Der chinesische Imbiss, Teil 2 – Kolumne

Ein freundlicher BMW-Sechszylinder-Motorradfahrer zahlte kürzlich zwei Riesen für eine Generalüberholung inklusive frischer Bremsbeläge und neuer Reifen. Sein Händler verlangt 100 Euro pro Stunde ohne Mehrwertsteuer. Ein weiterer BMW-Enthusiast, Gerhard, hat seine Vierzylinder-Geschichte abgeschlossen. Er vermisste das Boxer-Feeling und empfand seinen Vierzylindermotor als unfreundlich in der Wartung und nicht winterfest. (Überraschte Reaktion von BMW Motorrad NL: „Aber Sie fahren damit im Winter?!“) Er fing wieder an, eine echte BMW zu fahren: eine RT100. An seinem makellos sauberen Arbeitsplatz führt er wieder alle Wartungs- und Reparaturarbeiten selbst durch.

Ich habe vor kurzem den Chang Jiang 750 cc OHV . angenommen

Damit stehe ich ganz unten in der Nahrungskette. Ich habe ein hässliches, falsches Kind von einem BMW und einem chinesischen Imbiss. Das Ding lag draußen unter einer Plane und war erbärmlich. Bei erbärmlichen Motorrädern habe ich das Gleiche, was Frauen oft mit kleinen Tierheimhunden haben. Ich möchte sie retten und denke nicht an Rasse, Gesundheit oder Abstammung.

Im Vergleich zu einigen anderen Langzeitprojekten schien der Wiederaufbau meines chinesischen Imbisses eine leichte Aufgabe zu sein. Dieser Job steht also an erster Stelle. Um 'Lebensraum' zu machen, wurden einige Dinge in einem anderen Schuppen auf Eis gelegt. In einer großzügigen, aufgeräumten Umgebung basteln Sie systematisch effektiv. Normalerweise mache ich es bei Punkt eins falsch. Nachbar Gerhard und Theo Terwel betrachten meine Taten mit leichter Traurigkeit. Ihre Arbeitsplätze wirken daher aufgeräumter und sauberer als ein Regionalkrankenhaus in einem jener afrikanischen Länder, in denen Entwicklungsgelder für den Ausbau des Reichtums der lokalen Machthaber ausgegeben werden.

Ich bin aufrichtig neidisch auf Gerhard und Theo

In meinem Ansatz habe ich kürzlich die Lagernadeln des chinesischen Kardans in einer Plastiktüte mit einem Loch darin aufbewahrt. Murpys Gesetz besagt, dass man fast alle Nadeln finden kann. Glücklicherweise stellte sich bei genauerem Hinsehen heraus, dass die Kardanuhr komplett abgenutzt und russisch war. Auf meiner Lebensmittelrechnung steht bereits Ersatz aus Richard Busweilers Gebrauchtwarenbestand.

Der Chiang wurde nun 'katalogisiert' und entpuppte sich als freundliche Kombination aus 'komplett' und gemischter Tüte. Nachbar Gert kommt regelmäßig, um die Fortschritte zu studieren. Moto Guzzi-Sprinter Teun Beezel war überrascht. Mehrere andere freundliche Passanten sorgen dafür, dass das Geschehen in angenehm italienischem Tempo abläuft. Es wird viel geredet und wenig gearbeitet. Sehr entspannt.

Zusätzliche Hände und moralische Unterstützung

Genosse Ernie ist grundsätzlich bereit und ansprechbar für zusätzliche Hände bei Hebearbeiten und als therapeutischer Gesprächspartner. Der Zähler zeigt ca. 13.000 km an. Der Block konnte das nur bestätigen. Die Box schaltet. Block und Kiste aus dem Rahmen zu heben – das schafften wir nicht getrennt voneinander – war eine Arbeit mit vier Händen, zwei Scherenhebern und ein paar Holzklötzen. Es gab keine Kupplung zwischen dem Block und der Kiste. Aber es war im mitgelieferten Karton. Sie sahen aus, als wären sie eine Million Jahre alt. Die Löcher waren von sauber rund bis verzweifelt oval abgenutzt. Selbst Freund und russischer Berater Richard Busweiler hatte so etwas noch nie gesehen.

Hatte einen deutschen 'Brief'

Anscheinend wurde die Beleuchtung des Chang einmal modifiziert, um es TüV akzeptabel zu machen. Es gibt Grenzen, was ich optisch akzeptabel finde. Geplant war daher eine Reise nach Arnheim, um bei Loods 8 von Kiat Que ein MZ-Rücklicht zu begutachten. Auch sinnlos und wenig strukturell: Das chinesische Lenkrad mit Hängeohren wurde durch einen besser aussehenden Krieger ersetzt.
Um wieder auf die richtige Spur zu kommen, kommen jetzt die „neuen“ Kupplungsscheiben zuerst. Es sollte auch geprüft werden, ob es sich bei der chinesischen Kupplung nun um eine mit einem oder zwei Scheibensätzen handelt. Und welcher der vier verschiedenen Kupplungsdruckstifte der richtige ist. Dann kann die Tonne vorerst wieder hineingestellt werden und Ernie kann für Phase zwei gerufen werden. Denn dann müssen der Block und der Bäcker zurück auf ihren Dachboden.

Aber wie Richard es ausdrückt: Es ist immer noch ein 'Durcheinander'.

Natürlich hätte ich die MV 600 kaufen können, die derzeit in Frankreich verkauft wird. Die Maschine ist ein exklusives Meisterwerk und der Preis beträgt 1.000.000 Euro. Andererseits: Ich arbeite an einem alten Motorrad mit guten Chancen, dass es bald zum RDW fahren kann. Und wird er jemals eine Million wert sein?

Fortsetzung folgt