Am 1 Juli 1969 passierte vor fünfzig Jahren der erste von Kunden in Auftrag gegebene Maserati Indy die Tore der Fabrik auf dem Ciro Menotti 322 in Modena. Der Indy war für die Lieferung an einen Kunden in der Schweiz bestimmt. Das Auto wurde dann zum damaligen Schweizer Maserati-Importeur 'Martinelli e Sonvico' in Chiasso transportiert. Einige Tage später überreichte er einem reichen Schweizer Geschäftsmann den Indy mit brauner Lederausstattung in 'oro metalizzato'.
Der Maserati Indy wurde in 1968 während der Turin Auto Show auf dem Stand der Carrozzeria Vignale vorgestellt. Im folgenden Jahr debütierte das Auto offiziell am Maserati-Stand während des Genfer Autosalons. In 1968 produzierte Maserati solche 700-Fahrzeuge, das beste Ergebnis seit Eröffnung der Produktionsstätte in Modena. Das Maserati-Sortiment bestand in diesem Jahr aus Ghibli, Mexiko, Mistral, Quattroporte und Sebring. Im selben Jahr verzeichnete Maserati in Italien einen Marktanteil von 43% in der Klasse „über 3.500cc“.
Geben Sie den Namen als Tribut ein
Als Reaktion auf die Nachfrage von Kunden, die ein komfortables, stilvolles und sportliches Auto suchen, hat Maserati beschlossen, ein komplett neues Modell zu entwickeln. Dies führte zum Start des AM116-Projekts (Alfieri Maserati 116). Die Carrozzeria Vignale wurde beauftragt, ein Coupé für vier Personen zu entwerfen, das Komfort, sportliche Leistung und innovatives Aussehen garantiert. Das Ergebnis war der Indy, dessen Name den beeindruckenden Siegen der 8CTF während der Indianapolis 500 in 1939 und 1940 huldigte.
Typische Sportwagenakzente
Der neue Indy hatte große Fenster für optimale Sicht ohne tote Winkel, während das Auto gleichzeitig eine schlanke Linie erhielt. Darüber hinaus zeichnete sich das Modell durch viele charakteristische Sportwagenakzente aus: eine Front mit Klappscheinwerfern - ein Merkmal einer echten Sportwagenikone aus dieser Zeit - und eine Luftschaufel unter der schmalen Stoßstange. Ein weiteres auffälliges Designmerkmal war das kurze Heck, das in der Designphase den Schwerpunkt auf aerodynamische Effizienz legte.
Von 4.1 zu 4.7 Engine
Ursprünglich erhielt der Indy einen 4.136cc V8 mit einer Bohrung und einem Hub von 88 bzw. 85 mm. Die Italiener verbauten nicht weniger als vier Weber 42 DCNF Vergaser. Das Standardgetriebe war ein manuelles Fünfganggetriebe, bei Bedarf war auch ein Automatikgetriebe erhältlich. Die Leistung betrug 260 PS, die Höchstgeschwindigkeit 250 km / h. Ab 1970 wurde der Indy auch mit einem 4.719cc V8-Motor geliefert, der mit der neuen elektronischen Zündung von Bosch ausgestattet war. Die maximale Leistung wurde auf 290 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km / h erhöht. Neben den vorhandenen Motoren folgte ein 1971-PS-300cc-Motor von 4.930, der von 1973 die einzige Antriebseinheit für den Indy wurde.
Reichhaltige Ausstattung
Der Maserati Indy wurde serienmäßig sehr gut ausgestattet ausgeliefert. Lederausstattung, eine mechanische Diebstahlwarnanlage, ein verstellbares Lenkrad, eine beheizbare Heckscheibe, getönte elektrische Fensterheber, umklappbare Vordersitze mit Kopfstützen und gelbe Scheinwerfer waren Standard. Ein Automatikgetriebe, eine Servolenkung und ein Radio waren optional erhältlich. In 1973 wurde die Ab-Werk-Ausstattung um eine Klimaanlage erweitert. Insgesamt produzierte Maserati zwischen 1969 und 1975 1.102 Indy's. Dies machte den schönen Maserati zu einer Rarität, die sich heute als Auto-Exoten bezeichnen kann.
Das Copyright der Fotos liegt bei Maserati.
