Das letzte der luftgekühlten Porsches: der 993

Der Porsche 993: Umwelt zerstört mehr als Sie lieben

Es wurde in 1993 eingeführt und der Vorhang fiel in 1998. Damit war die legendäre Ära der luftgekühlten Porsche beendet. Und in diesem Jahr sind die Modelle des ersten Jahres des 993 offiziell nach den geltenden niederländischen Gesetzen und Vorschriften klassifiziert.

So ein 993 sieht viel glatter aus als ein 911

Auch in Sachen Luxus setzte er die Messlatte viel höher als bei 911 üblich. Darüber hinaus brachte das spezielle Glasschiebedach ein Stück des alten Targa-Gefühls zurück. Und dass die letzten luftgekühlten Porsche-Blöcke deutlich besser waren als die ersten wassergekühlten? Das macht den Fall nur festlicher.

Der 933 war fahrerfreundlicher geworden

Die geänderte Hinterradaufhängung hatte das Gift weitgehend aus dem Heck genommen. Und die Soundproduktion des 270 + HP Carrera-Motors blieb im Innenraum weitgehend zivilisiert. Das Fahren wurde durch das neue Schaltgetriebe oder die schneller denkende Tiptronic noch angenehmer. Der Carrera 4 nutzte auch die neue Visco-Kupplung, die das bisher verwendete Zentraldifferential ersetzte. Die frühere Lösung machte die Handhabung sicher, aber langweilig, so die Enthusiasten.

"Bohren" ist verboten

Und "langweilig" ist ein Wort, das in Porsche Kreisen nicht verwendet werden sollte. Außer wenn es um andere Marken geht. Mit der Visco-Kupplung fühlte sich der 993 wieder genau wie ein echter 911 an, jedoch ohne den schweißtreibenden Schweiß zwischen den Pobacken.

Und dass diese Porsches günstig sind und bleiben werden?

Dies macht sie nicht nur als Auto begehrenswert, sondern auch zu einer sicheren Anlage zu aktuellen Bankzinsen. Aber legen Sie es nicht auf einen solchen Porsche, um es in den Safe zu legen. Verwenden Sie es für das, was es gemacht hat: Fahren! Außerdem: Die Porsche-Motoren werden sehr unangenehm, wenn sie längere Zeit nicht benutzt werden.

Diese Porsches sind ebenso bei Porsche Händler erhältlich

Das ist im Prinzip eine perfekte Qualitätsgarantie beim Kauf. Der technische Zustand unter der Haube muss in Ordnung sein. Porsche-Reparaturen sind teuer. Das Panorama-Glasschiebedach muss in Ordnung sein. Bei den Cabriolets können Torsionsverformungen in der Karosserie auftreten. Überprüfen Sie die Nähte zwischen den Blendenteilen und den Passungen der Motorhaube. Gebrochene Türfänger sind bei diesen Porsche eine Sache.

Zum Glück ist das Problem leicht zu erkennen

Es gibt sogar Videos dazu auf Youtube. Die Reparatur ist natürlich teuer. Kopien, die hart arbeiten mussten, können sich etwas "locker" anfühlen, da Bremsen, Federung, Dämpfung und Buchsen in der Federung etwas müde sind. Das muss kein Problem sein, wenn der Preis stimmt. Aber wir warnen wieder: Porsche-Teile und Werkstattpreise sind günstig.

Die Toppers

Jeder gewöhnliche, gute 993 ist wegen dieser luftgekühlten Motorengeschichte attraktiv. Die Carreras bieten die ganze Güte der Turbos, jedoch mit regelmäßigem 2WD. Sie sind die dynamischsten 993s. Der Turbo mit seiner komplett neu entwickelten Hinterradaufhängung ist eigentlich ein Gentleman-Sportwagen.

Das ende ...