber sehen Sie, was Sie jetzt für die Topspieler von 15-25 vor Jahren bezahlen?
Oft sind Sie der Mann für 1000-Euro.
Und dann sehen, ob noch Platz im Schuppen ist.
